Así como las experiencias con la intervención

¿Qué es?

¿Por qué se hizo?
Las normas imperantes en EEUU, FTP-75, son diferentes al denominado como ciclo europeo NEDC, es más exigente con la emisiones de Nox, y puesto que los motores Tdi afectados no eran capaces de superar esa normativa norteamericana de forma “barata”, se procedió a rescatar del cajón un desarrollo de Audi-Bosch.

¿Qué es el Defeat Device?
El conocido como “defeat device” fue desarrollado en 1999 por Bosch y Audi con el objeto de mejorar la sonoridad de los motores Tdi inyector-bomba que por aquel momento comenzaban a ser populares. Para ser más suaves para el oído desarrollaron un modo denominado de confort acústico, el software modificaba los parámetros de combustión consiguiendo el objetivo pretendido pero también reducir las emisiones contaminantes. Este desarrollo no fue aplicado hasta que en 2005 alguien decidió rescartarla y aplicarla a los motores EA189.
Programaron los motores EA189 para que detectarán cuando estaban sometidos a pruebas de homologación, detectando una serie de variables características de estas pruebas, como son que no hay fuerza g, el volante no tiene movimiento, o bien los sensores del ESP pueden detectar el sometimientos a pruebas; en ese momento la programación de vehículo modificaba el funcionamiento del motor para reducir las emisiones, no afectando este modo en la conducción final del usuario.

¿Qué vehículos están afectados?
Audi: A1, A3, A4, A5, A6, Q3, Q5 y TT.
Seat: Alhambra, Exeo, Ibiza, León, Toledo, Altea y Altea XL.
Skoda: Fabia, Octavia, Superb, Rapid, Rapid Spaceback, Yeti, Scout y Roomster.
Volkswagen: Golf, Polo, Touran, Passat, Passat CC, Scirocco, Tiguan, Jetta, Multivan, Sharan, Amarok y Beetle.

En los siguientes enlaces puedes comprobar si estas afectado:
Audi: http://www.audi.es/es/web/es/servicios-cliente/motores-diesel.html

Son los motores denominados como EA189 en cilindradas 1.2, 1.6 y 2.0 Tdi. Asimismo ha afectado a los 3.0 Tdi.

 

¿Qué se aconseja hacer en España?
Las organizaciones de consumidores han solicitado que se indemnice a los clientes españoles y hay abiertos procedimientos judiciales en tal sentido, no estando en general de acuerdo con la solución dada por el grupo.
Desde hace meses se han remitidos cartas a los propietarios donde el Grupo informa a sus clientes de la existencia de una solución técnica y también va acompañada de otra de la DGT donde recomienda acudir a los concesionarios para serles aplicada la solución entre otras cosas. Asimismo se insiste en que a día de hoy los vehículos no tendrán problemas de superar la ITV, si bien, se desconoce qué sucederá en el futuro con los vehículos que no acudan al taller.

¿Por qué es diferente la situación en Europa respecto a EEUU?
Es la principal pregunta que muchos se hacen, pero tiene una explicación sencilla, las diferencias en la legislación de emisiones. La Clear Air Act norteamericana especifica expresamente desde 1998 que cualquier software o dispositivo que sirvan para vulnerar las pruebas de emisiones es una infracción de dicha acta.
Sin embargo en Europa no es ilegal manipular las ECU de los vehículos para que actúen de diferente forma según ciertas condiciones, si bien,  se ha comenzado a introducir modificaciones legales en ese sentido a partir de la norma Euro 6, pero en este caso estamos hablando de vehículos que se regían por la norma Euro 5. Aun así con la llamada en revisión en Europa serán eliminadas esas líneas de código que actuaba cuando se sometía a prueba a los vehículos.

¿Cómo ha afectado al Grupo el escándalo?
En EEUU, para las cuentas de la empresa, ha supuesto el tener que llegar a diversos acuerdos compensatorios, así para compensar a 482.000 clientes ha acordado la cantidad de 10.000 millones de dólares, 4.700 millones de dólares irán destinados a una multa por compensación por las emisiones, otros 1.200 millones de dólares para compensar a los concesionarios y finalmente también otros 1.000 millones de de dólares por los motores 3.0 Tdi.
En Cánada Volkswagen ha sido sancionada por estas prácticas, como también en Corea del Sur, en este caso por publicidad engañosa, siendo la multa impuesta de 31,9 millones de dólares.
En cuanto a la política de la empresa, se presentó un plan de despidos de 23.000 empleados en Alemania y otros 7.000 empleados en el resto del mundo.
El 16 de junio de 2016 Matthias Müller presentó una nueva estrategia que apuesta por el vehículo eléctrico con objeto de convertirse en líderes en 2025.
El área de competición del grupo se ha visto damnificada por el escándalo, se han ido sucediendo noticias como el abandono de Le Mans por parte de Audi tras 18 años compitiendo, asimismo se anunció la retirada del Mundial de Resistencia y finalmente el abandono de Volkswagen del mundial de rallies.

(24-01-2017, 20:43)RomanOEMplush escribió: Me gusta, me siento y a ver si con todo lo que te curraste queda explicado porque aquí en Europa es distinto a USA...

(24-01-2017, 23:19)Mo84 escribió: Qué pena la verdad 

Volkswagen Stashed Hundreds Of Cheating Diesels In An Abandoned NFL Stadium Parking Lot


Artículo: http://jalopnik.com/volkswagen-stashed-hundreds-of-cheating-diesels-in-an-a-1791535662

Noticia en castellano: https://www.motor.es/noticias/purgatorio-dieselgate-201733438.html

(24-01-2017, 23:19)Mo84 escribió: Qué pena la verdad 

Volkswagen Stashed Hundreds Of Cheating Diesels In An Abandoned NFL Stadium Parking Lot


Artículo: http://jalopnik.com/volkswagen-stashed-hundreds-of-cheating-diesels-in-an-a-1791535662

Noticia en castellano: https://www.motor.es/noticias/purgatorio-dieselgate-201733438.html

(25-01-2017, 10:29)RomanOEMplush escribió: Vaya pena... yo me conformaba con un Jetta MkVI o un Passat NMS... y sino un despiece para swappear...

(25-01-2017, 14:45)DILINGER escribió: ¿No se podrán llevar a países donde la legislación sea más permisiva?. Es que menudo despilfarro.

Artículo: http://m.eldiario.es/economia/fiscalia-alemana-investiga-expresidente-Volkswagen_0_606139754.html

(04-02-2017, 14:51)A.P.M. escribió: En EE.UU., algunos usuarios de VW diesel, cuando han tenido que ir a devolverlos, los han despiezado, porque no se fian de la marca diciendo que muchas piezas podrian haber sido reutilizadas

Creo que ha sido un movimiento por internet, y ya hay alguno que llevo su coche pelado (literalmente. Hay hasta un video, creo que un Golf VI 5p negro, bueno, 5p relativo, porque no llevaba ninguna ) y la marca se negó a recogerlo pues el coche no venia asi. Y si no me equivoco, ya hay algun juez que ha advertido a esas personas que no pueden desmontar el coche y entregarlo

(04-02-2017, 14:51)A.P.M. escribió: En EE.UU., algunos usuarios de VW diesel, cuando han tenido que ir a devolverlos, los han despiezado, porque no se fian de la marca diciendo que muchas piezas podrian haber sido reutilizadas

Creo que ha sido un movimiento por internet, y ya hay alguno que llevo su coche pelado (literalmente. Hay hasta un video, creo que un Golf VI 5p negro, bueno, 5p relativo, porque no llevaba ninguna ) y la marca se negó a recogerlo pues el coche no venia asi. Y si no me equivoco, ya hay algun juez que ha advertido a esas personas que no pueden desmontar el coche y entregarlo

(04-02-2017, 18:44)Mo84 escribió: En efecto así ha sido 
http://jalopnik.com/volkswagen-refuses-to-buy-back-the-stripped-out-car-rig-1790345158

(04-02-2017, 19:07)RomanOEMplus escribió: Luego se habla de la picaresca española, pero el figura del video de Japolpnik que te pone @Mo84 decia que todas las piezas caras se las quedaba para venderlas en el futuro que "habia mucha demanda por eBay"...

"Everything You Need To Know About Volkswagen's 3.0-Liter V6 Dieselgate Buyback And Repair"

(25-01-2017, 14:52)JimmySP escribió: Pfff... Qué pena de coches... 

(05-02-2017, 14:06)Beee18C6 escribió: Grupo Volkswagen y Robert Bosch han acordado pagar indemnizaciones a los propietarios de Volkswagen, Audi y Porsche afectados por la manipulación de los motores diesel en Estados Unidos. La propuesta ha sido presentada en el Tribunal del Distrito Norte en San Francisco y debe ser aprobado por el juez Charles R. Breyer, quien tendrá una audiencia el próximo 14 de febrero, informa Automotive News Europe.

http://www.posventa.info/empresas/bosch-y-volkswagen-acuerdan-compensar-a-los-afectados-por-el-dieselgate-en-estados-unidos/


No entiendo como Robert Bosch, no reconociendo los hechos ni aceptando responsabilidades, se presta a soltar 304 millones de €. ¿Solidaridad alemana?.

Cita:La compañía alemana Volkswagen debe compensar a los clientes europeos afectados por el escándalo de engaños en las pruebas de emisiones, consideró hoy la comisaria de Justicia y Consumidores de la Unión Europea (UE), Vera Jourova.
“Insistí de nuevo en que Volkswagen debería ofrecer una especie de bono o compensación a sus clientes europeos. Los consumidores europeos merecen un trato justo y Volkswagen debería moverse pronto en ese sentido”, dijo tras reunirse aquí con el presidente del constructor alemán de automóviles, Matthias Müller.
Jourova afirmó que la compañía ha cumplido “algunos de los primeros pasos” para mejor informar a los consumidores sobre la manipulación que se realizó en los motores diésel de sus vehículos con la finalidad de pasar en las pruebas de emisiones de gases de efecto invernadero.
Volkswagen también tomó medidas para garantizar que todos los vehículos afectados sean reparados hasta el próximo otoño en el hemisferio norte.
Müller “se ha comprometido a informar regularmente a la Comisión (Europea) sobre el avance de las reparaciones, de manera que podamos supervisar de cerca el proceso”, explicó la comisaria.
Jourova tiene previsto reunirse con autoridades de consumidores en las próximas semanas para analizar el avance en las reparaciones.