(31-08-2018, 10:58)DILINGER escribió: Pues la cosa sigue pintando mal, puesto que la calificadora Moodys, ha rebajado la calificación crediticia de Ford dejándola solo un nivel por encima del bono basura.

Con esto se presiona a Ford para que afronte un plan de reformas contundente y esto no es tontería, porque ya sabemos lo que se esconde detrás de estos eufemismos cuando vienen de ciertos sectores, posiblemente aplaudan despidos y cierres de plantas al eliminar costes fijos y por tanto, dejar más dinero para dividendos.

La presión es importante y va a compañada de la amenaza de rebajar aún más la nota de aquí a mitad del año próximo si se considera que Ford no adopta las medidas oportunas a los ojos de las agencias de calificación, que fundamentalmente están al servicio de los dueños del dinero. Esto es muy serio, porque el plan de reestructuración de Ford se había valorado en unos 11.000 millones de dólares y mucho de ese dinero vendrá de créditos, que con la calificación actual que indica un riesgo alto, lo que significa que los prestamistas exigirán intereses más altos y encarecer notablemente la operación.

La tesitura es tal, que si Ford no actúa como estos intereses desean igual tiene que afrontar 1.000 millones más en intereses por ejemplo. Si cerrar una fábrica y echar 5000 trabajadores le supone un coste de 500 millones, todavía le sale rentable.

No hace mucho, leí que había preocupación creciente en Europa, puesto que aquí Ford no gana dinero. Ojo.

(31-08-2018, 13:25)R19tsdriver escribió: ay almussafes. como caiga, media provincia de valencia se va al guano, por que aldrededor de la factoria hay un montón de empesas auxiliares, y luego en el poligono fuente del jarro, en paterna, también.

(31-08-2018, 14:13)HN3+ escribió: El Mondeo pide a gritos no un restyling sino nueva gen, porque visto los facelift del americano....... Y la S-Max me encanta es poco decir, pero con ese tamaño de ancho y largo y su pesadez.....

(31-08-2018, 14:22)Jaymz escribió: No pasa nada, se crean 15 modelos SUV más y listo.

(31-08-2018, 14:13)HN3+ escribió: El Mondeo pide a gritos no un restyling sino nueva gen, porque visto los facelift del americano....... Y la S-Max me encanta es poco decir, pero con ese tamaño de ancho y largo y su pesadez.....

(31-08-2018, 15:13)R19tsdriver escribió: La s-max mira que es bonita. Pero claro, el segmento de los monovolumen grande está de capa caída.

El próximo segmento que va a despuntar es es de los SUV fastback. La marca generalista que golpee primero es la que se va a llevar el tanto.

(31-08-2018, 15:58)HN3+ escribió: Me gustaria ver las ventas europeas de la S-Max vs Renault Espace.

(31-08-2018, 15:58)HN3+ escribió: Me gustaria ver las ventas europeas de la S-Max vs Renault Espace.

(31-08-2018, 17:04)R19tsdriver escribió: en julio: (2018, mercado español)

matriculaciones espace : 59

matriculaciones S-Max : 115

de enero a julio:

espace : 589

S-Max : 618

del mercado europeo ahora te lo miro.

en europa, ventas del s-max en junio (ultimo més registrado): 2629 unidades.

ventas del s-max enero-junio: 13326 unidades.


y de la espace...

en junio: 1952 unidades.

y en el intervalo enero-junio: 7829 unidades.

curiosamente, la espace repunta, y la s-max ; tambien, aunque menos.

fuente: http://carsalesbase.com/

(31-08-2018, 17:04)R19tsdriver escribió: en julio: (2018, mercado español)

matriculaciones espace : 59

matriculaciones S-Max : 115

de enero a julio:

espace : 589

S-Max : 618

del mercado europeo ahora te lo miro.

en europa, ventas del s-max en junio (ultimo més registrado): 2629 unidades.

ventas del s-max enero-junio: 13326 unidades.


y de la espace...

en junio: 1952 unidades.

y en el intervalo enero-junio: 7829 unidades.

curiosamente, la espace repunta, y la s-max ; tambien, aunque menos.

fuente: http://carsalesbase.com/

(31-08-2018, 21:56)RSport escribió: ¿Ni siquiera el Active? Osea, ¿sólo van a tener SUV, pick-up y Mustang?

(31-08-2018, 22:05)Orhi escribió: Por cierto, el Active tendrá alguna variante 4x4?

Me gustan mucho más las versiones "offroad" de los coches, que los SUV concebidos como tales, que son todos unos furgonetos. Perdón por el off topic.

(31-08-2018, 22:16)RSport escribió: Tengo entendido que no.

(01-09-2018, 00:01)IST escribió: Nada; en su momento los usuarios de TTAC y Autoblog andaban tan contentos porque iban a recibir el nuevo Focus aunque fuera en versión Active. Ahora ni eso: Mustang, F150 y SUV.

Toyota, Honda y GM ya han dicho abiertamente que la estrategia de Ford es cortoplacista y puede volverse en su contra. Recordemos que hace menos de 10 años, EEUU tuvo que poner $22.400 millones para salvar a GM y Chrysler porque, entre otras cosas, sus coches pequeños eran demasiado malos e ineficientes para compensar la disminución en ventas de grandes SUV, pickup y deportivos cuando el petróleo sube. Justo los tres tipos de coche en los que Ford está poniendo todo su futuro.


En principio y que se sepa, no; sólo tracción delantera.

(01-09-2018, 12:15)nomah escribió: Las matriculaciones de Ford van en caída libre desde hace muchos años, incluso bajaba la venta desde 2013 que se invirtió la tendencia.

De ser de las mas vendidas en nuestro país históricamente lo cierto es que es de las más perjudicadas desde la irrupción de los asiáticos. Tanto que va a ser desbancada del top 7, algo que sería impensable hace años.

El mercado esta creciando de la siguiente manera:



Cualquier marca que no esté en esa tendencia ya podría ser considerado como negativo. El caso de Ford no es que no se acerque a la tendencia, es que en un momento alcista su tendencia es negativa. En global un poco por debajo del 0%.

Pero en el caso de los particulares es donde se ve la pérdida en cuota de mercado de manera alarmante.



Cada mes vende 30 vehículos menos.

En mi familia hemos sido bastante de Ford y la verdad que ningún problema reseñable... y mira que han sido metidos por carriles y con bastantes kilometros. Y los actuales no me parecen feos... no se..

Quizás su fallo es que no ha sabido meterse en la moda SUVs... El Kuga está por encima en precio de sus competidores y por tanto en un segmento claramente al alza no tiene un candidato para competir.

En lo que va de 2018 SUPERADA por Toyota:



Y eso contando el segmento de furgonetas y comerciales... En particulares está superado por Kia, Dacia y Hyundai.

Datos de EUROPA
Austria, Belgium, Denmark, Finland, France, Greece, Germany, Ireland, Italy, Luxembourg, the Netherlands, Portugal, Spain, Sweden, UK, Iceland, Norway, Switzerland.



Fuente: https://www.acea.be/statistics/tag/category/by-manufacturer-registrations

(01-09-2018, 14:53)grinch escribió: Buenos datos. Recuerdo hace dos y tres décadas como Ford estaba muy presente en nuestro mercado, pero si que hoy día, aún viéndose muchos no es lo mismo ni por asomo.

Tal vez no han sabido buscarse un hueco en el mercado convenientemente. Por un lado las premium cada vez son más fuertes y las marcas del grupo vag, sin ser premium han ganado mucha cuota de mercado. Vw por ser “pseudo” premium y seat y Skoda por hacer buenos coches para el gran público y por otro lado las koreanas se han asentado definitivamente.

No se que debe hacer Ford para ser más atractiva, pero espero que den con la tecla por los empleos y por ser una marca histórica

(01-09-2018, 17:17)IST escribió: Y a costa de fabricantes tradicionales, aún veremos más "novatos" asentarse como lo hicieron los coreanos en el plano mundial.

En los próximos 10 años veremos al menos un fabricante chino y un fabricante indio convertirse en jugadores globales, bien sea con un crecimiento propio o comprando empresas ya existentes. Mis apuestas son Geely y Mahindra.

(01-09-2018, 12:15)nomah escribió: (...)
En mi familia hemos sido bastante de Ford y la verdad que ningún problema reseñable... y mira que han sido metidos por carriles y con bastantes kilometros. Y los actuales no me parecen feos... no se..

Quizás su fallo es que no ha sabido meterse en la moda SUVs... El Kuga está por encima en precio de sus competidores y por tanto en un segmento claramente al alza no tiene un candidato para competir.
(...)

(01-09-2018, 14:53)grinch escribió: Buenos datos. Recuerdo hace dos y tres décadas como Ford estaba muy presente en nuestro mercado, pero si que hoy día, aún viéndose muchos no es lo mismo ni por asomo.

Tal vez no han sabido buscarse un hueco en el mercado convenientemente. Por un lado las premium cada vez son más fuertes y las marcas del grupo vag, sin ser premium han ganado mucha cuota de mercado. Vw por ser “pseudo” premium y seat y Skoda por hacer buenos coches para el gran público y por otro lado las koreanas se han asentado definitivamente.

No se que debe hacer Ford para ser más atractiva, pero espero que den con la tecla por los empleos y por ser una marca histórica

(01-09-2018, 18:30)DILINGER escribió: Yo creo que habrá más fabricantes chinos en primera línea, sobre todo cuando explote el tema del coche eléctrico, BYD está entrando mediante importantes contratos de suministros de autobuses eléctricos en todo el mundo, nos iremos habituando a verlos y si se deciden a vender coches eléctricos, a nadie les generará rechazo.

A Geely ya la veo ahí en breve, la marca Link&Co tiene un nombre ridículo, un diseño raro.... pero no dejan de ser Volvos remarcados lo que para mí elimina cualquier sombra de duda.

(01-09-2018, 19:37)Orhi escribió: Yo creo que Ford, fuera de las Pick Up americanas, tiene desde hace años un serio problema con su lenguaje de diseño y ciertas calidades interiores de sus coches. Lo segundo tiene fácil solución para una marca como Ford. En cuanto a lo primero, yo creo que necesita sacar un modelo de un segmento clave con el que cambiar radicalmente de estilo y hacer borrón y cuenta nueva.

(01-09-2018, 20:40)IST escribió: Sí, a ver, yo dije "al menos uno", de China habrá alguno más seguro.


Especialmente triste siendo la marca que nos dio el "new edge" a finales de los 90.

(01-09-2018, 21:06)Orhi escribió: Tampoco creo que sea achacable solo a ellos, por ejemplo si miramos el segmento C, podemos encontrar que casi todos los coches son un batiburrillo estético y podrían intercambiarse perfectamente los logotipos y darían el pego. Salvo excepciones con una personalidad muy marcada como por ejemplo el Golf. Ford se ha quedad ahí en tierra de nadie y las marcas coreanas le han pasado por la derecha en otros aspectos.

El Focus era una buena opción para ese cambio radical y la búsqueda de una personalidad, pero han preferido seguir evolucionando esa horrible boca de pez que a ellos les hace creer que es su elemento diferenciador, con una trasera que de nuevo, podría ser la de cualquier coche asiático.

Luego también creo que Ford tiene otro elemento en contra (en Europa), y es que por mucho que desarrolle en Alemania, pienso que le falta el elemento del arraigo territorial (y eso que ha sido una marca muy extendida, y utiliza en su marketing la referencia a Alemania). Un francés siempre comprará un Renault/Peugeot/Citroën aunque sea la mayor mierda con ruedas.

(01-09-2018, 21:34)joseSport escribió: Desde luego que hace falta un cambio de diseño, porque no se puede tener un Fiesta con ese frontal, que sólo parece bonito si lo miras de lejos un jueves por la tarde, y de perfil parece un monovolumen. Luego el Polo y el Ibiza se hinchan a vender, pero el Fiesta por ahí por el puesto veintitantos.

Esperemos que haya cambio de diseño con los dos nuevos SUV que anuncia Ford, desde luego es una oportunidad para hacer un Qashqai superventas, pero sin boca de pez, por el amor de Dios.

En cuanto a los franceses, italianos, alemanes, etc. yo creo que si Ford saca un Focus bonito, un Fiesta bonito, un SUV bonito, lo comprarán bien, igual que pasaría aquí en España. Creo que esa palabra, "bonito", es la que le lleva fallando a Ford mucho tiempo (junto con mejores calidades y mejores diseños interiores, más estilo VAG).

(01-09-2018, 21:55)Orhi escribió: Bueno, lo de bonito hoy en día... digamos que llaman la atención más o menos. El tema es que ahora hay mucha oferta, más marcas, nadie hace coches malos, tienen que ofrecer un motivo por el que comprarte un Ford y no un KIA similar.