(23-05-2023, 21:52)deebass escribió: Reitero una y otra vez que la mayoría de las hibridaciones son el chocolate del loro... y que sólo en unos pocos países (entre ellos Hispañistán) tiene ventajas de uso (y está por ver cuánto tiempo les quedan a esas ventajas )

(20-10-2023, 13:24)Zhio escribió: Yo discrepo en que meter un motor eléctrico de 30 CV a la salida del cambio sea chocolate del loro... sobre todo pudiendo mover el coche. En urbano el inicio de movimiento es muy ineficiente en gasto de combustible.

(14-11-2023, 00:32)xtrem_gal escribió: https://www.km77.com/coches/jeep/avenger/2023/estandar/informacion

Ya le han metido el nuevo 1.2 con etiqueta ECO y 100 cv al Jeep Avenger.

(14-11-2023, 13:17)RA. escribió: Veremos que tal salen estos motores tengo curiosidad por saber que tipo de cadena de distribución le han puesto, hay otros motores que les pusieron una cadena que parecia la cadena de una bicicleta y sorpresa problemas y mas problemas

(14-11-2023, 13:24)GTI escribió: Pues le pondrán una simple, como los EP6. No le van a meter una doble o de eslavones XL... hay que seguir ahorrando

(14-11-2023, 14:24)RA. escribió: Esperemos que no sea una cadena endeble y de porculo, por lo visto también este motor tiene un problema con las bujías que se cae la parte cerámica y lia un buen destrozo

(14-11-2023, 14:24)RA. escribió: Esperemos que no sea una cadena endeble y de porculo, por lo visto también este motor tiene un problema con las bujías que se cae la parte cerámica y lia un buen destrozo

(14-11-2023, 14:32)xtrem_gal escribió: El mantenimiento estipulado es cambiarlas cada 50.000 km.
Como las revisiones son cada 15k o 20k yo lo que hago es cambiarlas cada 2 o 3 revisiones (cada 40 o 45k según cuando las pase) y así estoy tranquilo.

(14-11-2023, 16:21)GTI escribió: Eso le pasó a un vecino de mi casa y a unos amigo de mi suegra.. En un C3 Picasso con 3 años y 35.000 km en un maravilloso 1.2. Pistón a pastar agujereado. Le pedían no se si 5 o 6k... un cristo de cuidado, motoro al final nuevo. Denunció y "solo" tuvo que pagar el 70% de la mano de obra que fueron 600 o 700 pavos. Y el otro un C4 lo mismo, con 40k o asi, bujía partida y pistón y culata a tomar vientos. Creo que además, les sacaron el coche del concesionario y todo, unos impresentables... también tuvieron que denunciar, otro motor nuevo estos creo que no pagaron nada al final, pero al día siguiente ya lo pusieron en Wallapop.

(14-11-2023, 17:33)RA. escribió: Joder menudos motores mas porculeros lo peor es que la marca se lave las manos y no se responsabilize de sus motores defectuosos

(14-11-2023, 18:02)GTI escribió: Y menos mal que eran coches que eran medio nuevos y habían pasado sus revisiones en la casa, etc. El C3 sigue vivo, de esto ya hace 4 o 5 años. En ambos casos tardaron casi 1 año en conseguirlo pero por las malas. No te creas que sacaron mas que la reparación y casi toda la reparación... la verdad que la Att de PSA con esta gente ha sido muy nefasta. Coches que estaban pagándose aún...
Yo es que con las bujías soy un rarito, cada 15.000 km las saco y miro el estado. Aunque sean de iridio o adamantium.

(14-11-2023, 14:32)xtrem_gal escribió: El mantenimiento estipulado es cambiarlas cada 50.000 km.
Como las revisiones son cada 15k o 20k yo lo que hago es cambiarlas cada 2 o 3 revisiones (cada 40 o 45k según cuando las pase) y así estoy tranquilo.

(14-11-2023, 18:06)GTI escribió: Si, PSA dice que se cambian cada 50k, estos que digo cayeron entre 10 y 15k km antes... creo que son de iridio, que mira que es duro, y deberían durar mas de 60k. Pero deben de coger tal cantidad de temperatura que acaban fundiendose.

(14-11-2023, 18:06)RA. escribió: Estas cosas hacen pensarte muy seriamente sin comprar un coche de estas marcas, yo estoy interesado en el nuevo Corsa pero con los nuevos motores 1.2 con microhibridacion pero no me fio mucho de su fiabilidad

(14-11-2023, 19:19)xtrem_gal escribió: Yo cuando cambie no sé lo que haré.
Lo que sí sé es que he tomado la determinación de cambiar de coche antes de terminar el libro de revisiones, me quedan 6 revisiones para terminarlo.

(14-11-2023, 20:20)RA. escribió: Yo la verdad que viendo lo que se ve no me fio mucho de la fiabilidad de estos motores, y seguramente acabe comprando el Corolla

(14-11-2023, 22:44)xtrem_gal escribió: Ahí la fiabilidad la tienes asegurada.

(15-11-2023, 00:15)RA. escribió: Eso es lo bueno de Toyota ya veremos el año que viene y aque precios dejan la gama 2024 que trae pequeños cambios

(15-11-2023, 18:56)Pol Makarni escribió: Muy bien amigo. La secuencia del concesionario tal que asi

RA: Buenas, vengo a probar por décima vez el Corolla

Comercial de Toyota:

(15-11-2023, 18:56)Pol Makarni escribió: Muy bien amigo. La secuencia del concesionario tal que asi

RA: Buenas, vengo a probar por décima vez el Corolla

Comercial de Toyota:

(15-11-2023, 22:23)xtrem_gal escribió: Te falta... y a preguntar si ha bajado el precio.

(18-02-2024, 11:08)xtrem_gal escribió: Ahora que ya le han metido el nuevo 1.2 con cadena a casi todos los modelos del grupo (los últimos han sido el C4 y C4X, aunque no he encontrado el hilo de ellos y por eso no lo he comentado), yo me pregunto, para cuando en el DS4? Me sorprende que no lo sustituyan en este modelo siendo supuestamente una marca premium en el grupo.

(18-02-2024, 15:56)RA. escribió: DS marca premium que risas y encima algunos son chinorris

(20-02-2024, 00:09)Pol Makarni escribió: Ok, no sabía que eras experto en control de calidad.

Tus motivos tendrás para decir eso.