(29-01-2019, 13:30)R-S-B_96 escribió: En mi opinión, en ciertas autopistas y autovías se debería subir a 140km/h. La autovía Salamanca/Avila esta perfecta, no hay casi trafico, ir a 120 es un absoluto aburrimiento. Otras sin embargo, el limite 120 me parece hasta arriesgado.

(29-01-2019, 13:35)R19tsdriver escribió: las de aqui de la comunidad valenciana son bastante rectas y llanas, y en la mayoria de ocasiones circulo a 140 de marcador, quitando cuando es hora punta de camiones, que entonces voy al limite legal.

otra que esta muy bien para apretarle es la ap68, de zaragoza a pamplona.

(29-01-2019, 13:42)Orhi escribió: Yo también pienso que esto es lo fácil. La velocidad habría que regularla según tramos de cada vía.




La AP68 no pasa por Pamplona, pasa por Tudela. La que coges en Tudela hasta Pamplona es la AP15, y si bien se presta a correr, están día sí y día también los forales con el radar, así que es del todo desaconsejable apretarle.

(29-01-2019, 13:57)pikolotk escribió: Los limites cambian hoy, pero claramente no se han sustituido aun todas las señales.

Si me multa con un nuevo limite, pero a pie de carretera, aun permanece la antigua señal... sera validad la multa?

(29-01-2019, 16:08)5wiipr29 escribió: Yo me pongo malo cada vez que leo un tuit de la DGT con el hashtag mejor más despacio.
Según un artículo que leí la DGT recaudaba casi un millón al día en multas y para arreglar las carreteras hacían falta 4 años íntegros. Esto fue hace como un año y estamos con las carreteras aún peor.

Que cada uno saque conclusiones pero yo las mías las tengo muy claras.

(29-01-2019, 16:22)pikolotk escribió: No hay que sacar conclusiones. El dinero de las multas va destinado a presupuesto de la DGT. Del mantenimiento de las carreteras se encarga Fomento (de las estatales, que las hay autonomicas y locales).

(29-01-2019, 13:57)pikolotk escribió: Los limites cambian hoy, pero claramente no se han sustituido aun todas las señales.

Si me multa con un nuevo limite, pero a pie de carretera, aun permanece la antigua señal... sera validad la multa?

(29-01-2019, 13:28)R19tsdriver escribió: (...)Noticia(...)

por mi parte, voy a seguir como siempre, circulando entre 110 y 120 por nacionales. y a 90/100 por comarcales.

incomprensible que los coches sean infinitamente más seguros que hace 40 años y tengamos los mismos limites de velocidad que se implantaron en el año 1973.

(30-01-2019, 10:54)deebass escribió: A mí la bajada de velocidad me parece casi un efecto menor, pues lo que nos han hecho es colarnos otra... en la letra pequeña lo que han hecho es modificar el régimen sancionador, lo cual en las carreteras que antes eran de 100 (por ej en las Castillas con rectas de varios kilómetros) y ahora de 90 la puñalada es doble.

Ahora, hasta límites de 90 (cuanto antes era hasta 50) aplican el criterio de 20km/h de margen para pérdida de puntos

Esto significa, por ej, que si voy a (velocidad real):

- 75 km/h en vía de 50 (ronda típica mal señalizada) -> Antes y ahora caen 2 puntos y 300€ (150€ con pronto pago, en adelante cpp)
- 85 km/h en vía de 60 (típico cruce en curva) -> Antes 100€ (50€ cpp) y ahora caen 2 puntos y 300€ (150€ cpp)
- 95 km/h en vía de 70 (típico cruce) -> Antes 100€ (50€ cpp) y ahora también caen 2 puntos y 300€ (150€ cpp)
- 105 km/h en vía de 80 (típica zona residencial o curvas en autobirria) -> Antes 100€ (50€ cpp) y ahora también caen 2 puntos y 300€ (150€ cpp)
- 115 km/h en vía de 90 (ahora todas...) -> Antes 100€ (50€ cpp) y ahora por supuesto que también caen 2 puntos y 300€ (150€ cpp)
- 125 km/h en vía de 100 (ya sólo calzada con doble carril por sentido sin incorporaciones y/o piso decente o zonas delicadas de otras autovías) -> Antes y ahora siguen siendo 100€ (50€ cpp)

Por eso en las de 100 la puñalada es doble... uno de mis viajes habituales tiene un tramo de 200kms de comarcal+nacional por una de las Castillas.... normalmente voy tan sólo por la noche que puedo llevar las largas 50kms seguidos por no cruzarme con nadie... antes iba a 125-130 de marcador, ahora tendré que ir a ~110 si no quiero perder puntos (alguna vez he visto a los señores agente vigilando dicha carretera)

(30-01-2019, 10:54)deebass escribió: A mí la bajada de velocidad me parece casi un efecto menor, pues lo que nos han hecho es colarnos otra... en la letra pequeña lo que han hecho es modificar el régimen sancionador, lo cual en las carreteras que antes eran de 100 (por ej en las Castillas con rectas de varios kilómetros) y ahora de 90 la puñalada es doble.

Ahora, hasta límites de 90 (cuanto antes era hasta 50) aplican el criterio de 20km/h de margen para pérdida de puntos

Esto significa, por ej, que si voy a (velocidad real):

- 75 km/h en vía de 50 (ronda típica mal señalizada) -> Antes y ahora caen 2 puntos y 300€ (150€ con pronto pago, en adelante cpp)
- 85 km/h en vía de 60 (típico cruce en curva) -> Antes 100€ (50€ cpp) y ahora caen 2 puntos y 300€ (150€ cpp)
- 95 km/h en vía de 70 (típico cruce) -> Antes 100€ (50€ cpp) y ahora también caen 2 puntos y 300€ (150€ cpp)
- 105 km/h en vía de 80 (típica zona residencial o curvas en autobirria) -> Antes 100€ (50€ cpp) y ahora también caen 2 puntos y 300€ (150€ cpp)
- 115 km/h en vía de 90 (ahora todas...) -> Antes 100€ (50€ cpp) y ahora por supuesto que también caen 2 puntos y 300€ (150€ cpp)
- 125 km/h en vía de 100 (ya sólo calzada con doble carril por sentido sin incorporaciones y/o piso decente o zonas delicadas de otras autovías) -> Antes y ahora siguen siendo 100€ (50€ cpp)

Por eso en las de 100 la puñalada es doble... uno de mis viajes habituales tiene un tramo de 200kms de comarcal+nacional por una de las Castillas.... normalmente voy tan sólo por la noche que puedo llevar las largas 50kms seguidos por no cruzarme con nadie... antes iba a 125-130 de marcador, ahora tendré que ir a ~110 si no quiero perder puntos (alguna vez he visto a los señores agentes vigilando dicha carretera; un saludo desde aquí )

(30-01-2019, 12:04)c3pu escribió: Cuanto antes vayamos asumiendo que somos asesinos, mejor.

(29-01-2019, 19:07)Didi H. escribió: Nada de reparar y mantener las carreteras y todo por echarse más pasta al bolsillo, con coches de hoy a velocidades de 40 años atrás...

(30-01-2019, 18:28)HeBo escribió: Se vende Citroën Xsara VTS


Antes de que me crujan


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(30-01-2019, 18:28)HeBo escribió: Se vende Citroën Xsara VTS


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(30-01-2019, 18:27)desdechina escribió: En mi grupo de amigos de los coches tenemos/teníamos una frase para cuando tocaba un viaje inesperado, comentamos el precio de la gasolina o que estamos jodidos de pasta: "a noventa en quinta".

Nunca pensé que se haría obligatorio. A mí me afecta un cojón porque cuando estoy en España hago la N-II un montón de veces, hasta el momento la hacía a ciento diez de marcador, ahora tocará a noventa y pico, justo a la velocidad de los camiones.

Lo que ya se ha comentado, esto a va ser la fiesta de la recaudación y muchos de los que nunca han perdido puntos van a empezar a perderlos.

PD: en otras zonas no sé, pero en muchas de Aragón despobladas va a ser un "palo", hablo de esas carreteras secundarias rectas tipo la de Belchite.

(30-01-2019, 11:11)DILINGER escribió: Yo creo que poco o nada va a afectar. Es más, por el norte es raro encontrar nacionales donde puedas mantener 100 por hora durante un tiempo lo suficientemente largo para poder beneficiarte del ahorro de tiempo, entre curvas, pueblos, accesos, túneles, tráfico... por lo que a mucha gente esto ni le afecte en términos prácticos.

Por Castilla sí que se pude ir más rápido y mucho más tiempo, pero conociendo un poco cómo se mueve la gente por allí porque mi familia tiene casa en Valladolid y he pasado mucho tiempo, los desplazamientos son cortos y no creo que la diferencia de ir a 100 a ir a 90 suponga un problema. Por otro lado la realidad es que no hay poca gente que realmente va mucho más rápido y a estos les dará igual la limitación.

Es como los limites de 30 que se están extendiendo en las calles salvo avenidas. Con cruces constantes, semáforos, Stop, cedas, pasos de peatones, coches que buscan aparcamiento, otros que se incorporan, otras mal aparcados, gente que cruza por donde no debe, bicis, coches que entran o salen de garajes, obras... ¿quién sensatamente va a 50 con cierta frecuencia por las calles normales?. Si uno analiza cómo conduce a diario, vera que raramente pasa de 30 en ciudad salvo las avenidas y no pasa nada. Pero amigo, en cuanto ponen el límite lo vivimos como una afrenta cuando es algo que ya hacemos.

La ganancia de tiempo en el desplazamiento, tiene que venir de la mejora de las infraestructuras y no del aumento de la velocidad. Hoy se viaja en menos tiempo que nunca porque casi cualquier desplazamiento medio o largo, incluso muchos cortos se hacen por autopistas (España es el tercer o cuarto país del mundo en km de autopistas), los accesos a las ciudades son cada vez mejores, hay rondas que las evitan y todo sin falta de añadir riesgos, ni consumir y contaminar más por ir más rápido. Tal vez algún tramo pudiera dejarse con mayor velocidad, pero el coste unido a la poca incidencia que pueda tener en el ahorro de tiempo de los desplazamientos, creo que no merecen la pena.

Me llama la atención positivamente lo de los autobuses, un 40% menos de siniestralidad que la media europea es mucho. O hay países donde debe de ser acojonante, o lo cierto es que en España el sector funciona muy bien. Imagino que las inspecciones y controles tengan mucho que decir, además de la fantástica red de autopistas que tenemos y que hace muy seguros y eficientes los desplazamientos entre ciudades.

(30-01-2019, 20:32)SUPRA 3000 escribió: Por supuesto que afecta mucho

Hemos pasado de que ir a 110 que es la velocidad media en Castilla no sea sancionable a que sea sancionable con 300 euros y pérdida de puntos

Y digo 110 que es a lo que voy yo en esas carreteras pero en las rectas suele adelantarme bastante gente

Ahora los autobuses seguirán casi a 110. Los camiones intentarán ir a 100 y tú no podrás pasar de 90 para que no te quiten puntos

Ya me dirás si no afecta mucho eso

Y los límites de 30 también afectan mucho

Aquí en Salamanca han puesto radares de 30 y estás más pendiente del velocímetro que de circular