OP
Apr 2017 | Mensajes: 865
Ubicación: Entre bañeras y platos
Coche: TRANSPORTER T5 SWAP BUK (Se aceptan homologaciones)
TRANSPORTER T6.1
29-05-2017, 00:00
Bueno pues como reza el título, tengo una muralla con ruedas alemana que va de maravilla pero no corre un peo. Mi pregunta es si merece la pena andar toqueteando ese motor o si es tirar el dinero.
La verdad es que no me disgusta nada cómo va, es súper silencioso y gasta muy poquito...pero joder, echo en falta un botoncito de turbo boost. Tiene 115cv pero parece que dé 75, cualquier petrolero me da sopas en cualquier situación, es jodidamente humillante.
Escucho sugerencias de los shures entendidos
"Es un Golf, pero bien hecho" Bece.
Pf olvidate... A no ser que quieras gastarte muuucho dinero y el coche dejara de ser silencioso, gastara mucho mas, etc.
No invertiría dinero para mejorarlo la verdad
Jan 2017 | Mensajes: 1.490
Ubicación: Madrid
Coche: 2 SEAT
En DVX, (que es la página que utilizo de referencia para mirar repros) le sacan 130cv/173nm que para ser atmosférico no está nada mal.
Quizá con un supresor de cata y filtro de sustitución podrías rondar los 135cv. Yo SÍ lo haría
Seat CordoVtec 1.6 16v Sportrider, Seat Ibiza 6J Tdi 105, Ex- Opel Kadett GT 1.8i, Ex- Fiat Punto mkII 1.2 60, Ex- Opel Vectra B 1.8 16v, Ex- Seat Cordovette 1.6i
Feb 2017 | Mensajes: 572
Ubicación: Madrid
Coche: Hyundai Coupe
31-05-2017, 17:58
(Última modificación: 31-05-2017, 17:58 por MiguelKDM.)
Potenciar un atmosférico es caro y si te gusta el confort en el coche no es lo ideal, porque vas a necesitar dos cosas principalmente: más aire y mayor evacuación de los gases de escape. Esto hace necesario montar admisiones directas, que son más ruidosas, pero no mucho tampoco, y línea de escape con poca restricción y un poco mayor que la original, y con eso ya sí que harás mucho ruido.
Yo lo haría, de hecho lo estoy haciendo, pero prepara dinero, ten paciencia y no esperes sacar más de 140-150cv siendo MUY optimistas, si ya quieres más tendrías que meter árboles de levas con mayor cruce y bla bla bla
OP
Apr 2017 | Mensajes: 865
Ubicación: Entre bañeras y platos
Coche: TRANSPORTER T5 SWAP BUK (Se aceptan homologaciones)
TRANSPORTER T6.1
Joder, qué movida
Casi me sale más rentable meter un motor GTI completo. Lo cierto es que en este Golf había pensado en una línea completa de escape, simplemente para que el coche respire mejor, imagino que línea+admisión se irá la tontería a los 1000€...y a lo mejor a las dos semanas ya me he hecho al cencerro nuevo y me sabe a poco, sigue siendo un puto 1.6
En cualquier caso es una cuestión que quería comentar porque con estos motores llenos de electrónica me da cierto miedo meter mano sin tener ni puta idea.
Gracias por pasaros y comentar, de verdad, se agradece
"Es un Golf, pero bien hecho" Bece.
Feb 2017 | Mensajes: 572
Ubicación: Madrid
Coche: Hyundai Coupe
Pues si, es más o menos un precio orientativo, y la ganancia no va a ser bestial al ser un motor pequeño, simplemente lo notarás mar vivo y más lleno en ciertos rangos de rpm.
Que sea un 1.6 no significa nada, puedes tener un Veloster 1.6 de 140cv, o un i30, o un Ceed, y si te edad corto siempre puedes recurrir a las versiones turbo de 186-204cv, y el resto de marcas igual tendrá versiones más deportivas, como un 208 GTI o un Mini S
Jan 2017 | Mensajes: 343
Ubicación: ST220
Coche: FIAT Grande Puto Spork 1.4 16v 95cv Starjet
VW Passat B5.5 1.9TDi 130cv AVF.
(29-05-2017, 00:00)Barspin escribió: Bueno pues como reza el título, tengo una muralla con ruedas alemana que va de maravilla pero no corre un peo. Mi pregunta es si merece la pena andar toqueteando ese motor o si es tirar el dinero.
La verdad es que no me disgusta nada cómo va, es súper silencioso y gasta muy poquito...pero joder, echo en falta un botoncito de turbo boost. Tiene 115cv pero parece que dé 75, cualquier petrolero me da sopas en cualquier situación, es jodidamente humillante.
Escucho sugerencias de los shures entendidos
A los petroleros que mencionas, le quitas el turbo y veremos quien da sopas a quien, si se compara, que sea a igualdad, atmosferico vs atms, turbo vs turbo.
Tocar?? si te sobra el dinero, empieza por colectores, escape sin intermedios, filtro de aire..., luego ya si quieres meterte en mas berenjenales, compresor o turbo, etc...
Jan 2017 | Mensajes: 343
Ubicación: ST220
Coche: FIAT Grande Puto Spork 1.4 16v 95cv Starjet
VW Passat B5.5 1.9TDi 130cv AVF.
(31-05-2017, 17:41)Mukita escribió: En DVX, (que es la página que utilizo de referencia para mirar repros) le sacan 130cv/173nm que para ser atmosférico no está nada mal.
Quizá con un supresor de cata y filtro de sustitución podrías rondar los 135cv. Yo SÍ lo haría
Demasiado optimista veo que le saquen 15cv a un atmosférico. Yo lo miré hace años y en el mejor de los casos, le sacaban a mi atmosférico 5cv
Jan 2017 | Mensajes: 1.490
Ubicación: Madrid
Coche: 2 SEAT
(02-06-2017, 21:58)Indecis0 escribió: Demasiado optimista veo que le saquen 15cv a un atmosférico. Yo lo miré hace años y en el mejor de los casos, le sacaban a mi atmosférico 5cv
Hombre, los FSI son inyección directa, permiten más juego
Seat CordoVtec 1.6 16v Sportrider, Seat Ibiza 6J Tdi 105, Ex- Opel Kadett GT 1.8i, Ex- Fiat Punto mkII 1.2 60, Ex- Opel Vectra B 1.8 16v, Ex- Seat Cordovette 1.6i
Jan 2017 | Mensajes: 343
Ubicación: ST220
Coche: FIAT Grande Puto Spork 1.4 16v 95cv Starjet
VW Passat B5.5 1.9TDi 130cv AVF.
(03-06-2017, 15:22)Mukita escribió: Hombre, los FSI son inyección directa, permiten más juego
Algo mas que he aprendido hoy.
OP
Apr 2017 | Mensajes: 865
Ubicación: Entre bañeras y platos
Coche: TRANSPORTER T5 SWAP BUK (Se aceptan homologaciones)
TRANSPORTER T6.1
04-06-2017, 22:41
(Última modificación: 04-06-2017, 22:47 por Barspin.)
(02-06-2017, 21:56)Indecis0 escribió: A los petroleros que mencionas, le quitas el turbo y veremos quien da sopas a quien, si se compara, que sea a igualdad, atmosferico vs atms, turbo vs turbo.
Tocar?? si te sobra el dinero, empieza por colectores, escape sin intermedios, filtro de aire..., luego ya si quieres meterte en mas berenjenales, compresor o turbo, etc...
Principalmente sí me gustaría montar una admisión auxiliar y quitar el mamotreto de tapa motor que lleva, por varios motivos:
1. Es HORRENDA. Parece un meadero de estos antiguos de loza de mear de pie.
2. Provoca condensación en la tapa de balancines y genera oxidación en las bridas metálicas que pasan por debajo de ella.
3. Al no evacuar el calor del motor verticalmente, éste sale horizontalmente hacia la columna de dirección (no tiene otro camino), achicharrando a su paso el sensor del servo y activando la famosa vagseñal :
Esto es un putadón, porque para repararlo hay que cambiar todo el cableado del terminal dañado del sensor del servo (€€€€€), o desmontarlo con cuidado y soldar el cable partido con soldador y estaño (operación delicada y cojonera).
4. Me gusta levantar el capó y ver un motor, no una tapa del wáter.
Por lo demás, aparte de llevar un cepazo, este viernes por ejemplo lo bajé a 4.2 litros en autopista. Tampoco me disgusta en ese sentido, sinceramente.
Gracias shurmanos por vuestras respuestas y consejos
"Es un Golf, pero bien hecho" Bece.
Jan 2017 | Mensajes: 1.490
Ubicación: Madrid
Coche: 2 SEAT
(04-06-2017, 22:41)Barspin escribió: Principalmente sí me gustaría montar una admisión auxiliar y quitar el mamotreto de tapa motor que lleva, por varios motivos:
1. Es HORRENDA. Parece un meadero de estos antiguos de loza de mear de pie.
2. Provoca condensación en la tapa de balancines y genera oxidación en las bridas metálicas que pasan por debajo de ella.
3. Al no evacuar el calor del motor verticalmente, éste sale horizontalmente hacia la columna de dirección (no tiene otro camino), achicharrando a su paso el sensor del servo y activando la famosa vagseñal :
Esto es un putadón, porque para repararlo hay que cambiar todo el cableado del terminal dañado del sensor del servo (€€€€€), o desmontarlo con cuidado y soldar el cable partido con soldador y estaño (operación delicada y cojonera).
4. Me gusta levantar el capó y ver un motor, no una tapa del wáter.
Por lo demás, aparte de llevar un cepazo, este viernes por ejemplo lo bajé a 4.2 litros en autopista. Tampoco me disgusta en ese sentido, sinceramente.
Gracias shurmanos por vuestras respuestas y consejos
La tapa quítala a la de ya, menos peso, mejor refrigeración y menos vibraciones. Yo coche que veo con ella, tapa que va fuera
No es tan mal motor el FSI, tiene sus cosas como las acumulaciones de carbonilla y tal, pero en buen estado van bien.
Seat CordoVtec 1.6 16v Sportrider, Seat Ibiza 6J Tdi 105, Ex- Opel Kadett GT 1.8i, Ex- Fiat Punto mkII 1.2 60, Ex- Opel Vectra B 1.8 16v, Ex- Seat Cordovette 1.6i
OP
Apr 2017 | Mensajes: 865
Ubicación: Entre bañeras y platos
Coche: TRANSPORTER T5 SWAP BUK (Se aceptan homologaciones)
TRANSPORTER T6.1
05-06-2017, 09:31
(Última modificación: 05-06-2017, 09:31 por Barspin.)
(05-06-2017, 00:52)Mukita escribió: La tapa quítala a la de ya, menos peso, mejor refrigeración y menos vibraciones. Yo coche que veo con ella, tapa que va fuera
No es tan mal motor el FSI, tiene sus cosas como las acumulaciones de carbonilla y tal, pero en buen estado van bien.
Te refieres a la EGR? He pensado anularla pero no sé si dará fallo de lectura y activará de nuevo el testigo fallo de motor.
"Es un Golf, pero bien hecho" Bece.
Feb 2017 | Mensajes: 572
Ubicación: Madrid
Coche: Hyundai Coupe
(02-06-2017, 21:58)Indecis0 escribió: Demasiado optimista veo que le saquen 15cv a un atmosférico. Yo lo miré hace años y en el mejor de los casos, le sacaban a mi atmosférico 5cv
Ya no es tanto la potencia, sino notar el coche con mayor respuesta y más lleno en todo el rango de rpm.
Feb 2017 | Mensajes: 1.215
Ubicación: Torrevieja
Coche: Muchos
(05-06-2017, 00:52)Mukita escribió: La tapa quítala a la de ya, menos peso, mejor refrigeración y menos vibraciones. Yo coche que veo con ella, tapa que va fuera
Pero en los VAG como este la tapa es también la caja del filtro de aire...
Jan 2017 | Mensajes: 1.490
Ubicación: Madrid
Coche: 2 SEAT
(05-06-2017, 09:31)Barspin escribió: Te refieres a la EGR? He pensado anularla pero no sé si dará fallo de lectura y activará de nuevo el testigo fallo de motor. Aparte de la EGR, la inyección estratificada y las PCV que se suelen joder en estos motores. Debido a ello hubo unos cuantos que jodían catalizadores y sensores Nox. Yo la anularía con repro y te quitas de problemas.
(05-06-2017, 16:41)El mas buscado escribió: Pero en los VAG como este la tapa es también la caja del filtro de aire...
Al menos los 4 cilindros que conozco (unos pocos) no llevan el filtro integrado, en los V6 TDI y motores gordos si...
Seat CordoVtec 1.6 16v Sportrider, Seat Ibiza 6J Tdi 105, Ex- Opel Kadett GT 1.8i, Ex- Fiat Punto mkII 1.2 60, Ex- Opel Vectra B 1.8 16v, Ex- Seat Cordovette 1.6i
OP
Apr 2017 | Mensajes: 865
Ubicación: Entre bañeras y platos
Coche: TRANSPORTER T5 SWAP BUK (Se aceptan homologaciones)
TRANSPORTER T6.1
Tenía entendido que los primeros caja V 1.6 105 (motor de caja IV??), daban problemas de sobrecalentamiento hasta la llegada del 16v.
He mirado kits y pagar 300€ por un cacho tubo y una caja de filtro lo veo un tanto maquiavélico xDDD (sigo buscando), este finde miraré condenar el paso de la EGR.
"Es un Golf, pero bien hecho" Bece.
Sep 2021 | Mensajes: 3
Ubicación: Espaa
Coche: Seat Leon
Yo es que ese coche no lo tocaría nada pero para nada, ahorraría algo más y vendería ese para pillarme un modelo mejor y en un futuro tocarlo eso si.
OP
Apr 2017 | Mensajes: 865
Ubicación: Entre bañeras y platos
Coche: TRANSPORTER T5 SWAP BUK (Se aceptan homologaciones)
TRANSPORTER T6.1
29-04-2022, 09:09
(Última modificación: 29-04-2022, 09:15 por Barspin.)
Pues patadón y al arcén.
Me ha dolido en parte porque es un coche cojonudo, un chasis cojonudo, una frenada soberbia. Pero bajo mi punto de vista toda esa parte ciclo debería tener 250CV a partir del bloque 2.0 FSI de aluminio con un compresor G-Lader puesto al día (El R32 de hierro NO parfavar), pero this is ejpain, a más CV, más yates amarrados se piensa hacienda que tienes.
Total, que me he pillado otra nevera:
Más patada (pero bastante más) que el Golf, de hecho es una justiciera de ceposféricos que se pican
De las mejores compras que he hecho en mi vida.
No son fotos reales de ella pero vamos, es ese modelo.
Saludos.
Aprovecho para decir que la idea original del Transporter con motor frontal fue del genio de genios
|