(17-01-2025, 20:44)MotorHooligan escribió: Si es que ya no es solo porque te de problemas. Sino porque tengas un accidente. Según tengo entendido algunos debido al fallo de motor han tenido problemas de frenada.

Luego pues imagina ponerte a adelantar en nacional sabiendo que lo mismo peta y te deja en el carril contrario...

Ni regalado

(17-01-2025, 20:46)MotorHooligan escribió: En tu caso, digamos que le diste el uso para el que está pensado. Aunque es tragicómico que un 1.2 este destinado a "viajar" y no a ciudad.

Pero aun así, es una pena el dinero que vas a "perder" el día que lo vendas.

(18-01-2025, 09:53)Pokayoke escribió: No creo que vaya a perder mucho en su caso .

Su unidad tiene más de 300k km. Esos coches, aunque fuese un mercedes u honda con fama de ultrafiables, se pagan casi al peso. El mercado de usados lleva años muy locos, pero 300k km son muchos para la mayoría de compradores.

(18-01-2025, 12:13)MotorHooligan escribió: Si, tienes razón, en un 1.2 gasolina son muchos, kms. Y en ese más

Luego ves un 1.9 tdi de hace 20 años con 300.000 kms y está en la flor de la vida

Es el progreso

(17-01-2025, 20:46)MotorHooligan escribió: En tu caso, digamos que le diste el uso para el que está pensado. Aunque es tragicómico que un 1.2 este destinado a "viajar" y no a ciudad.

Pero aun así, es una pena el dinero que vas a "perder" el día que lo vendas.

(17-01-2025, 20:44)MotorHooligan escribió: Si es que ya no es solo porque te de problemas. Sino porque tengas un accidente. Según tengo entendido algunos debido al fallo de motor han tenido problemas de frenada.

Luego pues imagina ponerte a adelantar en nacional sabiendo que lo mismo peta y te deja en el carril contrario...

Ni regalado

(18-01-2025, 09:53)Pokayoke escribió: No creo que vaya a perder mucho en su caso .

Su unidad tiene más de 300k km. Esos coches, aunque fuese un mercedes u honda con fama de ultrafiables, se pagan casi al peso. El mercado de usados lleva años muy locos, pero 300k km son muchos para la mayoría de compradores.

(18-01-2025, 21:17)xtrem_gal escribió: Espero que no me pase nunca eso.
La frenada es contundente.
Y espero que no casque justo en un adelantamiento.

(20-01-2025, 16:25)xtrem_gal escribió: https://www.coches.net/noticias/stellantis-pago-reparaciones-motores-puretech

Otra noticia sobre lo mismo.

Y también las reparaciones del adblue.

(30-12-2024, 18:17)MotorHooligan escribió: Dale como si fuera robado hasta que pete

(14-02-2025, 00:16)GTI escribió: Eso le pasó a un vecino y a otro conocido. Uno consiguió que casi todo se lo pagaran (creo que pagaron 700 de 5.000 de presupuesto), el otro en juicios aun anda. Ambos con 40 - 50.000 km. Y lo mejor lo de la marca lavándose las manos. En fin, una chustamaravilla.

(14-02-2025, 00:44)xtrem_gal escribió: Yo para intentar evitar que me pase eso en vez de esperar a los 50 k estipulados las bujías las cambio antes a los 40 k.

De momento he ido librando.

Pero vamos, que es un motor con el que tienes que tener cuidado con un montón de cosas, que sinó te la juegas.

(14-02-2025, 10:33)RA. escribió: Yo por estas cosas decidi no comprar el Opel corsa

(14-02-2025, 10:40)GTI escribió: Recuerdo cuando en 2018 cuando fuimos a comprar coche nuevo para mi mujer, uno de los coches que mas le gustaba era el 208 1.2 110 cv. Y no lo pillamos porque conseguí un ofertón por el que tenemos ahora que es un Corsa 1.4T de la anterior generación que no ha dado un triste problema. Cuando la cuento los casos y los problemas, me pone una cara en plan "la que hemos librado"
Y mira que yo soy muy de PSA de toda la vida, los que hemos tenido nos han salido muy buenos. Pero ya vemos que en general, los coches desde 2012 han ido yendo en picado en calidad de construcción mecánica, sumándole la cantidad de tapones restrictivos que los hacen cada vez más caros de mantener.

(14-02-2025, 10:35)GTI escribió: En tu caso, te salvas de muchos de los problemas recurrentes de estos coches porque le das un uso de carretera casi exclusivo. Y mira que a mi nunca me pareció mal motor por el agrado de uso que da. Pero joder... lo de la fiabilidad... la gente que lo usa para todo es la que está sufriendo un diseño mal pensado y mal adaptado durante el tiempo que lleva en circulación.
Por cierto, esos dos casos que digo, uno sigue vivo también haciéndole el cambio de bujías cada 30.000 km y como no lleva FAP parece que libra el tema de la correa, el otro como digo de juicios que saldrá por Primavera y que han tenido que comprar otro coche mientras, ya que en la demanda quieren que Citroen se quede ese puto C4 infecto.

(23-02-2025, 18:37)A.P.M. escribió: Alrededor de 2000km, no se si llega y...

(23-02-2025, 18:37)A.P.M. escribió: Alrededor de 2000km, no se si llega y...

(23-02-2025, 20:12)xtrem_gal escribió: Vaya movida.

El mío desde que han pasado a usar 0w20 consume algo, pero muy poco, sobre 1/2 litro en 20.000 km.
Me parece un consumo insignificante en un motor con 310.000 km.

(23-02-2025, 20:12)xtrem_gal escribió: Vaya movida.

El mío desde que han pasado a usar 0w20 consume algo, pero muy poco, sobre 1/2 litro en 20.000 km.
Me parece un consumo insignificante en un motor con 310.000 km.

(23-02-2025, 20:33)RA. escribió: Mi ex focus con sus 20 años y 179.000 kilómetros no consumia aceite no tenia que rellenar aceite ni le bajaba el nivel como han cambiado los motores a peor

(23-02-2025, 22:01)A.P.M. escribió: 310.000 y que consuma un poco, pues bueno, es normal. Que no tenga ni 100.000 y esté así...
Está con la prueba de los 5.000km. No va a llegar...y no se para qué la hacen...

pudretech

(23-02-2025, 22:18)xtrem_gal escribió: Si, desde luego.

Pero es que los aceites de ahora con esas viscosidades, un 0w20 es como agua.

(23-02-2025, 22:19)xtrem_gal escribió: Para marear y tratar de evitar lo evidente.