(22-08-2020, 19:03)Estrujenbajen escribió: ¿Alguno lo sabe, o es que se le presupone inframotorizado por el número "95"cv?

(22-08-2020, 20:57)Sukimimus31 escribió: A que rpms sales para el 0-100 , el mío no sube de 3500 y decae en exceso al embargar.... yo creo que ahí pierde un huevo . El mío no pierde rueda ni pa' tras .

(22-08-2020, 21:18)JRODRSAN escribió: Creo que lo hace en 11,8, no me parece precisamente rápido.
Por alusiones ya que he abierto yo el hilo, creo que cargado con 95 cv iría justo ese coche, yo tuve un Zx con 90 cv y no iba muy sobrado cuando iba cargado y con el aire acondicionado y por eso 95 cv se me antojan un poco cortos porque había una versión gasolina de 120 cv que ya me parecería mejor. Y yo siempre he tenido coches atmosféricos y de gasolina, aquí conmigo has pinchado en hueso, me encanta cambiar de marcha y reducir para llevar al coche en las revoluciones adecuadas y no me da miedo estirar de marcha. Mi coche actual tiene 110 cv y tampoco es que ande excesivamente sobrado pero sí lo suficiente.

(23-08-2020, 00:09)Estrujenbajen escribió: Todo es relativo, ¿lento o rápido comparado con...?

Claro, iría justo si la mayoría del tiempo va a andar bastante cargado y con el climatizador conectado, pero es que tampoco habría en ese sentido demasiada diferencia por 25cv. Si acaso, habría diferencia si el de 120cv es motor turbo, que le añadiría bastante par motor. Aunque, de nuevo, depende; sobretodo de los desarrollos. Es fácil comparar numeritos pero al final el cómo rinde un coche es mucho más que una simple suma de cv's.

Meter a comparar a otro coche en la ecuación no tiene sentido; yo por haber llevado un 75cv en la que iba "sobrado" en prácticamente toda ocasión no me debería hacer pensar que con 95cv voy a tener un cohete. Un coche es más que un motor y un número.

No he pinchado en hueso, he contado una obviedad que se puede o no cumplir contigo.

Simplemente quería saber lo que era "inframotorizado" para la gente, pero a veces no es sencillo obtener una respuesta. Nada, ya me voy xd, siento haber molestado con mi intervención si lo he hecho.

Saludos.

(21-08-2020, 19:52)RA. escribió: Alguien puede aclarar esto el coche que as puesto de coches.net pone lo siguiente ( Faros de Bi-Xenón) desde cuando este coche a podido montar los faros de xenón ?

(22-08-2020, 18:48)Orhi escribió: el 0-100 a mí me no dice mucho, hay que ver las recuperaciones.

(23-08-2020, 09:27)Zhio escribió: Desde que salieron el 5p y el SW

(23-08-2020, 13:55)DILINGER escribió: Si yo viviera donde tienen mis padres la casa, en plena tierra de Campos y donde haces desplazamientos cortos a otros pueblos a compras o hacer recados, la verdad es que decidiendo con la cabeza sería suficiente.

O para usar el coche para ir a trabajar, algo de ciudad y periurbano. Si no valoras las prestaciones, haces desplazamientos cortos, requieres un coche amplio y económico y te mueves por zonas con buen trazado, sobra.

Ayer vimos un GTR paseando mi mujer y yo y comentando, al final da igual tener 600 cv que 100 porque si conduces respetando los límites vas a llegar al mismo sitio con uno que con otro y prácticamente a la vez.

En el norte por orografía y si usas carreteras de doble sentido, prefiero más potencia, pero que tampoco creo que esté inframotorizado aunque sí que tiene de momento poca variedad.

(23-08-2020, 15:53)SUPRA 3000 escribió: Hombre si nos ponemos así a todos nos valdría con el Sandero de 11.500 euros. Que por cierto tiene Turbo así que ni siquiera habría esos dilemas de si va a tener suficientes prestaciones

Yo si hubiera sido el atmosférico no hubiera comprado el Tipo por ejemplo. Y mi padre va a 80 por carreteras rurales pero no creo que quiera renunciar al Turbo por eso

(23-08-2020, 11:38)Jaymz escribió: El sedán es el más ligero (el que menos equipamiento puede llevar) y aerodinámico de las tres opciones que hay, así que si el pequeño 1.4 va bien en mi 5 puertas (HB), en el sedán tiene que ir genial. De hecho, es en el sedán donde mejores consumos se sacan con este motor, siendo posible hacer medias de 5,5 l/100.

Respecto a los bi-xenon de 25W, llegaron primero con el acabado S-Design de los HB y SW, mucho más tarde lo empezaron a equipar otros acabados como Lounge Plus de serie o en otros como opción. Recientemente, hará un año o poco más, lo empezó a equipar el sedán. Desconozco cómo van estos xenon, pero será una evidente mejora respecto a los halógenos de serie, especialmente los que no tienen proyector, que dicen que son bastante mediocres. Yo por mi parte no tengo queja con la iluminación.

Volviendo al motor, si lo que quieres es aceleración, recuperaciones, subir puertos de montaña en una marcha alta o ir con 5 personas y maletero hasta arriba, pues evidentemente no va cumplir con tus expectativas. En mi uso donde he llegado a ir con maletero lleno y varias personas en el coche en autopista, se puede ir perfectamente en sexta durante todo el trayecto, a menos que, evidentemente, te encuentres con un desnivel muy grande. En puertos de montaña tendrás que reducir, como es lógico. Es un motor que consume mucho, es muy antiguo y gracias a las 6 marchas y el saber donde entrega la potencia y par máximos, se pueden conseguir consumos (reales) que rozan los 6 l/100 km, más no se puede sacar.
Para mi este motor tiene varias cosas positivas: suavidad de funcionamiento, sonido y simpleza mecánica.

¿Es mejor el 1.4 T-Jet? Bueno, si quieres más potencia y par sin duda, pero en el mismo uso ese motor aumenta el consumo de 1,5 a 2 l/100 km más. Lo más normal es ver consumos de 7 a 9 litros con ese motor en usos totalmente normales.

Yo, sinceramente, me esperaría al restyling con los Firefly, aunque está por ver si habrá versiones no "SUV" del Tipo al que según las fotos espías han añadido cuatro plásticos, pero también se ve una interesante instrumentación digital y faros LED.
Siempre digo que cuando yo compré el Tipo era una buena opción, y después cuando añadieron los GLP aún más, pero lleva mucho tiempo sin ser un coche que se pueda valorar debido al aumento de precio, reducción de motores y también de equipamiento. Hay que recordar también que no es un compacto al uso y comparable con el resto, ya que en realidad es un segmento B estirado, y que su principal baza ha debido ser siempre el precio.

(23-08-2020, 18:19)SUPRA 3000 escribió: Hombre yo al tipo le veo muy buena opción todavía. Uno bien equipado 120cv son 15.000 euros yo creo que es un precio muy bueno. Dices es un segmento b tal para el no entendido en plataformas es un compacto y por precio no hay mucho más. Son precios de utilitarios bien equipados. Podría haber un compacto muy básico, pero es que este ni el motor ni el equipamiento son los básicos

https://www.coches.net/km-0/fiat/tipo/salamanca/nuevo-5p_14_tjet_88kw_120cv_sdesign-gasolina-45614808-nuvn.aspx

Incluso uno mal motorizado y mal equipado son 13.500. yo ahí ya optaría por un segmento B de 4 metros mejor motorizado y equipado. Pero en precio sigue ganando con respecto a los compactos. Pudiera estar a ese dinero un Kia Ceed totalmente básico que el motor y el equipamiento son igual de básicos. Osea que más barato no hay

https://www.coches.net/km-0/fiat/tipo/salamanca/nuevo-5p_14_fire_70kw_95cv_street-gasolina-46142858-nuvn.aspx

Si la cosa es el 4 puertas que le han quitado los motores. El 5 puertas sigue estando bien. El SW si creo que es más caro y es una pena porque ese si es interesante

(23-08-2020, 00:09)Estrujenbajen escribió: Todo es relativo, ¿lento o rápido comparado con...?

Claro, iría justo si la mayoría del tiempo va a andar bastante cargado y con el climatizador conectado, pero es que tampoco habría en ese sentido demasiada diferencia por 25cv. Si acaso, habría diferencia si el de 120cv es motor turbo, que le añadiría bastante par motor. Aunque, de nuevo, depende; sobretodo de los desarrollos. Es fácil comparar numeritos pero al final el cómo rinde un coche es mucho más que una simple suma de cv's.

Meter a comparar a otro coche en la ecuación no tiene sentido; yo por haber llevado un 75cv en la que iba "sobrado" en prácticamente toda ocasión no me debería hacer pensar que con 95cv voy a tener un cohete. Un coche es más que un motor y un número.

No he pinchado en hueso, he contado una obviedad que se puede o no cumplir contigo.

Simplemente quería saber lo que era "inframotorizado" para la gente, pero a veces no es sencillo obtener una respuesta. Nada, ya me voy xd, siento haber molestado con mi intervención si lo he hecho.

Saludos.

(23-08-2020, 19:34)RA. escribió: Y estos coches como estan saliendo han dado problemas de fiabilidad algo delicado que se tenga que mirar se fabrican en turkia verdad

(24-08-2020, 08:51)SUPRA 3000 escribió: Si Turquía y salen bien que yo sepa

(23-08-2020, 11:38)Jaymz escribió: El sedán es el más ligero (el que menos equipamiento puede llevar) y aerodinámico de las tres opciones que hay, así que si el pequeño 1.4 va bien en mi 5 puertas (HB), en el sedán tiene que ir genial. De hecho, es en el sedán donde mejores consumos se sacan con este motor, siendo posible hacer medias de 5,5 l/100.

Respecto a los bi-xenon de 25W, llegaron primero con el acabado S-Design de los HB y SW, mucho más tarde lo empezaron a equipar otros acabados como Lounge Plus de serie o en otros como opción. Recientemente, hará un año o poco más, lo empezó a equipar el sedán. Desconozco cómo van estos xenon, pero será una evidente mejora respecto a los halógenos de serie, especialmente los que no tienen proyector, que dicen que son bastante mediocres. Yo por mi parte no tengo queja con la iluminación.

Volviendo al motor, si lo que quieres es aceleración, recuperaciones, subir puertos de montaña en una marcha alta o ir con 5 personas y maletero hasta arriba, pues evidentemente no va cumplir con tus expectativas. En mi uso donde he llegado a ir con maletero lleno y varias personas en el coche en autopista, se puede ir perfectamente en sexta durante todo el trayecto, a menos que, evidentemente, te encuentres con un desnivel muy grande. En puertos de montaña tendrás que reducir, como es lógico. Es un motor que consume mucho, es muy antiguo y gracias a las 6 marchas y el saber donde entrega la potencia y par máximos, se pueden conseguir consumos (reales) que rozan los 6 l/100 km, más no se puede sacar.
Para mi este motor tiene varias cosas positivas: suavidad de funcionamiento, sonido y simpleza mecánica.

¿Es mejor el 1.4 T-Jet? Bueno, si quieres más potencia y par sin duda, pero en el mismo uso ese motor aumenta el consumo de 1,5 a 2 l/100 km más. Lo más normal es ver consumos de 7 a 9 litros con ese motor en usos totalmente normales.

Yo, sinceramente, me esperaría al restyling con los Firefly, aunque está por ver si habrá versiones no "SUV" del Tipo al que según las fotos espías han añadido cuatro plásticos, pero también se ve una interesante instrumentación digital y faros LED.
Siempre digo que cuando yo compré el Tipo era una buena opción, y después cuando añadieron los GLP aún más, pero lleva mucho tiempo sin ser un coche que se pueda valorar debido al aumento de precio, reducción de motores y también de equipamiento. Hay que recordar también que no es un compacto al uso y comparable con el resto, ya que en realidad es un segmento B estirado, y que su principal baza ha debido ser siempre el precio.