(14-03-2018, 21:26)HeBo escribió: Os funciona el servicebox?

Entro con mi usuario y me dice usuario o contraseña erronea. Me habran baneado?

El caso es que han cambiado el deseño y la marca y tal vez han borrado cuentas.

(14-03-2018, 21:37)xu10j4rs escribió: A la perfección.
Pide perdón por el AMO 1 y te devuelvo la pass.

(14-03-2018, 21:26)HeBo escribió: Os funciona el servicebox?

Entro con mi usuario y me dice usuario o contraseña erronea. Me habran baneado?

El caso es que han cambiado el deseño y la marca y tal vez han borrado cuentas.

(14-03-2018, 23:34)Eren escribió: Tienes que solicitar una nueva contraseña.

(16-03-2018, 16:19)Sh4d0w_maker escribió: A ver ,pregunta para expertos.

Hoy por ir con prisa,se me ha aparecido el pilar del garaje y he dejado la puerta trasera derecha mu perjudicada.
Estoy buscando por desguaces y solamente necesito confirmar que las versiones del v1 al v2 son compatibles (el mio es v2).
Ya no por tema electrico,sino estetico (la moldura,principalmente).

Estoy buscando en Google imagenes pero no consigo sacar nada en claro.

Graciaaaas

Edito:Corroborado en el service.Tienen los mismos codigos de pieza en ambos modelos.Ara a ver si tengo suerte y encuentro
el mismo color para no tener que pintar,por lo menos

(22-03-2018, 15:55)Compydeck escribió: Hola foreros! Os escribo por que no me pasa ITV el xsara. Problema de toda la vida,el testigo del airbag, con la diferencia que en los ultimo meses no se apagaba el testigo maldito. Sabéis que hay 2 testigos, el que pone airbag y el que sale un monigote con el cinturon y la bolsa pirotecnica, pues este ultimo es que que se enciende. Pongo contacto, hace el cheking, se apaga, pero a los 3-4min se ilumina para no apagarse.
Los conectores de debajo del asiento son los de origen, se que dan problemas, pero hasta ahora me han ido bien. desconectar, limpiacontactos, conectar, mover asiento, en fin, todo tipo de filigranas ya sabéis... Tmb limpie el botón del apagado y encendido del airbag acompañante pero no me da resultado.
He intentado buscar los bricos en otros foros y las imagenes no aprecen(son muchos años ya), teneis alguna copia para subirla o enviarmela por privado?
El testigo del monigote corresponde unicamente a los airbag de los asientos, los que van en las orejas ¿es asi?
Nada, darme algún consejo, se que esto esta mas que trillado, pero...estoy sin coche.
gracias! salu2
PD:XSARA FASE-I del 99

(24-03-2018, 13:18)Ayrton24 escribió: Xsara VTS 1.6 16v a la venta...



Motivo: En busqueda de un RFS

(24-03-2018, 23:02)HeBo escribió: Mmmmmm cuánto ofreces

(23-03-2018, 22:07)Eren escribió: Sin hacer una diagnosis es dar palos de ciego, pero sí, si es ese testigo es por los Airbags laterales. Lo mejor que puedes hacer es anular los conectores y estañar los cables directamente.

(28-03-2018, 00:12)Compydeck escribió: Pues deje desconectada la batería 3 días, me lié a desmontar asientos y soldarlos, los 2 asientos por si acaso, pero nada, conecto de nuevo y al minuto me salta.
Es posible que el fallo quede registrado y tenga que meterle la maquina?
Puesto que no tengo maquina, mi siguiente paso seria cambiar el interruptor de desconexion airbag del acompañante por uno de desguace claro.
Que mas, por donde continuo?
Como ultima opción tengo el puentear la bombilla del cuadro, por otra que haga cheking, pero me gustaría solucionarlo o hacer todo lo posible vaya. Y que hacer eso no es tan facil seguro...
Graciass

(04-04-2018, 23:41)_Fer_ escribió: @Eren Puedes volver a subir los manuales de taller? Me sale pagina no encontrada
Pase hoy por el taller para llevar el coche para que me mirasen eso de que no arranca en caliente y el mecanico no parecia muy convencido con el tema, cada vez que de decia "uff" veia incrementar la factura 100€

El resto de mecanicos decian que seria la puesta en marcha, que es a lo que van a tirar fijo, el otro, seguia dicendo "Uff es que las averias electricas... son complejas"

(04-04-2018, 23:41)_Fer_ escribió: @Eren Puedes volver a subir los manuales de taller? Me sale pagina no encontrada
Pase hoy por el taller para llevar el coche para que me mirasen eso de que no arranca en caliente y el mecanico no parecia muy convencido con el tema, cada vez que de decia "uff" veia incrementar la factura 100€

El resto de mecanicos decian que seria la puesta en marcha, que es a lo que van a tirar fijo, el otro, seguia dicendo "Uff es que las averias electricas... son complejas"

(05-04-2018, 10:37)HeBo escribió: Yo empezaría probando un sensor de temperatura, el que va a la centralita, nuevo. Vale 15-20€.

(15-04-2018, 11:48)Ayrton24 escribió: Seguro que es un tema muy trillado, pero me tiene algo mosqueado... en vuestros xsaras, si es nfu mejor que mejor, ¿cual es una temperatura de aceite normal yendo a buen ritmo,? ¿y a cuantos grados comienza a ser preocupante?

Ayer volviendo por la Autobahn.. para que os hagais una idea, un tramo como Santiago -Coruña . Velocidad media unos 16X, mínima 150 y algunas puntas de 190/200. 4 pasajeros, el aceite fue entre 125/130 grados todo el camino, la verdad tenía prisa por llegar y no levanté el pie ya que nunca superó los 130 y se mantenía estable, el agua nunca pasó de 80°, ahora llevo Total Quartz 9000 5w40.
Veis estas temperaturas normales? A partir de cuantos grados levantais el pie vosotros? Yo si superara los 130 grados me preocuparía la verdad..

(15-04-2018, 15:49)HeBo escribió: La cosa es que nuestras máquinas top llevan intercambiador agua/aceite por lo tanto en esas mismas condiciones que cuentas a mi nunca me ha pasado de 100° o 110° (tercera raya). De hecho circulando por autovía tranquilo el aceite va en la segunda raya, unos 75° - 80°.

Esa temperatura de aceite ya empieza a ser alta como para degradarlo más rápidamente.

Pero tampoco te tienes que preocupar son duros

Cito al experto churruscador @xu10j4rs

(15-04-2018, 15:49)HeBo escribió: La cosa es que nuestras máquinas top llevan intercambiador agua/aceite por lo tanto en esas mismas condiciones que cuentas a mi nunca me ha pasado de 100° o 110° (tercera raya). De hecho circulando por autovía tranquilo el aceite va en la segunda raya, unos 75° - 80°.

Esa temperatura de aceite ya empieza a ser alta como para degradarlo más rápidamente.

Pero tampoco te tienes que preocupar son duros

Cito al experto churruscador @xu10j4rs

(17-04-2018, 17:13)Orhi escribió: Tengo el Xsara a 3 cilindros y echando humo blanco

Rezo para que sea un inyector que no cierra, y no sea aceite en el cilindro y tenga jaleo de culata. 197.000 km, ay ay ay que avisa que quiere morir.

(17-04-2018, 21:26)Eren escribió: Yo apostaría por bobina.

(17-04-2018, 17:13)Orhi escribió: Tengo el Xsara a 3 cilindros y echando humo blanco

Rezo para que sea un inyector que no cierra, y no sea aceite en el cilindro y tenga jaleo de culata. 197.000 km, ay ay ay que avisa que quiere morir.

(17-04-2018, 23:00)HeBo escribió: Que motor es? Lleva 4 bobinas o todas en una?

Empieza a desconectar inyectores a ver cuál falla

(18-04-2018, 18:40)Orhi escribió: Bueno, pues parece que tienen holgura las válvulas y se filtra aceite por las guías...

(18-04-2018, 21:35)Eren escribió: Putadon. ¿Tenéis pensado repararlo? Pero ya es raro que haya sido así de repente, ¿no consumía nada de aceite antes?