(13-01-2022, 14:41)xtrem_gal escribió: De las configuraciones que propones creo que me quedo con el Polo.
O sino el Ibiza, pero lo compraría automático.

(13-01-2022, 17:05)5wiipr29 escribió: Del Mazda 2 añadiría que con los motores microhibridos que lleva ahora le han metido un desarrollo de marchas más largo que un día sin pan y para carretera va a tener que jugar mucho con el cambio.
Habéis descartado el Fabia pero ¿Habéis pensado en el Scala? ¿O ya no se vende? El verano pasado una amiga estuvo mirando uno y había algún km 0 por 15.000 más o menos

(13-01-2022, 17:14)RA. escribió: Comentas que tenga buena iluminación y en utilitarios los mejores son el Corsa con los Matrix LED intellilux el polo puede montar los Matrix LED IQ.LIGHT

(13-01-2022, 17:48)R-S-B_96 escribió: Si, pero el Corsa, viendo todos los problemas que están dando los PureTech con las correas y mas cosas... no nos inspira confianza alguna. El Polo, por lo que estoy viendo, me da a mi que va a costar como un León... y como que no El Fiesta restyling lleva matrix, lo cual es un punto positivo, ya que es el único con un precio aceptable y viene muy equipado.

Con que tenga lupa, para que de una iluminación mas homogénea y asistente de largas, sería suficiente, aunque si tiene tecnología matricial mejor, pero no va a ser determinante para la compra del coche. Si el Polo cuesta lo que un León Xcellence pues como que el Polo por mucho que lleve matrix y el León no, no lo va a hacer mejor coche en cómputo global.

(13-01-2022, 18:07)RA. escribió: Abría que ver si los problemas de los motores PureTech se solucionaron que no tengo ni idea, ahora me entero que el fiesta puede montar faros Matrix aunque lo veo al fiesta muy antiguo

(13-01-2022, 18:36)R-S-B_96 escribió: El Fiesta es antiguo, pero tiene motores MHEV, Faros Matrix y una buena relación calidad/precio. Mas nuevos son los VAG y no tienen ni un solo motor hibridizado.

Siendo un coche de uso diario, no se quiere pillar los dedos jugando a la ruleta rusa con el coche. Los Stellantis en diesel con el AdBlue (que tras años de quejas, no han solucionado y por ello están en juicio), y los PureTech que empiezan a partir correas con pocos kilómetros y buen mantenimiento, no son datos que nos hagan confiar en ningún modelo del grupo (lo del AdBlue lleva pasando años y cuando los reparan meten la misma pieza que vuelve a fallar, lo sabemos de primera mano porque en su oficina hay un C4 Cactus que ha pasado 3 veces por taller por ese motivo). También son modelos bastante caros, por lo que estoy viendo el Corsa de 100cv tiene un precio en la calle (con el equipamiento que puse en el primer mensaje) de 23.000 euros Para eso, se compra un Polo sinceramente, y para comprarse el Polo, se compra el León que cuesta aproximadamente entorno a 23.500-24.000 euros.

El 1.0 TSI no es un motor que haya dado fallos y lo hemos probado varias veces en diferentes modelos y en un modelo utilitario es mas que suficiente, sobre todo si el trayecto habitual va a ser una persona sin equipaje en él (en un León es justo).
Los motores Ecoboost tampoco me suena que hayan salido malos del todo, aunque al principio si, pero no se ahora.
Los japoneses/coreanos también son buena opción por el tema de fiabilidad, el Suzuki a mi pareja le gusta mucho, pero el interior le echa para atrás. Pero llevan faros adaptativos (el Swift y el Mazda2) y todos los asistentes que puede llevar un coche actual (ACC, asistente de control de carril, algunos con intervención en el volante, ángulo muerto).

Y teniendo en cuenta que si descartamos Stellantis nos quedamos sin bastantes marcas (Peugeot, aunque a mi pareja no le cuadra el Cockpit, porque le queda el salpicadero por encima de su posición de conducción y se siente "atrapado", y el 308 está carísimo con el equipamiento GT; Opel, el Corsa y el Astra están carísimos igualmente; Citroën, el C3 es muy básico y el C4 no le cuadra del todo; Fiat descartado porque el Tipo es demasiado básico en equipamiento). Renault se descarta porque al trabajar allí un tiempo le cogió un poco de tirria a la marca y el Clio además en el acabado Zen y RS-Line no puede llevar mucho equipamiento que si podía llevar, en especial todo lo relativo a los asistentes. Toyota descartada por la caja de cambios. Mazda descartada porque el Mazda 2 no le cuadra por el espacio interior ni la potencia y el Mazda 3 es carísimo si lo quieres Zenith.

Al final solo queda VAG, Hyundai/Kia, Suzuki y Ford

(13-01-2022, 20:30)Orhi escribió: Yo creo que de lo que propones el 1.5 TSI está a otro nivel, yo me quedaría con esa opción en el Leon, sin duda. Como alternativa ya que barajáis utilitarios, por tener un motor de 4 cilindros, ser un modelo poco visto y exclusivo, por tener un equipamiento muy elevado y por ser espacioso para su tamaño aunque por fuera no lo parezca, el Swift.

(13-01-2022, 20:47)RA. escribió: Otra opción

(13-01-2022, 21:21)R-S-B_96 escribió: Si la cosa se alarga para el año que viene lo más probable es que al final sea el León.

El Suzuki Swift es probable que nos acerquemos a verlo, total, en Madrid hay un concesionario de Suzuki a 5 minutos de mi casa andando


Ni harto vino

(13-01-2022, 21:21)R-S-B_96 escribió: Si la cosa se alarga para el año que viene lo más probable es que al final sea el León.

El Suzuki Swift es probable que nos acerquemos a verlo, total, en Madrid hay un concesionario de Suzuki a 5 minutos de mi casa andando

(13-01-2022, 22:25)Orhi escribió: Del Swift te va a echar para atrás el infoentretenimiento y también los materiales y acabados. En mi caso no son aspectos determinantes, y en cuanto a los acabados aunque son pobres en calidad de materiales, en montaje y durabilidad son muy buenos. Yo priorizaría el motor, que me parece fantástico, porque la verdad es que un 1.0 de 3 cilindros no me llama absolutamente nada.

Reitero que de lo que propones, el 1.5 TSI me parece a otro nivel.

(13-01-2022, 18:36)R-S-B_96 escribió: El Fiesta es antiguo, pero tiene motores MHEV, Faros Matrix y una buena relación calidad/precio. Mas nuevos son los VAG y no tienen ni un solo motor hibridizado.

Siendo un coche de uso diario, no se quiere pillar los dedos jugando a la ruleta rusa con el coche. Los Stellantis en diesel con el AdBlue (que tras años de quejas, no han solucionado y por ello están en juicio), y los PureTech que empiezan a partir correas con pocos kilómetros y buen mantenimiento, no son datos que nos hagan confiar en ningún modelo del grupo (lo del AdBlue lleva pasando años y cuando los reparan meten la misma pieza que vuelve a fallar, lo sabemos de primera mano porque en su oficina hay un C4 Cactus que ha pasado 3 veces por taller por ese motivo). También son modelos bastante caros, por lo que estoy viendo el Corsa de 100cv tiene un precio en la calle (con el equipamiento que puse en el primer mensaje) de 23.000 euros Para eso, se compra un Polo sinceramente, y para comprarse el Polo, se compra el León que cuesta aproximadamente entorno a 23.500-24.000 euros.

El 1.0 TSI no es un motor que haya dado fallos y lo hemos probado varias veces en diferentes modelos y en un modelo utilitario es mas que suficiente, sobre todo si el trayecto habitual va a ser una persona sin equipaje en él (en un León es justo).
Los motores Ecoboost tampoco me suena que hayan salido malos del todo, aunque al principio si, pero no se ahora.
Los japoneses/coreanos también son buena opción por el tema de fiabilidad, el Suzuki a mi pareja le gusta mucho, pero el interior le echa para atrás. Pero llevan faros adaptativos (el Swift y el Mazda2) y todos los asistentes que puede llevar un coche actual (ACC, asistente de control de carril, algunos con intervención en el volante, ángulo muerto).

Y teniendo en cuenta que si descartamos Stellantis nos quedamos sin bastantes marcas (Peugeot, aunque a mi pareja no le cuadra el Cockpit, porque le queda el salpicadero por encima de su posición de conducción y se siente "atrapado", y el 308 está carísimo con el equipamiento GT; Opel, el Corsa y el Astra están carísimos igualmente; Citroën, el C3 es muy básico y el C4 no le cuadra del todo; Fiat descartado porque el Tipo es demasiado básico en equipamiento). Renault se descarta porque al trabajar allí un tiempo le cogió un poco de tirria a la marca y el Clio además en el acabado Zen y RS-Line no puede llevar mucho equipamiento que si podía llevar, en especial todo lo relativo a los asistentes. Toyota descartada por la caja de cambios. Mazda descartada porque el Mazda 2 no le cuadra por el espacio interior ni la potencia y el Mazda 3 es carísimo si lo quieres Zenith.

Al final solo queda VAG, Hyundai/Kia, Suzuki y Ford

(14-01-2022, 10:17)Gapi escribió: ¿Queda algún diesel en venta sin AdBlue?

(14-01-2022, 10:17)Gapi escribió: ¿El Ibiza con el 1.5 DSG no le cuadra? De los que propones creo que me quedaría con el Leon con el 1.5, por motor. No he probado ninguno, pero a priori parece el que más me convencería.


¿Queda algún diesel en venta sin AdBlue?

(14-01-2022, 12:19)GTI escribió: Yo te voy a dar mi opinión resumida ya que hace 3 años estuvimso peinando todos esos coches, aunque alguno ha cambiado pero tambien he podido probar los actuales.
Si fuera para mi con las premisas que tienes, me decantaría o por el I20 o por el Kia Rio por mecánica sobre todo, ya que de toda esa tropa de tricilindricos es el motor que más equilibrado me pareció, no tienen problemas conocidos graves, van con cadena y no tendrás historias como los PSA, y la caja de cambios es bastante correcta. Como todos los tri, hasta 1.800 no tienen mucha de fuerza pero luego tienen un andar en carretera que deben rondar más potencia. Los acabados del Rio son bastante buenos y vienen muy completos con ADAS y demás. El i20 ha mejorado mucho respecto al anterior, el volante de 2 radios es rarito pero cómodo. La coducción y visibilidad en ambos es cómoda y no tendrás grillitos ni gaitas.
Luego para mi gusto elegiría el Ford, no es el más grande y quizás los acabados les falta algo, no he probado el ultimo restiling pero creo que algo han mejorado. El motor a mi es el que más me gusta de los tri, es mas vivo en cualquier situación pero tambien es el más tragón si vas buscándole en cada semáforo. Suena poco y vibra menos que la mayoría.
El Ibiza ha mejorado una barbaridad en aspecto y el infotainment tambien, pero el motor para mi gusto no tiene nada de bajos aunque luego en marcha recupera bien, con la caja de 5 lo noto perezoso y con la de 6 te tienes que ir al 110 cv. Los consumos me dio que eran los mejores. El interior lo veo algo peor insonorizado y el el menos cómodo por ir algo más duro de suspensión. Son carillos para lo que ofrecen.
El Clio ha pegado un buen cambio respecto al anterior en todo. El interior está mucho mejor hecho, sin ser referencia, la pantalla central es amplia y comoda de manejar. El motor también va por cadena y tiene mejores bajos que el anterior 0.9 (que no tenía nada nada hasta 2.500 ) aunque lo veo el más flojeras de todos en esto. El cambio es el menos agradecido, la comodidad en general es su punto fuerte para mi gusto, está muy bien insonorizado y es un coche superfacil de llevar. Tambien lleva todo tipo de ayudas. Los consumos son correctos aunque si le pisas se nota que son de inyección indirecta, lo cual lo veo más un plus ya que te ahorras problemas futuros. Yo lo cogería con GLP ya que tienes ECO y al venir de fábrica funciona muy bien en estos coches. Y no dependes del tema de baterías y mierdas varias.
Los Mazda pues aparte de bastante caros, son coches de mejor calidad. El cambio es una delicia aunque pecan de desarrollos muy mal elegidos. Motores atmosféricos voluntariosos pero que está matados por el cambio. Si las prestaciones no importan, son los más satisfactorios de todos. Pero el motor siempre estará por debajo del resto por prestaciones, que no por consumos.
El Skoda acaba de salir, pero no diferirá mucho del Polo o Ibiza salvo los interiores y que seguramente sea el más comodo del grupo VAG. El Polo yo lo veo hipercaro para lo que ofrece. Me gusta de hecho mas como va el Ibiza.

Aquí como es algo muy personal, lo mejor es que probeis todos sin prisa. Para mi, los elegidos sería I20 - Rio - Fiesta - Clio - Ibiza - Mazda en este orden. Pero claro, yo valoro cosas que otros no.

7- Opel (Corsa, porque tiene curiosidad de ver si de verdad están tan caros ).

(14-01-2022, 11:58)R-S-B_96 escribió: Por el precio que tiene el 1.5 TSI DSG con el equipamiento que quiere, por lo que hemos visto está a precio del León 1.5 TSI 150cv Xcellence con los extras que menciono en la primera página... Y para eso prefiere el León

Tenemos un documento con precios de cochesyconcesionarios para hacernos una idea mas o menos "real" de lo que hay ahora. A falta de empezar a ir a ver coches en breve para ir viendo los precios en cada CCAA (Asturias/Madrid/CLM):

El Ibiza 1.0 TSI 110cv manual 6v con los extras que quiere ronda los 19.500 euros.
El Ibiza 1.5 TSI DSG con los mismos extras tiene un precio aproximado de 23.500 euros.
El León 1.5 TSI manual Xcellence con los extras que quiere. 23.606 euros.
El Fiesta 1.0 Ecoboost 155cv manual 6v ST-Line. 21.400 euros.
El i20 1.0 TGDI MHEV manual N-Line. 19.500 euros.
El Swift Sport 21.100 euros.
El Polo 1.0 TSI 110cv DSG R-Line. 25.347 euros
El Corsa 1.2 PureTech 100cv manual Ultimate. 23.674 euros
El Mazda 3 e-SkyactiveG 122cv manual Zenith Safety. 27.000 euros.
El Astra 1.2 PureTech 130cv manual Elegance (acabado medio), con pixel, pintura, asientos AGR, asistentes. 28.000 euros. El automático 29.500
El 308 1.2 PureTech 130cv EAT8 GT Pack. 33.000 euros Si fuera manual, tendría que ser un Allure Pack. 28.000 euros, sin matrix

Los marcados en negrita son los favoritos (falta el Focus, pero no tiene precios el restyling).

Creo que no hay a la venta ningún diesel sin AdBlue a día de hoy. El problema de los AdBlue no es el hecho del sistema en si, sino que los de Stellantis tienen un fallo en el manguito que se rompe y pierde el líquido. Es un defecto de diseño, pero en la reparación ponen la misma pieza, lo cual hace que vuelva a estropearse y romper. Como no cambian el diseño o lo que sea, la gente les ha empezado a demandar.

(14-01-2022, 11:58)R-S-B_96 escribió: Por el precio que tiene el 1.5 TSI DSG con el equipamiento que quiere, por lo que hemos visto está a precio del León 1.5 TSI 150cv Xcellence con los extras que menciono en la primera página... Y para eso prefiere el León

Tenemos un documento con precios de cochesyconcesionarios para hacernos una idea mas o menos "real" de lo que hay ahora. A falta de empezar a ir a ver coches en breve para ir viendo los precios en cada CCAA (Asturias/Madrid/CLM):

El Ibiza 1.0 TSI 110cv manual 6v con los extras que quiere ronda los 19.500 euros.
El Ibiza 1.5 TSI DSG con los mismos extras tiene un precio aproximado de 23.500 euros.
El León 1.5 TSI manual Xcellence con los extras que quiere. 23.606 euros.
El Fiesta 1.0 Ecoboost 155cv manual 6v ST-Line. 21.400 euros.
El i20 1.0 TGDI MHEV manual N-Line. 19.500 euros.
El Swift Sport 21.100 euros.
El Polo 1.0 TSI 110cv DSG R-Line. 25.347 euros
El Corsa 1.2 PureTech 100cv manual Ultimate. 23.674 euros
El Mazda 3 e-SkyactiveG 122cv manual Zenith Safety. 27.000 euros.
El Astra 1.2 PureTech 130cv manual Elegance (acabado medio), con pixel, pintura, asientos AGR, asistentes. 28.000 euros. El automático 29.500
El 308 1.2 PureTech 130cv EAT8 GT Pack. 33.000 euros Si fuera manual, tendría que ser un Allure Pack. 28.000 euros, sin matrix

Los marcados en negrita son los favoritos (falta el Focus, pero no tiene precios el restyling).

Creo que no hay a la venta ningún diesel sin AdBlue a día de hoy. El problema de los AdBlue no es el hecho del sistema en si, sino que los de Stellantis tienen un fallo en el manguito que se rompe y pierde el líquido. Es un defecto de diseño, pero en la reparación ponen la misma pieza, lo cual hace que vuelva a estropearse y romper. Como no cambian el diseño o lo que sea, la gente les ha empezado a demandar.

(13-01-2022, 12:07)R-S-B_96 escribió: Bueno, por ciertos motivos, a mi pareja le toca comprar coche por tema de trabajo y, aunque parece que va la cosa para largo (mínimo para verano), ya hemos empezado a hacer cábalas y a investigar un poco lo que hay, aunque nos falta lo importante: patear concesionarios.

Tampoco hay excesiva prisa, porque no hay fecha concreta de momento, pero empezaremos a ver qué se cuece por ahí...

El uso sería principalmente en carretera, unos 60km diarios, mas viajes esporádicos mas largos, por lo que el hecho de que sea automático no es algo determinante, aunque si lo fuera tampoco pasaría nada. Tampoco es determinante el hecho de que un coche tenga etiqueta C o ECO, puesto que el trayecto va a ser fuera de ciudad y el lugar de trabajo está en un pueblo pequeño y en Gijón tendría plaza de garaje.

El equipamiento imprescindible, además del que ya considero básico serían:

- Buenos faros, ya que en invierno el trayecto de vuelta sería de noche.
- Asistentes (ACC, ángulo muerto, asistente de carril).
- Infotaiment avanzado con pantalla grande y CarPlay.

Si entrara dentro del presupuesto, se añadiría equipo de audio de firma y el techo panorámico.

Es tali-Seat, así que obviamente los principales candidatos van a ser el Ibiza y el León . En concreto sería así:

- Seat Ibiza 1.0 TSI 110cv manual 6v FR Plus. Extras. FR pack funcional, techo panorámico.
- Seat León 1.5 TSI 150cv manual 6v Xcellence Go L. Extras. Pintura metalizada, toma 230V, techo negro, iluminación envolvente, asistente de pre-colisión, 9 airbags, asientos de alcántara, con memoria, calefectados y volante calefectable.

El Ibiza preferentemente sería Xcellence, pero en el configurador no aparece el Xcellence, no sabemos si lo han quitado o si simplemente es uno de los infinitos errores del configurador, que es malísimo, porque tampoco aparece el Beats audio ni en el Ibiza ni en el León y en Cupra en el León si aparece .

No obstante, también iremos a ver otros modelos de otras marcas, en principio también le cuadrarían:

- Ford Fiesta restyling 1.0 Ecoboost 155 MHEV manual 6v ST-Line. Extras: Pintura metalizada, Pack diseño ST-Line, faros matrix. B&O Play, pack seguridad, pack parking, pack invierno.
- Ford Focus restyling 1.0 Ecoboost 125 o 155 MHEV manual 6v ST-Line. (no sabemos qué precio aproximado tiene porque en el configurador no sale el restyling).
- Opel Corsa 1.2 PureTech 100cv manual 6v Ultimate. Extras: Pintura metalizada, llantas de 17”, Pack Easy Entry&Start, Pack parking pro, Pack safety.
- Volkswagen Polo 1.0 TSI 110cv DSG R-Line. Extras: Pintura metalizada, llantas de 17”, sistema de audio Beats, hola seguridad, hola tecnología, hola visión. Este modelo no se ofrece manual con esa motorización, así que tendría que ser automático.

También hay opciones que le gustan, pero que no creemos que lleguemos a considerar:

- Vamos a ir a ver el Corsa, pero está prácticamente descartado (así como todo lo de Stellantis) viendo la deblacle con los PureTech y las correas, además de los infotaiment poco responsivos y lentos.
- Hyundai i20 N-Line, le gusta, pero el interior es muy malo.
- Hyundai i30. Dentro del presupuesto solo entra el intermedio y le faltan asistentes.
- Kia Ceed. No le gusta, aunque de precio está bastante mejor que su hermano y mejor equipado.
- Mazda 2. Le gusta, y viene con muchísimo equipamiento, pero solo tiene 90cv, los asientos son muy estrechos y el infotaiment es anticuado.
- Mazda 3, se pasa del presupuesto en el acabado Zenith Safety.
- Renault Clio. Supongo que por los microchips, no tiene los asistentes avanzados, ni la pantalla de 9,3". Además de que tampoco le inspira excesiva confianza la marca tras haber trabajado en Renault un tiempo.
- Renault Megane. Anticuado y nunca le llegó a encajar del todo.
- Skoda Fabia. Descartado por ser excesivamente soso.
- Suzuki Swift Sport. Interesante, pero no creo que le cuadre por interior y espacio interior.
- Toyota Yaris/Corolla. Descartado por CVT y por los trayectos que haría, mayoritariamente en cuesta a la ida, acabaría harto de ese cambio.

No creo que tardemos en empezar a ir a mirar precios y demás, así que lo iré actualizando conforme vayamos mirando, pondré los precios reales, que viendo como está la cosa, da miedo