(20-11-2020, 14:05)RSport escribió: Abro debate: ¿a vosotros os echaría para atrás a la hora de comprar un Sandero el hecho de que esté fabricado fuera de la UE?

(20-11-2020, 16:45)SUPRA 3000 escribió: Debería ser la UE quien gravara los productos de Marruecos pero solo ven dinero pasar así que en lugar de eso lo fomentan como hacen con las hortalizas u otros productos

(20-11-2020, 14:05)RSport escribió: Abro debate: ¿a vosotros os echaría para atrás a la hora de comprar un Sandero el hecho de que esté fabricado fuera de la UE?

(20-11-2020, 14:05)RSport escribió: Abro debate: ¿a vosotros os echaría para atrás a la hora de comprar un Sandero el hecho de que esté fabricado fuera de la UE?

(20-11-2020, 14:05)RSport escribió: Abro debate: ¿a vosotros os echaría para atrás a la hora de comprar un Sandero el hecho de que esté fabricado fuera de la UE?

(20-11-2020, 14:01)RSport escribió: Esa es la gracia Más que low-cost, el nuevo Sandero parece a todas luces generalista.

(20-11-2020, 14:05)RSport escribió: Abro debate: ¿a vosotros os echaría para atrás a la hora de comprar un Sandero el hecho de que esté fabricado fuera de la UE?

(20-11-2020, 14:01)RSport escribió: Esa es la gracia Más que low-cost, el nuevo Sandero parece a todas luces generalista.

(27-11-2020, 14:34)Orhi escribió: El Stepway me está gustando bastante, se espera alguna motorización algo más potente? motor de 4 cilindros?

(27-11-2020, 14:34)Orhi escribió: El Stepway me está gustando bastante, se espera alguna motorización algo más potente? motor de 4 cilindros?

(27-11-2020, 22:04)Orhi escribió: Pues a ver como se comporta ese TCE de 90 cv. La opción del híbrido parece interesante, pero creo que encarecería demasiado un producto que se compra por precio.

(28-11-2020, 01:34)DILINGER escribió: Un Sandero e-Tech por 14-15k a mí me parecería muy interesante.

(28-11-2020, 10:37)Orhi escribió: Sí pero esos 14-15K ya los va a costar un Stepway TCE, con tecnología híbrida se iría a 17-18K?

De todas maneras solo son rumores, no hay confirmación no?

(28-11-2020, 12:56)DILINGER escribió: Eso es lo que cuesta el Clio e-Tech que ahora mismo está ofertado por 17.660 € en la web de Renault, así que por eso digo lo de 2-3000 € menos que será la diferencia a un Stepway.

En Francia un Stepway Confort, el tope de gama con el motor Tce 90 cv, manos libres, navegador, cámara trasera, sensores de párking, asistente de ángulo muerto y llantas (más climatizador, todos los elevalunas, antinieblas, etc..) sale por 15k de configurador.

Un Clio Tce 90 cv en acabado Zen (nuestro Intens) así de equipado sale por 20k €.

El Stepway Essentiel básico son 12.500 € y monta el Tce 90 cv o GLP 100. El Clio Life básico con 65 cv sin aire acondicionado cuesta 15k.

Por eso hago mis elucubraciones y creo que en España el Sandero no será proporcionalmente tan barato respecto al precio Francés, como lo es el Clio, pero que puede haber 3000 € entre un Sandero y Clio similares, fácilmente.

Sobre que llegue o no, pues parece que se da por hecho en los medios. Porque esto es un tema de necesidad respecto a la normativa. Piensa que un Clio e-Tech emite un 10% menos de CO2 que el TCe 100 GLP. Pero de momento y más con los problemas de entregas que está teniendo Renault, supongo que explotarán la tecnología los del rombo y lo mismo no vemos un Sandero e-Tech hasta 2022. Tampoco me extrañaría que el primer Dacia HEV fuese el sustituto del Lodgy, el SUV de 7 plazas y no el Sandero. Tampoco parece claro que tenga 140 cv y se ofrezca una versión menos potente. Y también y es importante, hay que dar tiempo a que los costes bajen y sean más acordes con lo que Dacia necesita.

(28-11-2020, 16:53)Orhi escribió: Ah vale, entonces sí que me parece muy interesante. Yo pensaba que el Clio híbrido partía de los 20-21K euros.
De todas maneras, con el TCE ya me parece un coche muy apetecible a día de hoy, dada la incertidumbre que hay con el tema de los eléctricos, de cara a comprarlo como "coche transitorio" para unos pocos años sin hacer un desembolso importante. Así me lo plantearía yo. Hay días que pienso que ahora mismo gastar dinero en un coche nuevo de gasolina es tontería, y otros en los que pienso que todavía durante una década es perfectamente planteable. Un dilema.

(12-12-2020, 16:38)Orhi escribió: Alguien tiene referencias del 1.0 Tce de 90 cv? Se monta ya en otros modelos?

(12-12-2020, 18:08)DILINGER escribió: Si no quieres esperar, puedes probarlo en un Clio. Ahora que igual no lo tienen aún y lo que haya matriculado en los concesionarios sea el Tce 100.

(12-12-2020, 21:26)Orhi escribió: Es que tengo con un follón con los Tce que no me aclaro cual es cual, si son el mismo motor con distinta potencia o son motores distintos...

(16-12-2020, 13:26)SUPRA 3000 escribió: Me deja bastante frío. Está ya en 14.000 con 100cv un poco equipado, 14.000 es lo que cuestan los rivales a equivalencia de precio y equipamiento, y Dacia tiene una gran pega, ni grandes descuentos, ni precio negociable, ni unidades en stock

Todo eso si lo tienen los competidores y lo que le salvaba al Dacia es que en vez de 14.000 eran 12.500 y mucho tenían que apretar estos

Ahora con Dacia en 14.000.... suelen salir Corsas (siempre hablando de 100cv y equipamiento medio) por 13.500 o precios así, y Opel siempre tiene mucho stock y suele hacer grandes descuentos

https://www.coches.net/km-0/opel/corsa/madrid/12t_xhl_74kw_100cv_gsline-gasolina-de-km0-47725046-kovn.aspx

Luego hay otra cosa, si hablamos de lowcost ya nos estamos metiendo en el terreno del Fiat Tipo. Es un coche más grande pero con el crecimiento del Dacia especialmente en el ancho las diferencias se quedan solo en longitud

No han salido todavía unidades del nuevo Tipo para ir calculando, pero en general el Fiat Tipo tiene la ventaja de mucho stock y mucha negociación, no es raro verlos a 13.000.

https://www.coches.net/km-0/fiat/tipo/alava/nuevo-5p_14_fire_70kw_95cv_lounge-gasolina-47732389-nuvn.aspx

Incluso a menos dinero si decidimos renunciar al equipamiento y optar por lowcost puro

https://www.coches.net/km-0/fiat/tipo/castellon/5p_14_fire_70kw_95cv_pop-gasolina-de-km0-47758456-kovn.aspx

Y es que 14.000 es una cifra que ya no nos ponemos solo en Fiat Tipo o en el utilitario medio, nos ponemos también en los Ceed más básicos, nuevamente lo mismo Kia suele tener stocks de Ceed básicos con ofertas

https://www.coches.net/km-0/kia/ceed/valladolid/nuevo-10_tgdi_88kw_120cv_concept-gasolina-47233908-nuvn.aspx

El Ceed básico es verdad que es muy pobre especialmente en equipo, pero son 100 caballos turbo, y un chasis y vehículo en general referencia del segmento

(16-12-2020, 14:12)R-S-B_96 escribió: Pues nada, al final su principal baza a la mierda

(16-12-2020, 14:31)Rocamadour escribió: Yo prefiero el Dacia al Tipo incluso a igualdad de precios, pero frente a un Corsa o a un Ceed (aunque sea pelado) si que no lo dudaría a favor de estos últimos.


Parece que te alegra que los pobres nos quedemos fuera del mercado de coches nuevos...

(16-12-2020, 14:35)R-S-B_96 escribió: Al final se ve de qué va Dacia, uno tope cuesta lo mismo que cualquier coche generalista, pero la gente compra el Stepway "porque es barato", cuando por esos precios puedes conseguir coches mucho mejores.

Ojo, que la mejora de este es considerable, pero a esos precios... me sigue pareciendo peor que sus alternativas.

(16-12-2020, 15:37)Rocamadour escribió: Habrá que ir a un concesionario y ver lo que cuesta de verdad, porque me extraña que Renault se haya pegado semejante tiro en el pie con el coche más vendido a particulares de toda Europa.