(23-04-2017, 13:56)RSport escribió:

Uno de los pocos campos donde veo cierta viabilidad al hidrógeno, el transporte pesado. Veremos qué presenta Tesla en septiembre, en un camión caben muchas baterías.

(23-04-2017, 14:51)trailer escribió: Creéis que los vehículos eléctricos son la solución para la contaminacion, yo creo que no si se cargan ala red eléctrica lo único que se consigue es cambiar el problema de sitio, centrales térmicas o nucleares al final estamos igual o peor

(23-04-2017, 15:17)tiri escribió: Tampoco lo veo así, cada vez se está concienciando más la población de la necesidad de energías renovables, y cada vez se invierten más en ellas.

(23-04-2017, 15:21)RSport escribió: Ya se ha demostrado en numerosas ocasiones que la eficiencia desde la fuente hasta el vehículo es muy superior con la electricidad que con los hidrocarburos. Por no hablar de que la electricidad se puede obtener mediante renovables, que sacamos la contaminación de las ciudades (que es donde vivimos), y que es muchísimo más fácil controlar la polución que emite una central que la de millones de tubos de escape.

(23-04-2017, 15:35)trailer escribió: Mientras no se puedan cargar con energía renovables no se soluciona nada y España precisamente no apuesta por ellas

(23-04-2017, 13:56)RSport escribió:

Uno de los pocos campos donde veo cierta viabilidad al hidrógeno, el transporte pesado. Veremos qué presenta Tesla en septiembre, en un camión caben muchas baterías.

(23-04-2017, 19:38)trailer escribió: yo la verdad esque creo que nos estan vendiendo la moto como hace años nos vendieron la moto con los diesel, yo creo que el futuro es el hidrógeno pero sinceramente con la cantidad de miles y miles de millones que mueve el petroleo ceeis que sacaran alternativa seria ala gasolina, diesel,  mucho dinero hay en juego los propios gobiernos se enriquecen con el petroleo son mucho los intereses que hay.

(23-04-2017, 19:53)DILINGER escribió: Piensa que el cambio no va a ser de un día para otro, ni en pocos años. Además, hay otros intereses aparte del petróleo y que posiblemente los grandes capitales y fondos que hay tras el petróleo, ya estén moviéndose desde hace tiempo hacia otras direcciones. Les dará igual ganar dinero con una cosa que con otra.

Yo creo que el hidrógeno no tiene futuro. Hay que producirlo, comprimirlo, transportarlo y repostarlo. A nivel de coste y eficiencia, todo el proceso no es tan beneficioso. Y al fin y al cabo, la energía eléctrica ya está ahí, en cada enchufe a un coste bajo que puede serlo más y con un origen que no contamina.

(23-04-2017, 20:42)Lt. Castillo escribió: No es lo mismo, pero por Asturias los supermercados Alimerka están renovando su flota de camiones de reparto por Scania que utilizan gas natural licuado.

(23-04-2017, 20:22)trailer escribió: no se que decirte el petroleo mueve  mucho dinero intereses y eso es el gran problema del coche eléctrico por eso no termina de evolucionar osea solucionar sus problemas autonomía de baterias etc y sin olvidarnos de otros tipos de motores que hay por hay videos rulando que si motores de agua motores de aire comprimido etc, pero el petroleo es el problema mejor dicho los intereses que hay.

(24-04-2017, 13:47)Jaymz escribió: Parece interesante para el transporte pesado, pero sigo sin verlo para vehículos privados, donde creo que la hibridación y electricidad es el futuro a corto plazo.

Lo que no entiendo es el empecinamiento de Toyota por el puñetero Mirai y el hidrógeno, que se habrán vendido 2 y no hay ni infraestructura para ello, además del elevado precio de compra. Empezaron muy bien en los años 90 con el primer Prius, el primer híbrido de la historia, y llevan muchísimos años sin hacer nada sobre movilidad eléctrica salvo el Prius plugin. No sé, tanta ventaja que llevaban, tanto Prius y al final son los últimos.

(24-04-2017, 14:11)DILINGER escribió: Inversión en imagen y tecnología. En el caso de que en el futuro sean viables ciertas aplicaciones del hidrógeno, pues tendrán su baza y de momento, les da una imagen de empresa avanzada y comprometida con el medio ambiente.

Pensemos que el Mirai no quema hidrógeno como si fuese gasolina, sino que lo utiliza en una pila de combustible que en una reacción química, produce electricidad que al final es lo que mueve el motor eléctrico que a su vez impulsa el coche. Esta tecnología sí puede tener aplicaciones allá donde la infraestructura eléctrica sea deficitaria.

(24-04-2017, 14:32)Jaymz escribió: Esa es la ventaja sí, que no depende de tener que cargar la batería, pero a cambio necesita hidrógeno para funcionar que requiere otra infraestructura a parte. Por eso digo que lo veo bien para transporte pesado que es donde más útil será.

A ver qué está preparando el señor Musk.  

(24-04-2017, 21:54)DILINGER escribió: No tendría por que ser imprescindible el hidrógeno, porque se puede obtener de otras substancias, como el alcohol, aunque ya dependería de la tecnología utilizada que emitiese más subproductos que sólo agua como hace la de hidrógeno.

Nissan tiene una Evalia a pila de combustible que utiliza bioetanol y tiene 600 km de autonomía con sólo 30 litros.

(24-04-2017, 22:18)Jaymz escribió: Interesante, creía que solo se podía usar Hidrógeno.

(23-04-2017, 16:38)DILINGER escribió: Caben baterías, pero a costa de la carga útil. Imaginemos la rentabilidad de un camión que durante toda su vida, tiene una carga máxima limitada porque tiene que transportar varias toneladas de baterías. Por no mencionar los tiempos de recarga que tendría, cuando lo ideal es que un camión esté en circulación la mayor cantidad de tiempo posible.

Yo creo que para el transporte de largas distancias, lo ideal sería un sistema con catenarias por las autopistas, apoyado con baterías que puedan proporcionar unas decenas de km para los tramos de enlace o un motor térmico que funcione con combustible lo más limpio posible. Al fin y al cabo, la gran mayoría de la polución del transporte por carretera, se produce en los desplazamientos largos, por ciudad y vías secundarias se hacen proporcionalmente muy pocos km y la incidencia de la polución es mucho menos importante.

(25-04-2017, 11:38)306tariffa escribió: Para largas distancias y cargas masivas hay una solución inventada hace más de 150 años. El tren. Y la distribución se puede hacer en vehículos ligeros diésel o eléctricos. El problema es que, siendo punteros en alta velocidad, tenemos una red ferroviaria convencional que da risa, con trazados de mediados del siglo XIX y, casi toda, en vía única y sin electrificar.

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(25-04-2017, 17:06)Jaymz escribió:

(25-04-2017, 17:08)108octanos escribió: Joder, vaya diferencia

(25-04-2017, 19:59)DILINGER escribió: El milagro del par