(11-09-2018, 03:30)fabiotasa2 escribió: tan dificil les sera hacer una prueba cup vs performance??

(11-09-2018, 04:04)Moonlight escribió: Les ponen finos a Autocar en los comentarios al respecto de no haber hecho la prueba con el Performance.

(11-09-2018, 03:01)Moonlight escribió: i30N 250 (No Performance) vs RS 280 Cup.

Pues con chasis Cup contra en i30N “básico” tampoco marca una gran diferencia.

(11-09-2018, 10:43)A.P.M. escribió: Pues escuchandolos, si que dicen que marca mucha diferencia. Dice que 1.5 seg en un circuito pequeño es bastante diferencia. Aparte que cuando llevan alguna vuelta el i30 tiene que bajar el ritmo porque se queda sin frenos

El problema, vuelta a ser el de siempre, la comparación entre versiones que no son equiparables . Ahí deberia estar el Performance para luchar de tu a tu

(11-09-2018, 11:29)Moonlight escribió: 1.5 segundos con 30 CV menos, sin diferencial autoblocante ni los frenos del Performance ni llanta 19”.

(11-09-2018, 11:31)DILINGER escribió: Pero cuando pasa lo mismo con el Cupra R y el Megane normal, 3 segundos en un circuito que es el doble de largo, con 30 cv más, diferencial de verdad, semis y unos settings mucho más radicales y enfocados al circuito, es tolerable.

Para mí es igual de absurdo comparar el Megane con ese i30 que las comparativas previas.

Entiendo que las marcas tienen los coches que tienen a su disposición y hay ganas de sacar comparativas, pero muchas me parecen totalmente ridículas.

(11-09-2018, 11:44)Moonlight escribió: En lo de qué no dan pie con bolo para cuadrar las unidades en “igualdad” estamos de acuerdo.

Pero mientras mirar los datos que arroja, yo aquí veo que el i30N sin “nada” se defiende bastante bien ante un RS 280 Cup.

(11-09-2018, 12:00)DILINGER escribió: Se defiende, como se defiende el Megane RS sin nada (salvo que un diferencial electrónico), ante un coche que es un track weapon tan acojonante que incluso equipa semis. Imagínate el Megane Cup con semis para ser una comparación más justa. ¿Cuánto más le habría caído al i30?. ¿Crees que habría estado muy lejos de los 3 segundos?. Yo creo que no y eso en un circuito que es la mitad que el del Inta.

El Leon sin semis, no habría metido más de segundo y medio al Megane, con 30 cv más, diferencial de verdad y una puesta a punto más radical. El Megane le mete 1,5 segundos al i30 que tiene 30 cv menos, sin diferencial y con un chasis menos radical en un circuito que es la mitad y se defiende.

Yo es como lo veo, lamentablemente hay muchas variables pero es obvio que si no vale una prueba no puede servir la otra.

Y ojo, estamos hablando de que el i30 iba conducido por otro piloto que no sabemos si es mejor o peor y que iba detrás, lo que siempre es más fácil, aprovechas rebufos, ves las trazadas, las frenadas del rival....

(11-09-2018, 12:23)Moonlight escribió: El i30N de 250 CV lo veo más rival del Golf GTI Performance.

El resto que estamos viendo cuadre o no unidades lo que hemos comentado pondrán todo para el Trophy ya que el RS pasa “desapercibido”.

(08-09-2018, 15:21)A.P.M. escribió: Con el chasis cup mejoraria, porque los demás van autoblocados, pero...pesa mucho
Aun asi, como no creo que estrajese la quintaesencia de cada coche, el Megane me encanta y lo compraria. Bueno, casi todos los compraria . Pero el Megane, para mi, tiene una estetica mas trabajada que el resto, aunque solo sea por esas aletas ensanchadas

(16-09-2018, 16:05)DILINGER escribió: Otra prueba en vídeo esta vez de Caradisiac y por fin con un Chasis Cup.

Megane RS chasis Cup
Leon Cupra (lleva los semislicks Pilot Sport Cup2)
Civic Type R
i30 N Performance
308 GTi





Para los ansiosos, los tiempos en el minuto 11:15

El texto de la prueba en francés:

https://www.caradisiac.com/comparatif-video-quelle-est-la-meilleure-compacte-sportive-du-marche-170561.htm

(16-09-2018, 17:14)fabiotasa2 escribió: pues ya parece una cosa bastante igualada, habría probar todos con semis, creo que la cosa quedaría así:
Civic
Megane
León
308
I30N

(21-10-2018, 22:17)jmartos94 escribió: Joder, pues estaba algo decepcionado con el Mégane IV RS... Pero empiezo a recuperar la esperanza en él

(21-11-2018, 13:15)DILINGER escribió: Ya hay precios en Francia para el Megane RS Trophy de 300 cv. Sale por 43.600 € el manual y 45.400 el EDC. Eso son 6000 euros de diferencia respecto al Megane RS normal. Aunque viene más equipado. De hecho, me he metido en el configurador francés y poniéndole al RS los extras que son de serie en el Trophy que son las llantas de 19", los frenos bi-componente, el chasis CUP, el interior en Alcántara, el RS Monitor y el sistema de audio Bose, sale por 43.150 €, lo que deja al Trophy como muy competitivo ante un RS con extras.

Supongo que pronto saldrán los precios en España.