(23-04-2022, 23:16)Sukimimus31 escribió: Honda Civic Type R FN

Lo engordan 100kg y le dejan el mismo motor exacto del EP.

Ford Cougar

El 2.5 de 170cv es quizás bastante ramplón para el final de los 90.
Debieron haberle ofrecido el del Mondeo ST200.

(24-04-2022, 12:30)Roads escribió: Nos estamos desviando.

¿De verdad te parecen submotorizados esos dos modelos?

(24-04-2022, 12:41)Sukimimus31 escribió: Submotorizados no, faltos de algo más sí.

(24-04-2022, 12:59)Roads escribió: Pues yo tuve un FN2 y el motor le sentaba como un guante al bastidor. Cosa que no podía decirse del EP3.

Y el bastidor del Cougar (Probe Migué - MX6) tampoco es precisamente el de un E92.

(24-04-2022, 13:09)Sukimimus31 escribió: Ojalá los tuviera yo.

Pero entonces, crees que el EP3 tenía más motor que chasis?

(24-04-2022, 13:19)theblackmissil escribió: Los honda de esos años pecaban de tener cotas muy conservadoras, un EP3 venia con unos avances, convergencias y caidas que eran terribles para un modelo de talante deportivo, solamente con un par de trampas alineando era otro coche, y si ya le ponias una suspensión decente iba que metia miedo.

Los FN2 a pesar de descartar el fantastico multibrazo por una farola, tenian unas cotas mucho mas logicas y un conjunto muelle/amortiguador bien estudiado, pero lo que marcaba la diferencia era un monocasco mas rígido.

Son dos coches que he conducido muchisimo, los he trasteado y me encantan por lo bien paridos que estan (sobre todo el EP) yo me quedo con el viejuno, porque tienes un punto mas de conexión de mecanica a cambio de ir un poco mas lento, que tampoco es ningun drama.

Lo de las cotas lo sufrí en el Accord, y cuando pase a 16" le di un pelin mas de caida y el coche cambio muchisimo para bien.

De motor yo los veo bien, es lo que les pega, a mi nunca me parecieron cortos, y tienen una mala leche arriba que mola muchisimo.

(24-04-2022, 15:57)Danieloide escribió:

No voy a entrar en los JTD pero los Twin Spark tiene delito

1.6 105, 1.6 120 y 2.0 150CV. Bueno, más o menos bien escalado... Aunque teniendo el 1.8TS de 140 o el 2.0 JTS de 165CV me parece incomprensible que no los hayan metido.

Que los Twin Spark son muy finos, pero la fiabilidad es dudosa, los consumos de aceite, y los elevadísimos consumos de gasolina respecto sus rivales... Inexplicable que se vendiese el puñetero 147 con estas morotizaciones hasta casi 2011.

Luego matas al GTA y no pones algo que estuviese entre el 2.0 ni entre el 3.2 del GTA de 250CV... No sé, el 2.2 JTS de 185CV le habría sentado bien.

Con los 156 lo hicieron mucho mejor, y no los alargaron tantísimos años...

Ojo!! No los considero inframotorizados, simplemente muy anticuados y no tan bien escalados como se podría haber hecho. El 147 les salió muy redondo pero lo podrían haber hecho todavía mejor
Que luego casi la mitad de los 147 estadísticamente hablando son el 1.6TS

(25-04-2022, 09:08)5wiipr29 escribió: Pues yo voy a entrar en los jtd y si bien estaba bastante bien escalonado (115-120, 150) le habría añadido o bien el ttid que montó Saab con 180 o bien el 2,4 jtd y seguramente se hubiesen vendido bastante

(24-04-2022, 13:09)Sukimimus31 escribió: Ojalá los tuviera yo.

Pero entonces, crees que el EP3 tenía más motor que chasis?


Un caso similar es el de los Kadett E y Astra F con el 2.0 16v de 150, diferentes generaciones y misma potencia.

Que iban sobrados, pero siempre mola que vayan ganado potencia, sobretodo si el salto en peso y dinamismo existe, que en este caso, no mucho.

(24-04-2022, 15:57)Danieloide escribió:

No voy a entrar en los JTD pero los Twin Spark tiene delito

1.6 105, 1.6 120 y 2.0 150CV. Bueno, más o menos bien escalado... Aunque teniendo el 1.8TS de 140 o el 2.0 JTS de 165CV me parece incomprensible que no los hayan metido.

Que los Twin Spark son muy finos, pero la fiabilidad es dudosa, los consumos de aceite, y los elevadísimos consumos de gasolina respecto sus rivales... Inexplicable que se vendiese el puñetero 147 con estas morotizaciones hasta casi 2011.

Luego matas al GTA y no pones algo que estuviese entre el 2.0 ni entre el 3.2 del GTA de 250CV... No sé, el 2.2 JTS de 185CV le habría sentado bien.

Con los 156 lo hicieron mucho mejor, y no los alargaron tantísimos años...

Ojo!! No los considero inframotorizados, simplemente muy anticuados y no tan bien escalados como se podría haber hecho. El 147 les salió muy redondo pero lo podrían haber hecho todavía mejor
Que luego casi la mitad de los 147 estadísticamente hablando son el 1.6TS

(25-04-2022, 12:57)theblackmissil escribió: Pues totalmente de acuerdo, mucho hueco entre el TS y el GTA.

Y si te paras a ver gamas de la competencia, el focus tenia 136/170/215, el golf ya... 75/100/115/125/150/170/180/204/250cv y solo en gasolina

El leon igual, habia un escalonamiento, los unicos los PSA, pero se quedaban en 167cv sin nada arriba, un motor de 180cv le hubiera venido muuuuuy bien.