(16-04-2020, 17:26)IST escribió: Bueno yo soy vendedor, tema mecánico no controlo mucho. He leído en FC que algún C-Elysée por ahí ha dado problemas (que en Canarias no se ha vendido prácticamente ninguno en diesel) y de mis clientes con Berlingo diesel con Adblue nadie ha tenido ningún problema por ahora.

El C5 mío dicho sea de paso no tenía adblue, era de febrero del 2012.

(16-04-2020, 19:44)Sukimimus31 escribió: Un compañero de trabajo tiene un Cactus con 3 años y + 130k kms , y se le rompió el sensor de nivel del depósito de Adblue , 700€ . Al parecer hay que cambiar todo el depósito.

Anteriormente le petó el FAP , aún haciendo 140kms diarios por autopista, no se si tuvo algo que ver el adblue .

(16-04-2020, 16:38)JuanFran escribió: ¡Gracias por la info!

Y respecto al tema de los depósitos de AdBlue para toda la gama PSA, trabajabas en un concesionario ¿no? ¿Se sabe algo de este tema? ¿Si hay alguna referencia de depósito que ya sea "buena"?

(16-04-2020, 20:38)Eren escribió: Con el tema de los depósitos de AdBlue seguro que @pacocordoba te puede ayudar. Hasta donde yo sé existen referencias actualizadas para los depósitos, pero desconozco sí los depósitos de nueva referencia siguen sufriendo el mismo problema o ya está solucionado.

(16-04-2020, 20:38)Eren escribió: Con el tema de los depósitos de AdBlue seguro que @pacocordoba te puede ayudar. Hasta donde yo sé existen referencias actualizadas para los depósitos, pero desconozco sí los depósitos de nueva referencia siguen sufriendo el mismo problema o ya está solucionado.

(18-04-2020, 15:14)pacocordoba escribió: Exactamente, existen depósitos nuevos que reemplazan a alguno de primera generación,por ejemplo el 98 108 835 80 por el 98 279 483 80,,,,pero se obtiene mediante el VIN en Services .
El deposito se deforma:
Esta afirmación es correcta ,pero,porque de ese hecho? , la causa principal era la toma en atmósfera y el fabricante solicita sustituir el tapón de llenado del depósito del
líquido del dispositivo de reducción catalítica selectiva (SCR). Esta operación tiene el objetivo de perfeccionar la puesta a la atmósfera del depósito (solo Vehiculos afectados mediante VIN)

Otro motivo lo tendríamos en que el deposito tiene una capacidad física de 18 L(en las K0 de 22L), y lo máximo permito de reportaje es de 17L, los usuarios repostan muchas veces hasta el máximo sin dejar ese espacio fisico libre, el desbordamiento y la cristalización es otro factor del deterioro.

Sukimimus31 escribió:
Un compañero de trabajo tiene un Cactus con 3 años y + 130k kms , y se le rompió el sensor de nivel del depósito de Adblue , 700€ . Al parecer hay que cambiar todo el depósito.RP: Cierto el deposito es todo completo, aunque yo intentaría buscar una solución para el pago de la pieza(siempre que el vehículo cumpla los mantenimientos que se indica ).

Yo solo soy un mero aprendiz despues de 30 años, y sigo intentando aprender , pero lo que siempre he tenido claro que una misma anomalía cuando se repite en el tiempo no solo se arregla cambiando la pieza afectada, yo intento buscar que puede ser el causante , algo se esta haciendo mal en su mantenimiento o uso,,,,,,,,,y claro, si la toma en atmósfera es causante (Fundamental que no este obstruida) y no cambiamos el tapón si ese vehículo lo tiene defectuoso, si rellenamos mas de lo que aconseja el fabricante, si se nos desrama la Urea cristaliza y se deteriora , sino utilizan un Refractómetro para controlar la concentración de amoniaco ,en caso de rellenar por surtidor el caudal de bombeo del surtidor no debe exceder 40 litros / minuto,,,,,esta claro que sino tomamos algunas de estas medidas vamos a cambiar deposito tras deposito.

(19-04-2020, 20:50)pacocordoba escribió: @JuanFran si, mediante campaña a su paso por los Servicios Oficiales en ellos no solo se cambiaron tapones (mejorados Técnicamente para la puesta en atmósfera ) sino que además en
algunos casos, el depósito deberá sustituirse bajo garantía , siempre que se cumplieran lo estipulado por el fabricante, pero esto fue en fecha finales del 2017, despues de esa fecha ya los vehículos equipaban los nuevos tapones (16 319 998 80 -16 319 999 80).

Caso real, Eolys en Urea

(09-07-2020, 19:34)Orhi escribió: Ya contarás por donde van los tiros

(23-07-2020, 18:59)JuanFran escribió: Pues... La cosa ha dado un vuelco.

Con el tema del coronavirus nos estábamos pensando más el ir por el Scout (en Cataluña). Y entre medias, he recibido la llamada de Vigilsa Granada ( @theblackmissil un saludo para la parienta) con una GRAN oferta por un Tarraco de gerencia con incluso más de los extras que busco... Y es más que probable que termine aceptando, ya que los más de 9000€ que ha bajado el tener un Tarraco a mi gusto, y el acercarse peligrosamente al Scout en precio pero con 2 años menos y 10.000 km menos... me ha hecho gracia oye.

Os traeré la resolución de la película en breve, pero parece que al final sucumbo a los SUV... La única medio alegría es que conmigo sí que pisará tierra

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(23-07-2020, 20:05)Orhi escribió: No traiciones al Suzuki

(23-07-2020, 20:27)DILINGER escribió: Si el problema no es tener un SUV, es tener un SUV por postureo y moda sin sacarle partido y tener solo inconvenientes. Otra cosa distinta es comprarlo para aprovecharte de algunas de sus ventajas, que para eso están.

Tal y como lo pintas, parece que has dado con una ocasión cojonuda.

(24-07-2020, 00:28)SUPRA 3000 escribió: El Tarraco es un cochazo. Cochazo cochazo. Lo único que las plazas supletorias son de juguete. Pero vamos que los otros que miras son de 5 osea que ni te lo habrás planteado

(23-07-2020, 23:17)R19tsdriver escribió: El Tarraco es un señor coche.

Bajo mi punto de vista, esta un escalón por encima del resto de los modelos de Seat.

Y visto que hacen unos descuentos bestiales, es una magnífica compra.

No sabía que te habías deshecho del Giulietta.