(12-03-2019, 00:28)xtrem_gal escribió: y digo yo, aparte del formato SUV del coche, tendrían algo que ver en esas reacciones tan violentas los neumáticos? lo haría mejor con unos neumáticos mejores?
La verdad es que el comportamiento no es muy tranquilizador, ni muy apto para el conductor medio.

(12-03-2019, 10:39)DILINGER escribió: Puede ser, pero son neumáticos que monta Toyota en sus coches de fábrica, creo que si fuera el caso que unas ruedas perjudicasen tanto el comportamiento y la seguridad, Toyota no debería venderlo con ellas. Lo peor es que Toyota ha hecho estos test mil veces y pese a todo ha sacado el coche al mercado.

(12-03-2019, 11:31)Otto77 escribió: No me fiaría yo de que monten unas determinadas ruedas en fábrica testeando el comportamiento del vehículo con ellas. ¿No fue en el caso del Juke que hicieron las pruebas en km77 con dos unidades con diferentes ruedas montadas de fábrica y el resultado de la prueba cambiaba mucho?

(12-03-2019, 11:51)xtrem_gal escribió: Yo no lo tengo muy claro. Se las suministrarán por lotes, donde seguramente el precio prime sobre otras cuestiones. Pienso yo.
Y no creo que las prueben muy a fondo. Sinó no creo que las vendieran con ellas.... o sí, pq. también pueden decirte que ese no es el uso para el que está pensado el coche, que el propietario de uno de estos coches no lo va a meter en esos apuros.

Y luego que supongo que serán ruedas "ecológicas" de baja resistencia y consumo, que yo creo que priman eso sobre el agarre. Y las consecuencias ya las vemos.

Por eso decía yo que si a lo mejor con unos neumáticos orientados al agarre mejoraría la cosa.

(12-03-2019, 21:20)xtrem_gal escribió: Suponiendo que seguramente sea "algo mas" que los neumáticos, creeis que será un problema puntual de la unidad probada ? o será algo genérico del modelo ?

(13-03-2019, 08:58)pikolotk escribió: Yo apuesto por un ESP defectuoso, o directamente, mal calibrado de origen.

Pueden existir diferencias de diseño de chasis entre distintas marcas, pero creo que no de forma tan escandalosa. Ademas de que el RAV4, por su configuracion, debe ser uno de los SUV con mejor reparto de pesos y centro de gravedad mas bajo debido a sus baterias.

Creo que esta prueba, mas que determinar las bondades de un chasis, airea la buena o mala configuracion de las ayudas electronicas a la conduccion. Es contradictorio que coches de comportamiento deportivo, saquen unos malos resultados, y que coches cuya estabilidad y tacto de conduccion sean alabados por distintos medios, luego en esta prueba den resultados mediocres.

(13-03-2019, 11:39)DILINGER escribió: La prueba evalúa la seguridad. Cuánto de fácil y eficaz es un coche para evitar un obstáculo. Cuanto más alto permita entrar, lo que significa que permite enfrentarse a un obstáculo repentino a más velocidad y con más nobleza reaccione, con lo que evitar el accidente estará al alcance de más personas, mejor.

Para valorar si el chasis es bueno o no, podríamos ver si la velocidad de entrada es buena, si la de salida es alta, si el comportamiento del coche es fácil y si no se degrada incluso sobrepasado el límite al que hace bien la prueba, pero yo creo que lo que debe de ser un coche de calle es fundamentalmente seguro y por eso valoro estas pruebas.

(13-03-2019, 12:00)pikolotk escribió: En ningun momento he negado absolutamente nada de lo que dices.

Solo he dicho que en mi opinion, esta prueba lo unico que muestra como de calibradas estan las distintas ayudas electronicas. Y lo digo, porque cada vez que sale una prueba polemica, los unicos comentarios que se leen son sobre el mal comportamiento que tiene ese coche o incluso, la mierda de chasis que tiene. Cuando creo que precisamente esta prueba, lo que menos evalua son las bondades de un chasis. Y el ejemplo claro es los resultados discretos o incluso malos que consiguen coches de comportamiento deportivo. O coches cuya estabilidad en conduccion es alabada.

Y el ejemplo es este coche (conste que hablo con el codo seco de tenerlo apoyado en la barra). Teoricamente, es el que menos deberia evidenciar el gran problema de los SUV, que es su alto centro de gravedad. Con el peso que suponen las baterias del sistema hibrido colocadas donde van, deberia tener el centro de gravedad mas bajo que sus competidores. Pues resulta que es el que mas miedo me ha dado ver...

(13-03-2019, 12:47)Clasicdani escribió: Muchos Saxo VTS irán al PIVE por uno de estos

(13-03-2019, 12:47)Clasicdani escribió: Muchos Saxo VTS irán al PIVE por uno de estos

(13-03-2019, 13:06)grinch escribió: Que cabron

Pues yo estoy de acuerdo con @xtrem_gal , creo que km77 hace un gran trabajo pero para poder extraer unas conclusiones más fiables deberían de realizar la prueba con dos unidades diferentes que equipen distintos neumáticos.
Se que es muy difícil, pero así se vería más claro las diferencias en comportamiento según neumáticos escogidos y posibles defectos puntuales de una unidad o de su puesta a punto

(13-03-2019, 23:22)R19tsdriver escribió: es lo que pasa cuando ahora se diseñan primero los sistemas electronicos de seguridad, y luego, el chasis.

la pasada década, antes del boom del ESP, estoy completamente seguro de que era al revés.

(13-03-2019, 23:22)R19tsdriver escribió: es lo que pasa cuando ahora se diseñan primero los sistemas electronicos de seguridad, y luego, el chasis.

la pasada década, antes del boom del ESP, estoy completamente seguro de que era al revés.

(14-03-2019, 11:01)DILINGER escribió: Pues a mí para un coche normal, no me parece que sea un problema. Ojo, que sigue habiendo coches con buen chasis y marcas que iban bien y siguen yendo bien, pero de cara a la seguridad estoy seguro de que no diré que cualquier coche moderno haría mejor esta prueba que cualquier coche sin ESP, pero creo que se acercaría bastante al 100%. Y sobre todo, facilita que ante una maniobra así casi cualquier conductor tenga una oportunidad gracias al coche.

(13-03-2019, 08:58)pikolotk escribió: Yo apuesto por un ESP defectuoso, o directamente, mal calibrado de origen.

(13-09-2019, 11:24)A.P.M. escribió:

(13-09-2019, 12:31)Clasicdani escribió: Los propietarios de un SUV híbrido necesitan algo de emoción para compensar