(23-04-2017, 00:58)Er_Xiko escribió: Muchas gracias por las respuestas, me quedo más tranquilo al devolverle el coche al suegro  . Os busqué por el "otro" foro, pero al ver que no había movimiento imaginé que estaríais por aquí jejej.

Por cierto, al cuentakm lo que le pasa es que la aguja de la velocidad marca unos 25 km/h de más ( en parado ya marca los 25), y sin embargo las revoluciones marcan unas 1000 de menos.

(23-04-2017, 01:35)ramonchu8 escribió: Me presento por aquí gente, como dueño de un Xsara Premier 1.6 16v 110CV, tengo un par de dudillas:

El otro día eché 50 euretes y no se llenó el depósito, volví a echar otros 10 y la aguja del marcador de gasolina no subió nada (ahí me quedé un poco ), pero luego en carretera, tardó bastante en bajar la aguja (así que supongo que los 10 euros que no me marcó la aguja, fueron el margen hasta que empezase a bajar la gasolina) No sé si me he explicado bien, pero debería revisarlo?

La otra pregunta es, hay algún lugar donde pueda pillar los tapacubos "Etna"? El otro día me birlaron uno de ellos y me dan escalofríos cuando veo así la rueda

Y por último, alguien tiene algún presupuesto de pintado del coche entero? No lo tengo mal de chapa, pero para hacerme una idea por si en futuro me da la vena jeje.

Un saludo y gracias gente, un placer participar en el foro

(23-04-2017, 15:24)Eren escribió: Lo del cuadro suele ser por la batería, cuando está baja de carga o a punto de morir el cuadro se vuelve loco. Quitando y volviendo a poner el borne de la batería igual consigues que se ponga bien, pero lo más efectivo es desmontar el cuadro y colocar las agujas en su sitio con el motor arrancado.


Bienvenido al foro.

Lo del nivel de combustible será por el aforador, no es lo mejor del coche. Vigílalo por si acaso pero no suele ser raro que la aguja ni se mueva al repostar solo 10€, en ocasiones necesita más cantidad de combustible para reaccionar.

Los tapacubos en la Citroën los siguen vendiendo, salen a 30€ la unidad. En páginas de segunda mano o despieces seguro que los encuentras también, pero yo aprovecharía para ponerle unas llantas originales, unas Vesuve o Everest.

P.D: Dime carrocería y fase para que pueda apuntarte al post principal.

Muchas gracias por responder!
El mio es un 1.6i 16v Premier Coupé (AMO2)
Un saludo 

(23-04-2017, 15:24)Eren escribió: Lo del cuadro suele ser por la batería, cuando está baja de carga o a punto de morir el cuadro se vuelve loco. Quitando y volviendo a poner el borne de la batería igual consigues que se ponga bien, pero lo más efectivo es desmontar el cuadro y colocar las agujas en su sitio con el motor arrancado.

(24-04-2017, 18:49)HeBo escribió: @Eren le noto como un pequeño punto muerto a la dirección, es decir vas en marcha y mueves 1cm el volante a cada lado y el coche no se inmuta.
Lo cierto que es mi 106 también lo hace pero da la sensación de que tiene menos juego.


Que me recomiendas mirar? Pueden ser las axiales y las rotulas? O es la cremallera directamente?

(24-04-2017, 18:49)HeBo escribió: @Eren le noto como un pequeño punto muerto a la dirección, es decir vas en marcha y mueves 1cm el volante a cada lado y el coche no se inmuta.
Lo cierto que es mi 106 también lo hace pero da la sensación de que tiene menos juego.


Que me recomiendas mirar? Pueden ser las axiales y las rotulas? O es la cremallera directamente?

(24-04-2017, 20:14)wowxd escribió: A mi me pasaba el volante giraba un poco con juego y no actuaba en la dirección, y era el tornillo del volante que se había aflojado. No descartes que al 206 le haya pasado lo mismo (lleva el mismo tornillo).
Aunque ya de paso revisa las rotulas, que alguien le de la dirección y  a ver si hay juego.
La dirección tiene que actuar en el momento que gires el volante.
Al mio a la mínima noto como se mueve el coche.
Vídeo:

(24-04-2017, 20:35)Juanchi escribió: En mi antiguo Xsara me pasaba y eran las rótulas que estaban hechas fosfatina.

(24-04-2017, 20:35)Juanchi escribió: En mi antiguo Xsara me pasaba y eran las rótulas que estaban hechas fosfatina.

(26-04-2017, 21:14)Vantage escribió: @eren 
Este es el escape del mío. Es de un hdi??

(24-04-2017, 18:49)HeBo escribió: @Eren le noto como un pequeño punto muerto a la dirección, es decir vas en marcha y mueves 1cm el volante a cada lado y el coche no se inmuta.
Lo cierto que es mi 106 también lo hace pero da la sensación de que tiene menos juego.


Que me recomiendas mirar? Pueden ser las axiales y las rotulas? O es la cremallera directamente?

(03-05-2017, 00:35)adrianastur escribió: Ya que aquí os concentráis usuarios de Xsara, aprovecho a preguntaros por aquí. 

Iré a ver un Xsara para el hermano un amigo, por el momento desconozco versión, imagino que típico SX HDI o similar. ¿Que puntos claves he de mirar en concreto de un Xsara? A parte del problema de displasia de cadera caída de las ruedas en puente trasero que sufren estos PSA y que obliga a sustituir casquillos y rodamientos, que si no es muy acusado aun imagino que se hará notar antes ya en el desgaste más alto del neumático por la parte interior.

Gracias de antemano!

(03-05-2017, 14:24)HeBo escribió: A lo normal de cualquier coche revisa especialmente dirección y calefacción.

Que el puente no suene a cama vieja.

Prueba la conducción a ver que tal va en marcha. Suelen joder los trapecios. El coche irá muy impreciso.

Fíjate que no lleve anulada ninguna luz, que haga bien el check de ABS y airbag

(28-04-2017, 09:24)Ken Block escribió: @Eren

Buenos dias. Tengo un Xsara coupé VTS 16V 1.6L.
110CV Fase II.

Apuntame por favor!

(03-05-2017, 00:35)adrianastur escribió: Ya que aquí os concentráis usuarios de Xsara, aprovecho a preguntaros por aquí. 

Iré a ver un Xsara para el hermano un amigo, por el momento desconozco versión, imagino que típico SX HDI o similar. ¿Que puntos claves he de mirar en concreto de un Xsara? A parte del problema de displasia de cadera caída de las ruedas en puente trasero que sufren estos PSA y que obliga a sustituir casquillos y rodamientos, que si no es muy acusado aun imagino que se hará notar antes ya en el desgaste más alto del neumático por la parte interior.

Gracias de antemano!

(04-05-2017, 00:23)Eren escribió: Apuntado.


¿De qué Xsara estamos hablando? ¿Fase 1, Fase 2 o Fase 3?

(04-05-2017, 16:44)adrianastur escribió: Es un fase II de primavera de 2001 aproximadamente, sobre 200.000 km, 2.0 HDI de 90 cv, e imagino que será un SX o similar. Solo he visto por el momento un par de fotos del exterior. Los anagramas de las puertas solo ponen "Xsara", molduras en color carrocería, etc, y un tanto dejado de chapa. Iré esta tarde a ver como está.

(04-05-2017, 23:09)Eren escribió: Supongo que ya lo habrás visto, así que lo que te diga ahora no te servirá de mucho.

Siendo un Fase 2, además de lo típico de todos los Xsaras como el eje trasero, el radiador y las resistencias de la calefacción o los cables de las puertas, hay que revisar la dirección asistida variable, se suele estropear la válvula de alta/baja presión y da pequeños tirones.

Lo bueno es que siendo de principios de 2001 no lleva COM2000, así que eso que se quita de encima.

Y sí, llevando los logos de Xsara será un SX, el acabado básico.

(08-05-2017, 13:18)HeBo escribió: Flipo con el precio de algunos repuestos, parece una broma.

El kit completo marca febi bilstein nada de morralla, compuesto por barra axial, rotula de direccion, fuelle, y clip de sujeccion 15€



Seguro que en otras marcas solo el fuelle de la dirección, un puto trozo de goma, te soplan 20€. De hecho solo el fuelle en la citroen vale 14€ 

(08-05-2017, 17:53)160R escribió: El problema es lo duran , yo monte las bieletas de la suspension hace 2 años y empiezan a sonar otra vez 

Por cierto me empieza a sonar el puente a cama vieja , pero no tiene apenas caida , voy pillando imeje?

(09-05-2017, 13:50)HeBo escribió: ¿Cambiar el fuelle interior del palier derecho es jodido verdad?

(12-05-2017, 22:04)HeBo escribió: Donde has pillado eso? 

Al final pille palier nuevo

(25-02-2017, 05:44)jmartos94 escribió: Pillo sitio. Simpatizante y a saber si futuro dueño en un tiempo