(22-11-2017, 21:35)Eren escribió: Ya está disponible el catálogo con todos los lotes que saldrán a subasta. Hay cosas interesantes además de los coches.

(23-11-2017, 01:01)Eren escribió: Hay un par de Xsaras que me tientan bastante (El 2.0i 16v SX y el DYNalto) pero la verdad es que echa mucho para atrás los trámites para traer el coche hasta aquí, matricularlo y demás.

Pero vamos, algo caerá.

(23-11-2017, 01:01)Eren escribió: Hay un par de Xsaras que me tientan bastante (El 2.0i 16v SX y el DYNalto) pero la verdad es que echa mucho para atrás los trámites para traer el coche hasta aquí, matricularlo y demás.

Pero vamos, algo caerá.

(23-11-2017, 12:56)Mr. Barnes escribió: Cómo de "costosos" pueden llegar a ser esos trámites? Porque tener la oportunidad de casi estrenar coches de hace 15-25 años es muy tentador, y algunos no están nada mal de precio...

(23-11-2017, 13:31)hachiroku_ae86 escribió: Aparte de "bien de precio", es que lo que sale ahí son estimaciones, pero al ser ofertados sin reserva, entiendo que se pueden pujar, nose, 500€ y si nadie lo quiere pues pa ti!

(23-11-2017, 12:25)hachiroku_ae86 escribió: Hombre, el berlina 2.0 16v es una rareza eh!! Ademas parece uno de esos australianos o argentinos no?

(23-11-2017, 12:56)Mr. Barnes escribió: Cómo de "costosos" pueden llegar a ser esos trámites? Porque tener la oportunidad de casi estrenar coches de hace 15-25 años es muy tentador, y algunos no están nada mal de precio...

(23-11-2017, 14:56)DILINGER escribió: Los coches clásicos que se pueden matricular muchos, están en muy mal estado. Otros que se pueden matricular como el Cactus VTi 82 cv que parte de 12-17000 €, tienes que por ese precio lo tienes nuevo en el concesionario, o el XM V6 de 120.000 km por 5-7000 € que tampoco me parece ningún chollo

(23-11-2017, 14:56)DILINGER escribió: No sé, pero veo pocas cosas interesantes. Hay muchos coches que son preserie o de haber estado rodando por las fábricas y por tanto, no tienen papeles y de hecho dicen que para los temas administrativos (que imagino que será ponerlo legal), hay que contactar con las autoridades competentes. Eso puede ser un follón de la hostia. Advierten al final, que si no se consigue el permiso para matricular un coche no es su problema.



Luego otros tienen certificado de matriculación y sería más fácil, como comprar un usado fuera de España. Se trae y se paga el impuesto de matriculación que corresponda. Que puede ser hasta el 14,75% en función de sus emisiones.

Yo me informaría antes por si acaso. No vaya a ser que te hagas con uno y luego no sea más que un pisapapeles.

Los coches clásicos que se pueden matricular muchos, están en muy mal estado. Otros que se pueden matricular como el Cactus VTi 82 cv que parte de 12-17000 €, tienes que por ese precio lo tienes nuevo en el concesionario, o el XM V6 de 120.000 km por 5-7000 € que tampoco me parece ningún chollo

(23-11-2017, 20:53)Eren escribió: La verdad es que desconozco tramites que habría que realizar así que ni idea de lo costosos que pueden llegar a ser, pero a mí más que el precio lo que me echa para atrás lo que habrá que liar para poder llevarlos a cabo.

Me da que me voy a quedar con las ganas solo por eso, porque no sé ni donde tendría que informarme.

(24-11-2017, 20:02)Orhy escribió: Si ésto fuese un foro serio, Motorfaq se haría con el busto de su alteza divina, crearía un altar chevronero y todos peregrinaríamos a rendirle culto y pleitesía eterna.

He dicho,

(24-11-2017, 20:02)Orhy escribió: Si ésto fuese un foro serio, Motorfaq se haría con el busto de su alteza divina, crearía un altar chevronero y todos peregrinaríamos a rendirle culto y pleitesía eterna.

He dicho,

(24-11-2017, 20:33)DILINGER escribió: ¿Qué busto?. ¿El de Ragnotti?.

(24-11-2017, 22:46)Orhy escribió: Hereje, blasfemo, adulador del diablo encarnado en rombo. Si no es por el padre creador, ese infiel hubiese pilotado una burra tuerta

Purgarás tus pecados eternamente en un taller grasiento

(24-11-2017, 20:33)HeBo escribió:

Totalmente de acuerdo

Podemos hacer una cuenta paypal para la ocasion (no churros)

(25-11-2017, 20:26)RSport escribió: No sé que mierda te metes, pero dame un poco

Hoy he visto por el centro de Madrid un precioso Traction Avant, supongo que de una boda. Que puta maravilla.

PD: que ENVIDIA le tienes al ROMBO, ya quisiera el DS parecerse al FRÉGATE.












Troll mode off

(26-11-2017, 13:36)RSport escribió: Sí sí, mucha diosa pero mira como palidece al lado de la excelencia del Renault 16



(Esta comparativa es tan ofensiva para el Citroën como injusta para el Renault )

Pero qué más dará, en 100 años todos calvos.

(26-11-2017, 14:08)Eren escribió: Por favor, bastante desgracia tenemos encima como para encima tener que ver fotos de Renaults.

(26-11-2017, 13:36)RSport escribió: Sí sí, mucha diosa pero mira como palidece al lado de la excelencia del Renault 16



(Esta comparativa es tan ofensiva para el Citroën como injusta para el Renault )

Pero qué más dará, en 100 años todos calvos.

(26-11-2017, 14:08)Eren escribió: Por favor, bastante desgracia tenemos encima como para encima tener que ver fotos de Renaults.

(27-11-2017, 13:32)InsigniaST escribió: La maqueta del C6 a 1/6 me tienta que no veas.

Cita:La vente aux enchères du 10 décembre vous propose des modèles et des prototypes
qui existent en plusieurs exemplaires qui dormaient dans les réserves pour leur redonner
une 2e vie.

(23-11-2017, 13:31)hachiroku_ae86 escribió: Aparte de "bien de precio", es que lo que sale ahí son estimaciones, pero al ser ofertados sin reserva, entiendo que se pueden pujar, nose, 500€ y si nadie lo quiere pues pa ti!

(23-11-2017, 20:53)Eren escribió: La verdad es que desconozco tramites que habría que realizar así que ni idea de lo costosos que pueden llegar a ser, pero a mí más que el precio lo que me echa para atrás lo que habrá que liar para poder llevarlos a cabo.

(27-11-2017, 13:32)InsigniaST escribió: La maqueta del C6 a 1/6 me tienta que no veas.

(27-11-2017, 15:11)Drissi escribió: No sé si se ha comentado en el hilo pero el folleto oficial reza

Así que vamo a calmarno, Le Conservatoire aún tiene más coches y artículos como los que se venden

(27-11-2017, 15:11)Drissi escribió: Conociendo la administración francesa dónde no te admiten ni un swap.

Habrá que ver si tienen número de bastidor o no.
Si lo tienen, hay que ir a la DREAL (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) y hacer la RTI (réception à titre isolé), si tienen la placa del constructor y nº de bastidor en teoría sería más fácil pero nadie garantiza nada. Tratándose de una primera imatriculación, creo que ninguno pasaría la prueba de gases.
Encima, ponen "Véhicule de présérie-usine: démarches administratives à effectuer auprès des services administratifs compétents." Entiendo que se desentienden un poco
No se sabe si vienen con el certificado de conformidad europeo o no...

Si no tienen nº de bastidor (pienso en el Xantia Iraní) es casi imposible. En teoría, se tendría que hacer lo anterior sólo que nadie te va a homologar un Xantia nuevo (porque será un Xantia del 2018) sin papeles y con especificaciones fuera de EU (ABS, airbags...) en 2018.

Disfruta RTI

Tratándose de ejemplares de preserie con lo que ello conlleva (imagínate el C5 I preserie ) de coche corrientes (seamos realistas) no sé hasta qué punto merece la pena, estas frikadas son para gente de alto nivel .
Los Sbarro, más de lo mismo, multiplicado por mil. De hecho ponen que lo mejor sería usarlo en espacio privado.

En todos los casos, habría que matricularlos en Francia y luego en España. Una odisea.

(27-11-2017, 15:23)InsigniaST escribió: Es un dinero, pero teniendo en cuenta la rareza (ese tipo de cosas nunca o casi nunca salen a la venta a particulares), es una muy buena oportunidad.

Por ejemplo, los totems y los carteles con logotipos de Citroen, los llevo yo buscando de Rover desde hace años, sin éxito. Y existir existen, porque a fecha de 2017 la mayoría de concesionarios ya han sido desmantelados o reformados.

(27-11-2017, 15:11)Drissi escribió: Habrá que ver si tienen número de bastidor o no.