(17-05-2018, 16:19)A.P.M. escribió: El filtro de particulas no se pone mas bien al principio de la linea? Después de los colectores

(11-06-2018, 18:47)grinch escribió: Tracción integral?

(30-06-2018, 17:18)A.P.M. escribió: Rumorologia
- 3.0 biturbo con 465cv el base
- mas ligero que el actual M3 CS (1585kg), gracias a nuevos elementos de fibra de carbono, etc en diferentes partes del coche, como en el 5, 7, M5...
- manual o automatico
- seguiria siendo solo trasera

http://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1511097

(19-10-2018, 10:34)Enverde escribió: Cuando se generalice el turbo eléctrico ya no va a haber excusa para los tradicionales defensores del atmosférico…jeje

En cuanto a la escalada de potencia ya se ha hablado muchas veces, y cada vez que sale un modelo nuevo siempre hay multitud de comentarios sobre ello.

Llegará un momento que la gente, sea rica o pobre, se cansará, incluso en Alemania supongo…
Yo creo que nos afecta más a la gente que no puede permitirse un M4/M5, puesto que a la hora de plantearte algo con estética diferente, frenos un poco tal etc en modelo generalista (o semi Premium como clase A/A3) hay que irse a 250Cv mínimo, que para qué en este país…incluso en premium si tu objetivo es tener un 6 cilindros que quepan cuatro bien, 340Cv como mínimo….

Es muy curioso como en la mayoría de las gamas están los 120-140Cv y luego ya se salta a la versión radical de 250, sin nada por el medio. Creo que cada vez va a cobrar más sentido tener el bastidor del de 250 con la potencia de 180, ahora que se está haciendo mucho trabajo por reducir peso, o una versión M de 6 cilindros y sobre 280-300Cv que un M algo con 500, 600, o sabe dios.

Bueno, es mi opinión, ahora viene grinch y dice que si, que usa muchas veces esa potencia y que nunca está de más y que si total el consumo es prácticamente el mismo y tal.

(15-11-2019, 16:57)crumflash escribió: Aunque bien es cierto que si nos creemos que el diseño será el que hay detrás de esta mula, se cae al suelo la teoría de los riñones verticales. Si os fijáis, hay dos sensores de aparcamiento a los lados de la matrícula que imposibilitarían que hubiese un riñón hasta abajo. Eso sí, los riñones se intuyen de formato XXL como los del nuevo serie 7 y compañía, pero al menos en la disposición clásica

(15-11-2019, 16:57)crumflash escribió: Aunque bien es cierto que si nos creemos que el diseño será el que hay detrás de esta mula, se cae al suelo la teoría de los riñones verticales. Si os fijáis, hay dos sensores de aparcamiento a los lados de la matrícula que imposibilitarían que hubiese un riñón hasta abajo. Eso sí, los riñones se intuyen de formato XXL como los del nuevo serie 7 y compañía, pero al menos en la disposición clásica