(07-02-2021, 18:12)5wiipr29 escribió: Que yo sepa los ecoboost de 1 litro dieron problemas al principio. No estoy seguro de cuando es al principio porque no recuerdo cuando salieron. Se que el diesel (1.5 Tdci ) salió bueno y que no lleva adblue. Del cambio ya no sé decirte.

(07-02-2021, 18:40)Sukimimus31 escribió: @306tariffa


En los primeros Ecoboost, hubo una tirada con un manguito del radiador defectuoso, se supone que se lo subsanaron a todos, pero es algo a revisar.

(07-02-2021, 18:40)Sukimimus31 escribió: @306tariffa


En los primeros Ecoboost, hubo una tirada con un manguito del radiador defectuoso, se supone que se lo subsanaron a todos, pero es algo a revisar.

(07-02-2021, 18:25)RA. escribió: Ok gracias, el diesel no era un 1.6

(08-02-2021, 10:29)5wiipr29 escribió: En la generación anterior si pero en esta lo cambiaron por el 1.5. Puede ser que al principio estuviese también el 1.6

(08-02-2021, 00:42)306tariffa escribió: Gracias por la cita.
El 1.0 ecoboost tenía un fallo de diseño con uno de sus manguitos. Llevaba una T de la cual salían dos manguitos y esa T se rompía, tirando el anticongelante y gripando motor. Ya hace tiempo que de fabrica vienen con ese manguito en una sola pieza. Aparte creo que hubo campaña para cambiárselo sin coste, por lo que si miras un pre casi seguro lo tenga cambiado. De no tenerlo he leído que la pieza no es cara y, esto sí lo he visto, es muy fácil de cambiar.

En el otro foro hay un break pre titanium a la venta que quita el hipo de bonito que es.

(08-02-2021, 10:29)5wiipr29 escribió: En la generación anterior si pero en esta lo cambiaron por el 1.5. Puede ser que al principio estuviese también el 1.6

(08-02-2021, 10:44)306tariffa escribió: Creo que si hay algún mk3.5 con el 1.6tdci, pero no pondría la mano en el fuego. Los mkIII pre si son 1.6.

@RA, el mío es un 1.5tdci, si tienes alguna duda, pregunta sin problemas.

(08-02-2021, 16:47)RA. escribió: Ok gracias, este 1.5 es enteramente ford o es una colaboración como el 1.6

(08-02-2021, 11:44)GTI escribió: Los primeros MK3 TDci eran 1.6, luego ya los bajaron a 1.5 por rollos de emisiones en 2014 con el restiling si no recuerdo mal para pasar la Euro6 sin Adblue al principio.
Del 1.0 como comentan hubo unos cuantos con problemas con el manguito que se rompía y te quedabas sin agua y como no tiene avisador de nivel muchos motores se fueron al garete. Ford se hizo cargo de cambiar al pieza pero los que les petó el motor si tuviste suerte de estar aún en garantía te lo costeaban. En el restiling estaba solucionado.
Las cajas de cambios son Getrag- Ford, las manuales son una delicia para el segmento que es, las automáticas también las fabrica esta joint venture o como se quiera decir. Son fiables pero no eran nada rapidas. En los MK4 ha mejorado mucho su velocidad. Si no buscas velocidad del cambio son a tener en cuenta, pero el tacto de las manuales es delicioso.
Las versión más vendida es la 1.0 125 cv puesto que por precio - prestaciones - consumo era la más equilibrada. Los primeros hasta el restiling son un poco más asperos de manejar al tener menos fuerza en bajos que los siguientes, más por temas de programación. Es un motor que tiene buen andar en carretera, no es que gaste poco (suelen andar en 6 litros yendo muy tranquilo) pero tampoco suben mucho esta cifra. Se le puede sacar un poco más de potencia cerca de 150 cv. Había un 1.6 150/180 cv que iba muy muy bien y era 4 cilindros. Este en USA tuvo varias llamadas a revisión por temas de unos manguitos de gasolina que se rompían, en los Kuga en Europa se que se cambiaron pero en lso Focus no lo recuerdo.
Para mi es un coche muy recomendable, le falta algo de anchura interior delante quizás, el sistema multimedia es poco atractivo pero luego el resto lo suple con creces. El chasis para mi es una referencia, al igual que el conjunto del cambio dirección es mas comunicativo que los VAG. Y la mayoría de los que conozco, problemas cero. La mayoría restiling 1.0. De los diesel no se ven tampoco grandes problemas, es un motor agradable pero anda lo que tiene que andar para los 115/120 cv que daban. El motor que a mi mas me llena es el 1.6 Turbo gasolina, pero el 1.0 si te acostumbras a ese primer tramo que no hay nada luego se mueve muy bien, sorprende como anda.

(08-02-2021, 17:47)306tariffa escribió: Técnicamente es entero Ford. Es una actualización del 1.6 pero desarrollada por Ford. Salió a la venta bastante antes que el 1.5hdi de psa y sin adblue. En el mkIV ya lo lleva.

Y no, no llevo xenon. Mi coche lo compré como km0 y no lo tenía. Hablan muy bien de los xenon de los mkIII. Un tío de mi mujer tiene un titanium pre y siempre lo comenta.

(08-02-2021, 18:16)RA. escribió: No me digas que no tiene reloj medidor de temperatura menuda cosa mas cutre por parte de ford

(09-02-2021, 00:00)GTI escribió: De temperatura si lleva, pero cuando el nivel de agua baja, no avisa que vas por debajo del nivel mínimo. Y en estos motores de aluminio en cuanto veas subir la temperatura y no pares en seco.. a tomar por culo

(08-02-2021, 10:44)306tariffa escribió: Creo que si hay algún mk3.5 con el 1.6tdci, pero no pondría la mano en el fuego. Los mkIII pre si son 1.6.

(09-02-2021, 20:28)RA. escribió: No parecen caros los precios andan en diez mil once mil euros de 2015 con el único extra que exijo que tengan faros de xenón los hay mas baratos pero con mas años y muchos mas kilómetros

https://www.coches.net/ford-focus-15-tdci-e6-120-titanium-5p-diesel-2016-en-alicante-48163474-covo.aspx

(09-02-2021, 22:01)Rocamadour escribió: Este primero tiene muy buena pinta, me gusta.

(09-02-2021, 22:01)Rocamadour escribió: Este primero tiene muy buena pinta, me gusta.

(09-02-2021, 22:52)306tariffa escribió: Solo le veo una pega, que el sistema multimedia es sync2 en lugar de sync3.

(09-02-2021, 22:40)RA. escribió: Si la tiene pero son 11.000 euros no es lo mismo pero por muy poco mas tienes el nuevo Dacia Sandero que es nuevo no se es que uno es usado averigua si te sale malo y el Dacia es nuevo

(09-02-2021, 22:52)306tariffa escribió: Solo le veo una pega, que el sistema multimedia es sync2 en lugar de sync3.

(09-02-2021, 23:08)JuanFran escribió: Yo lo tendría claro, un Focus no lo compraba sin Sync3.

Yo buscaba uno con él como dice @306tariffa y con el bixenon adaptativo.

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(09-02-2021, 23:08)Rocamadour escribió: El nuevo Sandero lleva LED, que como te suelo ver preocupado por la iluminación es un dato clave. El Focus es otro rollo pero estrenar coche siempre mola.

(10-02-2021, 00:00)RA. escribió: Supongo que los dos estarán obsoletos estas cosas me da ami que se quedan anticuado muy deprisa como los móviles

(10-02-2021, 00:02)RA. escribió: Cuenta encontrastes algo o al final pasastes, y lo del xenón adaptativo que es yo pensaba que solo era xenón normal

(10-02-2021, 11:03)306tariffa escribió: Sync3 sigue teniendo soporte por parte de Ford, con actualizaciones de software y mapas gratuitas y descargables desde su web.