(09-10-2019, 16:30)Orhi escribió: Pero es que esa lógica es inentendible, por eso hablo del quiero y no puedo en el que está sumida FCA desde hace años. Yo puedo ser un carnicero que tiene de vecino a una granja de pollos, y me viene muy bien que me compren pollos porque los tengo al lado, me los sirven cuando los necesito, no tengo que tener stock almacenado, y además como somos vecinos de toda la vida me deja pagarle a 60 días. Qué bien me viene vender pollos porque es con lo que más dinero gano, me voy a especializar en ser un carnicero-pollero. Ahora, si luego voy a mi puesto del mercado y lo que me piden es lomo de cerdo, a tomar por culo la barraca.

Al mercado hay que ofrecerle lo que demanda y si no estás fuera de él. Lo demás...

(09-10-2019, 17:42)Zhio escribió: El mercado demanda pollos, conejos, ternera, cerdo, cordero... y sólo puedes criar 2 tipos... pues crías los que más te vayan a dejar.

(09-10-2019, 18:05)Orhi escribió: Si no fuese porque no se demanda la misma cantidad de unos que de otros. Porque igual es mejor criar de los que más se venden aunque te dejen un poco menos por unidad.

(09-10-2019, 19:03)Zhio escribió: Y cuánto le sacas a cada kilo de cada uno. Una vez leí el dato de que en beneficio neto, Peugeot hacia con cada 3008 el mismo beneficio que con 20 unidades del anterior 508...

(09-10-2019, 19:03)Zhio escribió: Y cuánto le sacas a cada kilo de cada uno. Una vez leí el dato de que en beneficio neto, Peugeot hacia con cada 3008 el mismo beneficio que con 20 unidades del anterior 508...

(09-10-2019, 23:32)RSport escribió: Decisiones como priorizar la producción de los GTV y 8C frente a un nuevo Giulietta simple y llanamente no hay por donde cogerlas. El Giulietta se vendió muy bien desde su lanzamiento, qué menos que darle una nueva generación aunque sea mediante un restyling profundo a lo Golf VI/Corsa E/Fiesta Mk8/ZOE Z.E. 50/etc. Es que es de cajón que la marca no va a sobrevivir a base de deportivos, por mucho que gusten a los aficionados.

El Tonale es una gran oportunidad para Alfa, pero o se espabilan con su lanzamiento, o le pasará como al Giulia y al Stelvio, que en muchos aspectos han nacido desfasados. Al menos tendrá versiones híbridas enchufables y una pantalla táctil desde su lanzamiento Roto2rie

El resto de las marcas de FCA están en una situación similar: Dodge sobrevive como puede con una anticuadísima gama de cinco modelos; Chrysler solo tiene dos, y uno de ellos es el desfasadísimo 300C (de no ser por el Pacífica la marca seguramente ni existiría); Lancia solo vende en Italia el Ypsilon, y aún así se las está apañando para trollear al personal y vender más que Alfa Romeo en toda Europa; FIAT vive de las rentas del 500 mientras el resto de su gama va desapareciendo... El grupo FCA está viviendo de Jeep, de RAM, de la gama FIAT en Sudamérica, y de los Panda y 500 en Europa.

Los únicos planes verdaderamente ambiciosos a medio plazo son los de Jeep y Maserati, el resto se quedan a medio gas. Y realmente no creo que sea un problema solo de dinero, sino también de planificación: Alfa Romeo con una gama formada por los Giulietta, Tonale, Giulia y Stelvio iría que chuta, a corto plazo no necesita cosas como el Castello, el GTV o el 8C

(10-10-2019, 08:46)Zhio escribió: La explicación del GTV (y la del 8c si lo hubiese) es la que te he dicho... va a tener un hermano Maserati y en la fábrica donde se harán, hay hueco para la previsión de demanda (números muy muy conservadores en cuanto a unidades). Además es un modelo "imagen" para la marca.

El Giulietta a mí me parece muy muy necesario en Europa, pero sólo pudiendo hacer uno de momento, han decidido priorizar el Tonale, que viendo como evolucionan ambos segmentos en ventas y que de los SUV se saca bastante más beneficio... parece incluso lo lógico.

Si sirven unos números para entender esa decisión... un León se puede comprar desde 15k euros, un Ateca desde 19k y son básicamente el mismo coche. Si vamos a Peugeot, 14k para el 3008 y 21k para el 3008 e igualmente, bajo las tripas, son exactamente el mismo coche.

Que lo ideal sería sacarlo, ojo, y no sólo el Giulietta, sacar 5 o 6 modelos más, pero os estáis dejando por el camino lo que he explicado de en qué fábrica hacerlo y qué modelo da más márgen por unidad vendida. FCA es casi milagroso que esté viva viniendo de donde viene... no hay músculo financiero para todo.

(10-10-2019, 23:09)Clasicdani escribió: Joder, cada cosa que leo de FCA me espanta cada vez más. ¿No escarmentaron viendo a MG-Rover?

(11-10-2019, 10:28)Zhio escribió: Pues hay un hilo muy bueno en el foro para que veas lo que le pasó a MG-Rover... y creo que la situación no es ni parecida

(08-04-2021, 12:04)RSport escribió: Vamos, que ha llegado Imparato, ha visto que FCA iba a perpetrar su enésima chapuza, y lo ha parado todo para no devaluar todavía más la imagen de Alfa A este paso sale antes el B-SUV derivado del Mokka que el Tonale.

(08-04-2021, 12:04)RSport escribió: Vamos, que ha llegado Imparato, ha visto que FCA iba a perpetrar su enésima chapuza, y lo ha parado todo para no devaluar todavía más la imagen de Alfa A este paso sale antes el B-SUV derivado del Mokka que el Tonale.

(10-04-2021, 12:25)DILINGER escribió: Menos mal que ha llegado el Imparato éste. Imaginaros que sacan el Tonale y es una mierda. El coche que va a ser la base sobre la que se asiente la nueva Alfa Romeo, pensar si sale un coche vulgar. No levantan Alfa Romeo en la puta vida.

(10-04-2021, 12:47)R-S-B_96 escribió: Tampoco creo que vaya a ser nada disruptivo, el rey de las premium en este segmento es el XC40 y no creo que este vaya a hacer frente ni al Jaguar E-Pace, sinceramente

(10-04-2021, 14:01)DILINGER escribió: No, pero al menos que sea como el resto. En tecnologías, calidades, prestaciones... cuando ha dado el toque y ha trascendido, qué se habrá encontrado.

(10-04-2021, 17:33)R-S-B_96 escribió: Pero va a ser el último en llegar, y no va a diferenciarse en nada. El Volvo XC40 tiene un diseño que se sale del resto de sus competidores, gama amplia de motores, dos PHEV, calidad, equipamiento, a la altura.

Del Alfa Romeo no espero nada que rompa el segmento.

(11-04-2021, 15:11)Zhio escribió: Sensacionalismo de Luca Ciferri, en eterna guerra con Fiat (y viceversa)... Todas las 200 noticias que podéis leer estos días vienen del mismo sitio, Luca Ciferri en Automotive News Europe. Va a salir cuando estaba previsto, primeras unidades en enero/febrero en los conces. Ya se están haciendo unidades pre-serie para pruebas. Además, no da una con la gama de motores (obvia el 1.5 Firefly que no sabe que estrenará el Tonale)... y no se ha enterado de dónde le viene el canto "performance".

Sólo por aclararlo, el "performance" que busca Imparato no es del coche... sino de costes de fabricación.

Por otro lado, el problema es que el coche debería haber llegado en 2018, pero no se decidió desarrollar para industrializar hasta primeros de 2019, han pasado apenas 2 años, no es posible poner un coche en la calle en ese tiempo. Hay muchos ejemplos de muchos coches que han tardado más desde el concept y jamás se hizo drama, tal vez porque no eran tan necesarios, eso es cierto, pero vamos, que 3 años desde empezar a trabajar es un plazo incluso corto.