(18-10-2017, 15:12)RSport escribió: Bueno, son más prácticos que otros descapotables más pequeños, tipo MX-5, y más baratos que los cabrios derivados de grandes coupes (C Cabrio, E Cabrio...). Un descapotable no sólo se disfruta en conducción deportiva, ir de paseo a cielo abierto también está muy bien, y ahí los compactos cumplen.

(18-10-2017, 16:33)RSport escribió: El SM6 es el primer ejemplo que se me ha ocurrido, pero que las tapicerías con rombos me gustan en general leches

Pues como a ti los zurullos con chevrones


Claro, ni lo tienen ni lo pretenden. Son coches de paseo, sin más. A mi el concepto de coche compacto descapotable más o menos práctico me gusta mucho, la década pasada fue una carrocería muy de moda.

(18-10-2017, 17:32)Otto77 escribió: La edición es del Serie 7 y aquí discutiendo de descapotables y a cada cual más demigrante...


Mis hojos!!!

Si quereis hablar de berlinas de representación, para mi la culminación fue el Mercedes Clase S W221. A partir de ahí ninguno me convence completamente.

(18-10-2017, 17:32)Otto77 escribió: Por cierto, tremenda igualdad que tenemos en esta edición, ¿no?

(18-10-2017, 17:32)Otto77 escribió: La edición es del Serie 7 y aquí discutiendo de descapotables y a cada cual más demigrante...


Mis hojos!!!

Si quereis hablar de berlinas de representación, para mi la culminación fue el Mercedes Clase S W221. A partir de ahí ninguno me convence completamente.

(18-10-2017, 19:43)RSport escribió: Porque son los ejemplos que más fácil me vienen

Además, técnicamente el SM6 no lleva el rombo en ningún lado más allá de la tapicería

A mi los roadster biplaza sí que me gustan, pero son un concepto de descapotable totalmente diferente a los compactos cabrio. Los primeros son para disfrutar de la conducción deportiva, los segundos para ir de paseo ofreciendo a cambio un plus de practicidad y usabilidad muy interesante.

(18-10-2017, 20:03)RSport escribió: A mi con techo metálico me gustaban los Astra Twin Top, Eos y Megane II CC; en cambio los 307/308, Megane III y Focus no los terminaba de ver estéticamente equilibrados. El Golf VI Cabrio con techo de lona es una preciosidad, porque no necesita un culo tan largo para guardar el techo metálico.

Me parece una lástima que este tipo de carrocería se pierda en las marcas generalistas, ahora si quieres un cabrio tienes que tirar o a modelos muy pequeños (500C, Mini), o premium (A3, Serie 2) o poco prácticos (MX-5, 124 Spider).

(18-10-2017, 20:38)RSport escribió: Es que los A3 Sedán y Cabrio están muy bien paridos. A mi el Serie 2 también me parece muy bonito, por detrás no tanto como el Audi por esos pilotos rarunos que gasta, pero por delante en cambio lo veo mejor que el Audi.

(18-10-2017, 21:14)Otto77 escribió: Pues aunque con culo están bién, a mi me gustaba más el anterior A3 sobre todo por la diferencia de ser un cabrio compacto sin culo. Al hacer el nuevo A3 con culo, quedó muy próximo al A5. De hecho, yo si veo cualquiera de los dos por la calle (A3 actual o A5), tengo dudas de qué coche se trata. Y encima al dejar de fabricar también el Golf Cabrio, quedan sin opción compacta de verdad...

(18-10-2017, 21:27)Otto77 escribió: Sí, lo que pasa que el Cascada ya se pasa un poco de compacto con la eslora que tiene...

(18-10-2017, 20:22)Orhy escribió: El Golf VI estaba muy bien, la verdad, aunque con algo de culo también son muy bonitos. El A3 es una preciosidad.

(19-10-2017, 22:35)DILINGER escribió: He mirado precios y en Alemania, el B7 cuesta 122.000 € en tracción trasera y 125.000 4wd. Con 608 cv.

El 750 Li con 450 cv, cuesta 117 ó 120.000 €. Yo creo que a partir del 740, en gasolina no merece la pena el BMW al lado del Alpina.

(19-10-2017, 22:55)juores escribió: Sólo le veo una pega, que aunque con el V8 el Alpina seguramente sea más ágil y rápido que el 760i, a esos niveles pide un V12.

(19-10-2017, 23:56)Otto77 escribió: Funcionó la combinación azul/marrón...