(08-04-2017, 16:18)demirol escribió: Normalmente monto los nuevos en el eje trasero y paso los traseros al delantero.

Está vez los he rotado, los quiero cambiar a la vez, si los rotas es recomendable equilibrar al menos los que van en el eje delantero para evitar posibles vibraciones.

Un saludo

(08-04-2017, 20:48)efrén escribió: Yo nuevos siempre delante, cuando se desgastan los traseros paso los delanteros atrás y vuelvo a poner nuevos delante. El motivo por el cual lo hago, es por que los traseros tardan mucho más tiempo en desgastarse, y a parte, los flancos de los neumáticos traseros sufren mucho menos que los delanteros.

Si el dibujo ambos están parecido, pongo delante el que tenga más flanco también...

En definitiva, intento que las ruedas delanteras tengan más flanco y más dibujo que las traseras siempre.

En un delantera tienes tracción, frenada, y la mayor parte de peso apoyada sobre las ruedas delanteras, si pones peor neumático delante empeoras todo. Existe la opinión totalmente opuesta de que montar nuevos detrás es más seguro de cara a que el coche vaya más amarrado de atrás y no estés expuesto a posibles sustos, pero para mi vas más vendido, por que el coche se tiene menos en curva, hace acuaplaning con mayor facilidad y las distancias de frenado son más largas con el nuevo atrás.

Además por muy mal que esté el neumático trasero, incluso cristalizado, si delante hay buen agarre es fácil recuperarlo de una espantada. Pero bueno la opinión como los culos.

(08-04-2017, 20:50)108octanos escribió: Y no es mejor a media vida rotarlos, para cuando se gasten montar 4 nuevos? En este caso de flancos no tengo problemas, son ruedas con un flanco muy duro.

Más que nada es porque las tengo que pedir por Internet y en vez de hacer un pedido cada seis meses, hacerlo una vez al año (aprox).

(08-04-2017, 21:11)aratosm3 escribió: Esa es una buena opción.
Según mi experiencia, en coches de tracción delantera puedes gastar varios juegos en los de delante sin que los de detrás se hayan acabado. Yo por eso los paso de detrás a delante, detrás apenas desgastan. Se endurecen antes de gastarse.
Cuando tengas los delanteros a medio uso los traseros pueden estar aún al 80/90% tranquilamente.

(08-04-2017, 20:50)108octanos escribió: Y no es mejor a media vida rotarlos, para cuando se gasten montar 4 nuevos? En este caso de flancos no tengo problemas, son ruedas con un flanco muy duro.

Más que nada es porque las tengo que pedir por Internet y en vez de hacer un pedido cada seis meses, hacerlo una vez al año (aprox).

(08-04-2017, 21:26)efrén escribió: Ya, pero es que los delanteros duran más o menos la mitad que los traseros, y calcular el cambio para llegar con los 4 a testigos es un poco complicado, si te quedan aún 1/2mm de goma por gastar, no las vas a tirar por tener que comprar las 4, al final tiendes a apurarlas.

Es decir, tu montas los 4 neumáticos nuevos:

-A los 15.000km los delanteros están desgastados un 50%, los traseros un 25%
-A los 30.000km los delanteros están en testigos, los traseros desgastados al 50%

Si tu coche gasta las ruedas con esta proporción y quieres que te coincida el cambio de los 4 neumáticos tendrías que rotar neumáticos cuando los delanteros tengan un desgaste entre el 60/70% aproximadamente.

No es buena idea ni mala, sólo que no es práctica, ni económicamente ( por que aunque gastes lo mismo hay que pagar los 4 neumáticos a la vez y eso duele, más si es a finales de mes ), ni en la práctica ( es complicado llegar a testigos en las 4 al mismo tiempo ).

Pero bueno, que cada uno es cada uno.

(08-04-2017, 21:40)Balmori escribió: Yo suelo rotarlas casi siempre, sin cruzarlas.  Me duran unos 35000, así que cada unos 8000 o así las roto y suelen llegar al final las cuatro a la vez.  Si se me olvida rotarlas y hay mucha diferencia de desgaste las dejo acabarse delante y cuando monto 2 nuevas las vuelvo a rotar con el mismo criterio.

Los motivos por los que las roto es porque no me gusta llevar ruedas diferentes en ambos ejes, noto mejor tacto con ruedas en similar estado, y detrás si las dejas mucho se taquean y son un coñazo de ruido.  Los contras es que me toca soltar 500€ cada 18 meses, en lugar de 250€ cada 9; al final es lo mismo pero escuece mas.

(08-04-2017, 21:49)108octanos escribió: No, apurarlas más de la cuenta paso, no me gusta nada eso, no conduzco tranquilo.
Lo tendré en cuenta, a ver cómo lo hago.




Pues quizás haga eso... Rotarlas cada 2000-3000 kms para gastarlas de manera uniforme. Un poco coñazo pero bueno..
Económicamente me es lo mismo, me es mucho más cómodo cambiar las 4 a la vez que andar cambiando 2 y 2.

(08-04-2017, 22:07)efrén escribió: En intervalos tan cortos tampoco es necesario, cada 7500/10.000km para hacer lo que tu quieres también está bien, suponiendo que unos delanteros te duren +-30.000km y unos traseros 60.000km en total.

(08-04-2017, 22:09)108octanos escribió: Llevo semis, no sé lo que me durarán, pero no creo que mucho, de ahí los intervalos tan cortos. Ojalá me durasen 30.000

También hago muy pocos kms anuales, andaré por los 10-12 mil.

(08-04-2017, 22:07)efrén escribió: En intervalos tan cortos tampoco es necesario, cada 11.000km para hacer lo que tu quieres también está bien, suponiendo que unos delanteros te duren +-30.000km y unos traseros +-60.000km en total, tienes una vida total de los 4 neumáticos de 45.000km

Si rotas cada 11.000km, en total rotas 4 veces.

(08-04-2017, 20:48)efrén escribió: Yo nuevos siempre delante, cuando se desgastan los traseros paso los delanteros atrás y vuelvo a poner nuevos delante.

(08-04-2017, 22:18)efrén escribió: En serio llevas semis en el megane? por qué? para qué?

Si llevas semis no hemos dicho nada, por que como mucho te van a durar 15.000km los delanteros... así que sí, cámbialos a menudo

(08-04-2017, 20:48)efrén escribió: Yo nuevos siempre delante, cuando se desgastan los traseros paso los delanteros atrás y vuelvo a poner nuevos delante. El motivo por el cual lo hago, es por que los traseros tardan mucho más tiempo en desgastarse, y a parte, los flancos de los neumáticos traseros sufren mucho menos que los delanteros.

Si el dibujo ambos están parecido, pongo delante el que tenga más flanco también...

En definitiva, intento que las ruedas delanteras tengan más flanco y más dibujo que las traseras siempre.

En un delantera tienes tracción, frenada, y la mayor parte de peso apoyada sobre las ruedas delanteras, si pones peor neumático delante empeoras todo. Existe la opinión totalmente opuesta de que montar nuevos detrás es más seguro de cara a que el coche vaya más amarrado de atrás y no estés expuesto a posibles sustos, pero para mi vas más vendido, por que el coche se tiene menos en curva, hace acuaplaning con mayor facilidad y las distancias de frenado son más largas con el nuevo atrás.

Además por muy mal que esté el neumático trasero, incluso cristalizado, si delante hay buen agarre es fácil recuperarlo de una espantada. Pero bueno la opinión como los culos.

(08-04-2017, 22:18)efrén escribió: En serio llevas semis en el megane? por qué? para qué?

Si llevas semis no hemos dicho nada, por que como mucho te van a durar 15.000km los delanteros... así que sí, cámbialos a menudo

(09-04-2017, 10:13)OConner escribió: Y porque no? Que confundidos estáis algunos con los semis

(09-04-2017, 12:55)turbomatix escribió: Yo nunca lo había hecho hasta hace poco, por una vibración del coche con las ruedas en teoría bien equilibradas , sigue la vibración y de propina las que he pasado adelante están taqueadas, así que no creo que lo haga mas.