(04-01-2018, 16:46)El mas buscado escribió: Sigüenza.

(04-01-2018, 11:41)DILINGER escribió: Hay una estadística de ADAC en la que muestra el índice de fallos en los coches a lo largo del tiempo y cuanto más modernos, menos se estropean en líneas generales. Vamos, que me parece qeu algún año podía salir peor, pero la tendencia era clara y en avance. Pero igual es que hoy día un coche de mecánica es casi 100% fiable porque un motor es un mecanismo que ya no tiene ningún secreto y la fabricación y calidad de materiales son excelentes. Y entonces fallan donde se innova, que es lo menos probado. Aún así, si te das cuenta casi todo lo que es sensible en cuanto a seguridad, en la industria o transporte, se deja en manos de la electrónica. Así que igual falla, pero la tasa de fallo es muy inferior a la de cualquier alternativa y siempre compensa. También podríamos ir en coches sin estos sistemas y serían muy fiables, sólo mecánica archiconocida y fabricada primorosamente. Pero entonces no habría tantos sistemas de seguridad y moriría mucha más gente. Es necesario que se avance en el uso de esta tecnología incluso aunque de problemas.

Yo que soy muy fan de las razones sociológicas y sicológicas, pienso en los 80 cuando empezaron a venir los coches con "pijadas", con una electrónica incipiente y que daba problemas con mucha frecuencia, se fue generando un poso de creencia en que la electrónica era mala. No se veía la mejora en confort, seguridad, consumo... sólo que antes con tu caja de llaves, dos destornilladores y cinta aislante, lo arreglabas todo y ahora, no puedes. Ese misterio de la electrónica, hacía que al no comprenderlo nos generase miedo y desconfianza. Y se ha venido arrastrando pese a que asumimos ya con normalidad, que el ABS no de problemas, ni una dirección eléctrica, ni el ESP, ni un cuadro de mandos, ni los botones.... porque llevan ya años entre nosotros y nos hemos acostumbrado, pero cuando aparecieron, sí había averías y la gente los rechazaba por ser poco fiables.

Con esto pasará igual y con el tiempo se mostrarán como fiables y dada su utilidad, lo asumiremos como el ABS.

(05-01-2018, 00:46)grinch escribió: Buena argumentación. Estoy de acuerdo, aunque cantidad de ayudas y asistentes a la conducción me resultan tediosos. Llevar una ayuda latente y que haga acto de presencia en momentos de necesidad vale, pero que interfiera en la conducción...para mi a día de hoy no lo quiero

(05-01-2018, 00:39)trailer escribió: Ok he confundido el sitio, otra cosa como a sido la experiencia con la ford con el cambio automático, yo tengo ganas de un automático.

(05-01-2018, 15:51)El mas buscado escribió: Pues normal. Algo aburrida. Ya he conducido coches automáticos de clientes en otras ocasiones, aunque nunca había realizado un viaje con ninguno.

Todo se vuelve más aburrido, y se echa de menos el cambio especialmente en las reducciones. Me gusta tener el control de la reducción de marchas, no me gustó que en una frenada fuerte ante una curva el coche bajase de marcha cuando le apeteciese.

Es cierto que tenía levas, pero nunca las utilicé.

(03-01-2018, 13:05)El mas buscado escribió:

(05-01-2018, 15:51)El mas buscado escribió: Pues normal. Algo aburrida. Ya he conducido coches automáticos de clientes en otras ocasiones, aunque nunca había realizado un viaje con ninguno.

Todo se vuelve más aburrido, y se echa de menos el cambio especialmente en las reducciones. Me gusta tener el control de la reducción de marchas, no me gustó que en una frenada fuerte ante una curva el coche bajase de marcha cuando le apeteciese.

Es cierto que tenía levas, pero nunca las utilicé.

(05-01-2018, 11:05)DILINGER escribió: De hecho esto es así, esos sistemas ahora puedes activarlos o no y configurar su sensibilidad, por lo que están ahí para cuando el conductor quiera, salvo los de frenada que son más como el ESP o el ABS, que no sabes que los tienes hasta que los necesitas. Yo recuerdo cuando le puse al coche el regulador de velocidad, que me parecía un poco antinatural cómo funcionaba y ahora, me parece imprescindible.

También hay que tener en cuenta que por ejemplo, Ford ya que estamos con ellos, vende cientos de miles de coches con el sistema de mantenimiento de carril. Aunque pueda estar mejor hecho, que seguro que sí, lo van a usar cientos de miles de conductores y no todos tendrán las mismas costumbres conduciendo. Hay quien va muy pegado a las líneas, las pisa con frecuencia en carreteras de curvas, adelantan sin intermitentes, mientras que otros van por su carril centrados en autopista el 99% del tiempo y sólo salen de él señalizando. Hacer algo que vaya bien a todo el mundo, no más que difícil es casi imposible.

(05-01-2018, 16:02)trailer escribió: Ok, yo en mi caso soy de los que prefiere que lo haga todo el coche mas de una vez he ido en una marcha muy larga con casi ninguna fuerza en el coche por perrería por no cambiar de marcha. El cambio es el PowerShift no ?.

(05-01-2018, 16:02)MotorHooligan escribió: Conduces asi

(05-01-2018, 15:51)El mas buscado escribió: Pues normal. Algo aburrida. Ya he conducido coches automáticos de clientes en otras ocasiones, aunque nunca había realizado un viaje con ninguno.

Todo se vuelve más aburrido, y se echa de menos el cambio especialmente en las reducciones. Me gusta tener el control de la reducción de marchas, no me gustó que en una frenada fuerte ante una curva el coche bajase de marcha cuando le apeteciese.

Es cierto que tenía levas, pero nunca las utilicé.

(05-01-2018, 16:32)grinch escribió: Así es, pero demasiada tecnología...en uno de los X6 tenemos el control de velocidad con radar y es exasperante. Te pega unos frenazos de la pera. Además hasta que no te has cambiado de carril claramente para adelantar no vuelve a acelerar...al final no lo utilizo.

En otro X6 con el control de velocidad más sencillo es otra cosa

(05-01-2018, 17:02)El mas buscado escribió: En tu caso entonces disfrutarás el cambio automático. El cambio no se cual será, actualmente todavía no se ni que potencia tenía el coche.




Para nada, cuando voy aburrido suelo conducir más bien así:





Cogiendo el volante por abajo. En general suelo conducir siempre cogiendo el volante por la parte más baja con la mano derecha. Hablando de una conducción monótona y aburrida.

(05-01-2018, 20:38)Otto77 escribió: Una pregunta: ¿En algún lado tenemos un hilo para poner reviews de coches que conduzcamos esporádicamente, como por ejemplo el caso del alquiler de este hilo? Podría ser interesante, ¿no?

(10-01-2018, 15:56)Otto77 escribió: Es que estoy pensando si estaría mejor en este subforo o en el del Garaje VIP. Yo creo que mejor en el segundo, ¿no?

(10-01-2018, 18:35)Otto77 escribió: Yo creo que mejor en el otro lado...

Salgamos de dudas:

@MotorFAQ ; si abrimos un hilo para hacer breves "reviews" de coches que pasen esporádicamente por nuestras manos (coches de alquiler, de trabajo, prestados por algún familiar o amigo, breves pruebas en concesionarios...), ¿el hilo estaría mejor en el subforo de Coches o en el Garaje + VIP?

(10-01-2018, 18:35)Otto77 escribió: Yo creo que mejor en el otro lado...

Salgamos de dudas:

@MotorFAQ ; si abrimos un hilo para hacer breves "reviews" de coches que pasen esporádicamente por nuestras manos (coches de alquiler, de trabajo, prestados por algún familiar o amigo, breves pruebas en concesionarios...), ¿el hilo estaría mejor en el subforo de Coches o en el Garaje + VIP?

(05-01-2018, 16:29)grinch escribió: Aunque tengan levas son más decorativas que otra cosa. Vale que puedes reducir, pero no tienen freno motor y además tampoco te deja hacer lo que tú quieres, sino lo que el coche considera que está bien

(11-01-2018, 21:38)Pokayoke escribió: Dependerá del automático. El mío, DSG, si que retiene metiendo marchas cortas. De hecho han puesto un radar de 80km/h en una carretera casi al lado de casa y casi siempre que paso ajusto la velocidad usando el freno motor.