(23-02-2017, 16:04)duko escribió: si el problema que no me he debido explicar bien a lo largo del post porque me refiero a modelos que no sean asi. es decir no me valdrian ni express ni dokker ni las transit de arriba y me refiero expresamente a las que son furgonetas completas pero al parecer desconozco el termino para referirme a ellas

(23-02-2017, 16:04)duko escribió: si el problema que no me he debido explicar bien a lo largo del post porque me refiero a modelos que no sean asi. es decir no me valdrian ni express ni dokker ni las transit de arriba y me refiero expresamente a las que son furgonetas completas pero al parecer desconozco el termino para referirme a ellas

(23-02-2017, 18:34)hachiroku_ae86 escribió: No no, era 1.1 fijo, carburacion y 4 velocidades. Te he dicho 95 y quizas era de finales del 94, pero ademas recuerdo que era de las ultimas en stock de antes de restyling.

Seguro que era alguna unidad en stock o km0, porque para vender eso madre mia, venia pelada pelada, ni radio, ni asiento del copiloto regulable longitudinalmente

(23-02-2017, 22:57)deebass escribió: Yo tampoco sé si es la terminología correcta (por eso contestaba ), pero ahora creo que te entiendo lo que buscas yo lo llamo furgón, no furgoneta.

Y (para mí) típicamente los hay los "pequeños" (de 5-6 m3 de carga) y los grandes (8-10-12 m3 de carga). Lo que pasa es que hoy los hay en cada uno de distintas longitudes y cargas (a base de añadir o quitar voladizos traseros, normalmente ).

PSA tiene históricamente las gamas y tamaños bien separados:
- Furgonetas pequeñas: Bipper/Nemo
- Furgonetas convencionales: Partner/Berlingo
- Furgón: Expert/Jumpy
- Furgón grande: Boxer/Jumper



Si estás seguro que era el 1.1 es del 91 como mucho con 45/50CV según el año (fase 1 86-91)... desde ese año hasta el 94 estuvo otro 1.2 a carburación (fase 2 91-94), también con 55CV y desde el 95, la que tenemos nosotros (fase 3 95-97), el 1.2 C3G con inyección monopunto (la nuestra está hasta catalizada )

La nuestra es RL (en versión Combi), que era el acabado básico del 95. Sí tiene asiento del acompañante regulable longitudinalmente y preinstalación de radio (y seguimos con el cassette Blaupunkt que traía cuando la compramos en 2002 ), pero el salpicadero e instrumentación no puede ser más espartano

(24-02-2017, 00:15)hachiroku_ae86 escribió: Mmmmm voy a seguir investigando por que no me cuadra lo que dices. Era una fase 2 segurisimo, pero era lo mas basico que havia, no tenia ni molduras laterales ni nada y en el logotipo lateral, no ponia "RL" por ejemplo, sino que ponia 1.1. La compro nueva como pronto en el 93... pero yo tendria 4 o 5 años asi que 94-95.

Edito: http://www.reezocar.com/en/voiture-occasion/renault-express-RZCOLXPTida2b6j.html

EXACTAMENTE igual a esta, mismo interior y todo, pero sin radio jeje.

(24-02-2017, 20:08)Drissi escribió: Mercedes Viano V6 3.5, 258cv.



Sprinter 524 con el mismo motor.


Ford Transit USA, V6 3.7 de 275 cv o 3.5 Ecobost de 320cv.
En Europa, 2.3L Duratec.




Ram Promaster, V6 Pentastar 280cv



Opciones troll:

(22-02-2017, 17:53)Turini escribió: La primera Transit, se veían pocas en su época.

(22-02-2017, 01:06)306tariffa escribió: Partner/berlingo 1.2 gasolina las hay también en furgón.

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