Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - Versión para impresión

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RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - grinch - 10-06-2020

La verdad que el opera me parece sublime, ahora el Bmw serie 6 gran coupe o el Audi A7 parece que han inventado el segmento y mira lo que ofrecía Citroen hace décadas...

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - Sukimimus31 - 10-06-2020

Me encanta el capó postureta del V8 .

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - miguelxiada - 11-06-2020

los Opera son una pasada y bien curioso el que muestra el motor Elrisas

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - Eren - 26-08-2020

Citroën Sm Vert des Tropiques - Interior Tissu Rhovyline Beige

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - hachiroku_ae86 - 26-08-2020

Ufffff que pasada, la RR es que me pueden Aplauso

Y el interior en Velours cada vez me gusta mas!

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - Sukimimus31 - 26-08-2020

Exteriormente es perfecto Zplatano2

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - RA. - 26-08-2020

Me lo apunto para cuando me toque la primitiva

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - Eren - 21-09-2020

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - DILINGER - 22-09-2020

(21-09-2020, 23:30)Eren escribió:

Ayer lo estuve viendo yo también.

Vaya bien que suena.

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - Eren - 24-01-2021

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - Eren - 17-03-2021

Citroën Sm 2.7 V6 Sable Métallisé - Interior Cuir Tabac

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - Eren - 17-05-2021

Citroën Sm Sable Métallisé - Interior Cuir Tabac

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - Eren - 14-09-2021

Prueba del SM de octubre de 1971 realizada por la revista americana MotorTrend, la cual unos meses más tarde lo nombraría coche del año en USA.

RE: Citroën Sm: 50 años de Sa Majesté - Eren - 08-02-2022

Aunque a priori parece un simple Sm Blanc Meije lo cierto es que estamos ante una unidad única de Sm. Se trata de una unidad utilizada por el Bureau d'Etudes des Automobiles Citroën y que perteneció a Jacques Né, responsable del proyecto "S" que derivaría en el Sm. Cuando Né se jubiló en 1984, logró comprar el prototipo, que en teoría debería haber sido destruido por razones de confidencialidad.

El Sm de Jacques Né presenta varias mejoras que no llegarían a los Sm de producción, tales como discos de freno delanteros ventilados, bastidor auxiliar del motor reforzado, depósito de combustible de 120l, doble enfriador de aceite, esferas de suspensión con tarado específico o paragolpes delantero recortado para albergar una toma de aire entre otros detalles estéticos.

Pero lo más destacable es que la mecánica de este Sm era el motor de repuesto para las 24h de Spa de 1974. Se trata del 2.7 V6 original que gracias a los retoques efectuados por Maserati y el uso de los carburadores y el distribuidor de encendido de la versión de 3 litros es capaz de desarrollar una potencia de 190cv.