(31-01-2020, 11:29)DILINGER escribió: A mí que crezca me parece un error. Los compactos están ya en 4,4 casi lo que medían los Xantia, Vectra o 405. Luego nos extrañamos que se compren SUV-B, pero es que al final los coches hay que aparcarlos.

(31-01-2020, 15:15)SUPRA 3000 escribió: No es demasiado largo pero habrá que mirar por ejemplo como queda la ranchera.

Por ejemplo tu ranchera son 4,5 que está muy bien. Pero si eso casi lo mide el compacto la ranchera no va a medir menos de 4.70

(31-01-2020, 14:44)DILINGER escribió: Pero es que salvo que en un coche tengan que viajar 4 personas muy altas que no es lo normal, en el resto es un desperdicio de espacio muchas veces. Mira el Megane, o peor el Mazda 3, son muy largos pero atrás no hay sitio. Es más, parte de lo que crece este Leon está delante del eje delantero, se va en diseño. Creo que es más una tendencia en el diseño que unas marcas aprovechan para mejorar el espacio dentro pero otras no. Es más, de los coches más habitables es el Kia Cee'd y ahora mismo debe ser el más corto de su segmento.

(31-01-2020, 16:22)R-S-B_96 escribió: Pero es que no es solo que entren 4 personas, es que un coche con mas batalla hace que el conductor alto no vaya por detrás del pilar B, por lo que un coche mas largo, hace que vayas más cómodo. Y la batalla son 5cm más, si crece 8cm, 3cm son para el morro, por lo que la ganancia es principalmente al espacio interior.

(31-01-2020, 16:51)DILINGER escribió: Si no digo que no esté bien, pero al final el resultado es que los coches cada vez crecen más por fuera y eso no siempre se aplica al interior.

(31-01-2020, 18:05)R-S-B_96 escribió: Pero en el caso concreto, que es el Seat León, si.

(31-01-2020, 18:12)DILINGER escribió: Bueno, unos cm se van a estética pura y dura. No es mucho, pero es. Podrían haber intentado optimizar de otro lado y acercarse a lo que medía el otro aún ganando espacio por dentro.

(31-01-2020, 18:15)R-S-B_96 escribió: Bueno, pero ha ganado suficientemente por dentro para ser de los más grandes de la categoría, el Megane es mas grande y por dentro tiene espacio de utilitario, entonces ¿a dónde va todo el largo y ancho del Megane? Porque el León tiene pinta (a falta de probarlo) de ser bastante espacioso, y estar por arriba del segmento, y tiene un maletero dentro de la media, el megane tiene un poco más de maletero, pero el espacio interior, tanto en altura como longitudinalmente es inferior a muchos utilitarios, incluso peor que el Clio IV en altura...

Es que vamos, en unos crecen y no aumenta nada, y no pasa nada, en otros crecen, te ofrecen un espacio interior generoso, y se les critica...

(31-01-2020, 10:52)SUPRA 3000 escribió: Y de ancho como queda????

A ver esta bien por una parte que hagan compactos más anchos y largos, ya que no existen las berlinas o están en fuera de juego un compacto ancho y largo te garantiza el confort de una berlina. Yo tengo el Astra J y era el mejor compacto de todos. 1.550kg 4,40 casi 2 metros de ancho. Eso te asegura una calidad de rodadura excepcional. El pobre León que siempre fue el compacto más pequeño parece más bien un Corsa si lo pones a recorrer km por autovía.

Si este León es más ancho más largo y más pesado y lo unimos a mejores materiales del interior pues es un salto de calidad muy grande respecto al anterior y estamos ante un coche con calidad de un segmento superior

El problema?? Que si el león que siempre fue el compacto más pequeño se convierte en un mamotreto imposible de maniobrar en garajes pequeños como es mi Astra, ya no habrá opción de tener coches compactos de tamaño decente y manejables, y esto lo vemos en el clio, sigue en 4 metros de largo porque no se atreven a pasar esa barrera, pero ya está en un ancho de casi 2 metros para hacer un coche más robusto aunque mucho menos manejable que su antecesor

Al final la única opción para muchos será un Suzuki que siguen siendo coches pequeños y ligeros

(31-01-2020, 11:29)DILINGER escribió: A mí que crezca me parece un error. Los compactos están ya en 4,4 casi lo que medían los Xantia, Vectra o 405. Luego nos extrañamos que se compren SUV-B, pero es que al final los coches hay que aparcarlos.

(31-01-2020, 12:23)RSport escribió: +1 Lo ideal sería que midiera 4,25 metros.

(19-06-2020, 14:30)A.P.M. escribió: A las 7, una prueba

(01-07-2020, 11:27)DILINGER escribió: 90 cv y un litro.... no me jodas.

(01-07-2020, 13:15)RSport escribió: Todo lo que esté por debajo está inframotorizado

(01-07-2020, 13:19)RSport escribió: ¿Por debajo de 150 cv inframotorizado? Mira que mi mensaje iba de coña, pero madre mía

(01-07-2020, 13:29)RSport escribió: Bueno, cada cual con sus filias Pero vamos, decir que un compacto de 130 cv "medio cumple", que por debajo "es insuficiente" y que solo a partir de 150 cv "va sobrado en cualquier situación" es como mínimo para cogerlo con pinzas.

(01-07-2020, 12:06)Sukimimus31 escribió: Los hay con 115cv .

(01-07-2020, 12:57)SUPRA 3000 escribió: Pese al tamaño es un buen motor que cumple bien. Y ya que es acceso básico con tapacubos mejor ese motor que los atmosféricos de Kia por ejemplo. En su día había un león también atmosférico de 87cv creo recordar, este será bastante mejor

(01-07-2020, 14:15)RSport escribió: Siempre se puede tener "un poco más", pero eso no significa que las opciones inferiores sean "insuficientes" en un uso normal. Otra cosa es que como indicas sean insuficientes para ti, ya sea porque te gusta ir rápido o por lo que sea. Pero un compacto moderno de 100 cv cumple correctísimamente manteniendo el ritmo, adelantando, etc. ¿Que cargado "no tira lo mismo" que un coche más potente? Bueno, eso no significa que sea insuficiente o que no se defienda, es tan sencillo como bajar una marcha Que estamos hablando de motores modernos turboalimentados, no de un 600 de 767 cc atmosféricos

Si en mi compacto asmático de hace 20 años con 110 cv (que a día de hoy serán bastantes menos) hago cruceros constantes de 140 km/h cargado hasta los topes y con el climatizador puesto, veo simplemente imposible que un compacto moderno turboalimentado de potencia similar no se desenvuelva como mínimo igual (de hecho, seguramente lo haga muchísimo mejor ). Otra cosa es la peña que pretende conducir un gasolina como si fuera un eléctrico, sin reducir aunque venga un repecho Entonces claro, hace falta más potencia para mantener el ritmo.

(01-07-2020, 13:44)R-S-B_96 escribió: Me pesa el pie, qué se le va a hacer .

Hay dos cosas en la que no escatimaría.

Potencia
Seguridad

Obviamente un coche compacto de 130cv va bien, pero a poco que vaya cargado tampoco es un alarde en prestaciones Se mueve lo suficientemente bien y ágil, pero si puedes tener "un poco más" yo lo cogería. Y a mi, un compacto, que ya pesan todos más de 1200kg, con 110cv, si, se me hace justo, y 90cv me parece ridículo, excepto para venderlo muy muy barato. Supongo que dependerá del uso de la gente, vale que yo normalmente vaya solo o con mi pareja, pero siempre suelo llevar bastantes cosas en el maletero, y bastantes veces ha ido cargado. Prefiero tener ese extra de potencia para cuando el coche no va vacío, para que al menos la respuesta del coche sea adecuada en determinadas ocasiones.

Mi padre tiene un coche de 75cv y el rendimiento cargado es pésimo, no responde en cuesta, no coge velocidad, no recupera bien... y eso yendo 3 personas en él y un par de maletas. Este fin de semana, que iba cargado hasta arriba como mi coche, porque iba mi padre solo, y aun así dice que el coche directamente "no tiraba". Que si, que no es lo habitual, que lo habitual es que vaya una o dos personas y poco equipaje... y ahí el coche va, tira suficiente. Pero si tuviera el 100cv el coche se movería dignamente aunque fuera cargado.

Ahora, yo con mi dinero, si me comprara un utilitario, sería de 100cv para arriba, y un compacto de 150cv para arriba. Yo, bajo mi opinión personal. Eso no quiere decir que un utilitario de 85-90cv no tire o un compacto 115 no tire, pero si se me hace justo para según que usos (PARA MI, repito). Y con las diferencias de precio que hay en algunas marcas entre motorizaciones, que es irrisorio... yo no lo pensaría mucho, la verdad.

Pero al igual que un utilitario (que rondan los 1000kg) con 75cv aun puedo entenderlo, porque en un uso urbano responde "adecuadamente", un compacto de 90cv, que se supone que lo compras porque vas a hacer más carretera, va a ir más gente, o va a ir algo más cargado, si, lo ve insuficiente. De base 115cv me parecería "lo adecuado", aunque yo vuelvo a decir, que si se puede, más motor nunca viene mal (y teniendo en cuenta que los motores suelen ser los mismos, pero con la electrónica modificada, la diferencia de consumo es irrisoria).