(01-02-2023, 11:06)Roads escribió: Tesla con autonomía de 150 km... por el frío.


https://www.infotaller.tv/reparacion/Angel-Gaitan-revela-vehiculo-electrico_0_1735026512.html



El coche del futuro. De un futuro sin coches.

(01-02-2023, 16:40)xtrem_gal escribió: Pues para que la gente vea como es la realidad de un eléctrico. Con una berlina de combustión podrías hacer el mismo viaje sin reducir la velocidad ni racionar la calefacción.
Si con lo que se supone una berlina rutera potente no puedes viajar a 120-130 , apaga y vámonos...

(01-02-2023, 16:40)xtrem_gal escribió: Pues para que la gente vea como es la realidad de un eléctrico. Con una berlina de combustión podrías hacer el mismo viaje sin reducir la velocidad ni racionar la calefacción.
Si con lo que se supone una berlina rutera potente no puedes viajar a 120-130 , apaga y vámonos...

(04-02-2023, 16:22)Didi H. escribió: Diése'l gustazo:

(04-02-2023, 20:51)MotorHooligan escribió: Si sube el diesel sube todo

Da igual, seguiremos sin decir nada

(05-02-2023, 15:58)Pokayoke escribió: https://twitter.com/driveteslaca/status/1621697913280925696?s=61&t=e5YczmZ06n3a-QlIvNWSvQ

Vaya, si hace unos meses leí a unos taliTesla que eso ya no ocurría, que las imágenes de colas para acceder a un supercharger eran fake news de hace dos años.

A veces jode tener razón, pero es que era obvio. Hace años se dijo que, en determinadas situaciones, se producirían colas para cargar y pasa, mientras lo que te llamaban cuñado buscan excusas. Se da circunstancia de que mucha gente realiza grandes desplazamientos en fechas muy concretas, que con un coche eléctrico requerirán cargas intermedias y se me ocurren pocas buenas soluciones para solventar eso.

(05-02-2023, 23:19)MotorHooligan escribió: Los principales fabricantes de vehículos ya empiezan a dudar del coche eléctrico
"Si usted ya no vende motores de combustión, alguien sí lo hará" reconoce el CEO de BMW.

https://www.libremercado.com/2023-02-05/los-principales-fabricantes-de-vehiculos-ya-empiezan-a-dudar-del-coche-electrico-6982286/

(04-02-2023, 11:36)MotorHooligan escribió: Alemania estudia limitar las cargas de los vehículos eléctricos

https://motor.elpais.com/coches-electricos/alemania-estudia-limitar-las-cargas-de-los-vehiculos-electricos/




Es maravilloso!





P.D: un extracto genial del artículo. Me ha encantado


"Potencia máxima
La BNetzA propone restringir a 3,7 kW la potencia de carga doméstica para abastecer a los vehículos eléctricos. Esto supondrá que muchas viviendas y edificios de oficinas vean reducida a más de la mitad la potencia que ofrecen sus cargadores.

Si se toma un vehículo urbano eléctrico como referencia, por ejemplo un Nissan Leaf, con una batería de 40 kWh, a una potencia de 3,7 kW necesitaría más de 10 horas para recargarse completamente.

En el caso de un Tesla Model 3, con una batería de 75 kWh, harían falta casi 20 horas de carga a 3,7 kW para llegar al 100%."









Ahora que me llamen loco cuando llevo años diciendo que lo que quieren es LIMITAR LA MOVILIDAD

(06-02-2023, 13:52)deebass escribió: Tienes que saber cómo funciona la red de distribución allí, que ni tiene los mismos factores de concurrencia de España ni los cargos por término de potencia que tenemos aquí.

No es lo mismo una negra en bolas que unas bolas negras...

(06-02-2023, 13:58)MotorHooligan escribió: Lo que quieras, pero 20 horas para cargar un Tesla que tiene 150 kms de autonomía en invierno, eso en España en una zona de poco frío, en Alemania imagina....


Si tienes prisa te sale mejor ir en bici

Es el progreso

(06-02-2023, 13:58)MotorHooligan escribió: Lo que quieras, pero 20 horas para cargar un Tesla que tiene 150 kms de autonomía en invierno, eso en España en una zona de poco frío, en Alemania imagina....


Si tienes prisa te sale mejor ir en bici

Es el progreso

(06-02-2023, 20:56)deebass escribió: Subo a 30 en verano mi Corsa-e

(puestos a decir gilip*lleces, yo también sé )

(06-02-2023, 16:23)Pokayoke escribió: Hasta no hace mucho un meme, pronto una opción a considerar seriamente


Cuanto más lo pienso, más “lógica” le veo. En el día a día tienes tu coche eléctrico eco que te evita las restricciones en ciudades, si ponen restricciones de carga, enciendes tu generador diésel, y si te vas de viaje, te llevas el generador. ¿Es absurdo y nada ecológico? Pues si, pero…

(06-02-2023, 21:09)MotorHooligan escribió: Escribe a Rubén Perez y Ángel Gaitán y que te resuelvan tus dudas

(04-02-2023, 11:36)MotorHooligan escribió: Ahora que me llamen loco cuando llevo años diciendo que lo que quieren es LIMITAR LA MOVILIDAD

(04-02-2023, 11:36)MotorHooligan escribió: Ahora que me llamen loco cuando llevo años diciendo que lo que quieren es LIMITAR LA MOVILIDAD

(07-02-2023, 20:09)Ivolgin escribió: De loco nada; a fin de cuentas lo mejor para las élites son personas con patrones de comportamiento controlables, previsibles y estandarizados. Una persona que apenas se desvíe del itinerario trabajo-casa (eso si no teletrabaja), que compre todo online, que con Netflix y las RRSS ya cubra la mayor parte de su ocio... Que se funda el sueldo sin prácticamente moverse de su cuchitril; impacto mínimo y máxima rentabilidad.

(09-02-2023, 19:05)Roads escribió: En FC dos foreros "de los de siempre" nada sospechosos de trolleo o grandilocuencia (jordi600 y Mhruxy) ya han dicho que venden sus coches de ocio (600, Miata, Seat 1200 Sport...) y se bajan del carro. Se quedan en el coche moderno y si alguno quiere algo de ocio, va a ser moderno también.

Estamos ante el inicio de la primera etapa de LA PURGA. Me sabe mal por ambos, porque me parecen excelentes personas y les deseo lo mejor. Pero me tengo que hacer una pregunta: ¿Cuándo tardaremos en empezar a ver a aficionados al motor, renunciar incluso a su coche de diario?

(09-02-2023, 22:30)MotorHooligan escribió: La maquinaria de la propaganda va haciendo efecto

Lo siguiente será eliminar también ese coche moderno. Es lo que tiene pasar por la soga, que una vez que metes la cabeza cada vez apretan más el cuello hasta ahorcarte


Por cierto, veo que ya ha desaparecido el otro hilo, ese que el que lo abrió pedía que se debatiera en el todos los temas sobre eléctricos, y como ya dije en la primera página pasaba de escribir en un hilo que iban a acabar borrando, como ya hicieron con otros, y se perdería todo el contenido que creamos entre todos. Por eso cree este

¿Soy adivino?
Luego encima diran que el foro lo joden otros....

Podéis seguir aquí con el tema de Toyota que tanto debate había generado y por desgracia se ha perdido

(10-02-2023, 08:06)Roads escribió: Si, lo he visto.

1⁰ El líder de la chupipandi abre un hilo, teóricamente, con la intención de debatir sobre la tecnología del futuro para motorizar vehículos.

2⁰ Queda demostrado que la única intención del hilo era decir lo buenos que eran los eléctricos.

3⁰ La chipipandi se aglutina en el hilo para congratularse y felicitarse por ser los auténticos gurús de la automoción del futuro. Incluso el líder se autoproclama "experto en eléctricos".

4⁰ Cuando los verdaderos expertos, marcas de automoción, Estados otrora favorables al eléctrico o incluso la propia Unión Europea empiezan a cuestionarse o a discrepar del futuro del eléctrico, se les referencian esas noticias y como es habitual, no hay argumentos para rebatirlas.

5⁰ Ante el apabullante ridículo el líder de la chupipandi cierra el hilo.

¿Cuántas van así ya en el foro? ¿Cuántas veces más quedan de mantras estereotipados, de moda, repetitivos y cansinos, que dejan de entusiasmarles en cuanto discrepas educada y correctamente de los mismos?

Yo llevo poco tiempo y ya les he visto varias. Varias de ausencia de capacidad de debatir educadamente. Y las que les quedan por demostrarnos.

(10-02-2023, 09:52)Roads escribió: Y como dice MotorHooligan, vamos con el tema de lo que ha dicho Toyota sobre los eléctricos:

https://www.topgear.es/noticias/coche-electrico/toyota-refuerza-apoyo-coches-hibridos-rechaza-vehiculos-electricos-basandose-ciencia-1195208

Cuando la mayoría de marcas automotrices están apostando por los coches eléctricos, Toyota, entre otros, rechaza (entre comillas) de esta tecnología al 100%, ya que no considera que pueda ser una opción válida para la sostenibilidad de su flota. El hecho se demuestra en que sus automóviles suelen ser híbridos o híbridos enchufables.

Tal y como nos cuentan nuestros compañeros de Business Insider, la marca japonesa se aferra a la ciencia para decir a los fanáticos de los vehículos eléctricos que es una opción errática, según se ha publicado en la web de Insideevs.

La amplitud de mercado es el mejor enfoque para un futuro que respete el medio ambiente. Así lo atestiguó Gill Pratt, científico jefe del fabricante de automóviles, quien destacó que una combinación de vehículos eléctricos con los híbridos y otras tecnologías ecológicas, puede ser más acertado que sólo decantarse por los coches eléctricos 100%.

El ejecutivo de la compañía nipona no se arruga a la hora de decir que la visión de su empresa es la que tiene visos de ser la acertada. "El tiempo demostrará que nuestro punto de vista es correcto. De una forma u otra, habrá una diversidad de cadenas cinemáticas utilizadas en todo el mundo", dijo Prattt.

Toyota se postula en contra de marcas como Audi, que tienen el compromiso de ser totalmente eléctricas en un futuro a medio plazo. Los números que baraja el fabricante japonés de vender al año 5,5 millones de coches con motor de combustión interna e híbridos enchufables así lo confirman. En cuanto a eléctricos se marca la meta de vender 3,5 millones de unidades. Todo, a partir de 2030.

No se olvida la firma nipona de su marca de lujo, Lexus, con la que tiene previsto vender un millón de ejemplares.

El rechazo de Toyota a los eléctricos no es tajante Lo cierto es que la firma japonesa reclama una visión más diversificada. Estos argumentos vienen acompañados de la teoría de que en el mundo va a haber escasez de litio, que es el material más importante utilizado en las actuales baterías de iones de litio de los eléctricos puros, los híbridos y los híbridos enchufables.

El equipo de científicos de la compañía nipona concluyeron que para reducir al máximo las emisiones de carbono, tiene más sentido repartir el limitado suministro de litio entre el mayor número posible de coches, electrificando el mayor número posible.

Según la teoría de Pratt, una flota de 100 coches con motor de combustión interna emite 50 gramos de dióxido de carbono por kilómetro recorrido. Ahora bien, llegados al punto de que hubiera un suministro limitado de litio, habría suficiente sólo para fabricar 100 kilovatios-hora de baterías.

El científico jefe de Toyota afirma que si se utilizara para una sola batería grande, las emisiones medias de toda la flota bajarían solo 1,5 g/km.

Pero también está la versión opuesta. Si la cantidad de litio se repartiera entre baterías más pequeñas, de 1,1 kWh, sería posible fabricar 90 coches híbridos, con lo que aún quedarían 10 coches de combustión tradicional, pero las emisiones medias de la flota teórica bajarían a unos mucho más bajos 205 g/km.

Según este razonamiento, una gran flota de híbridos tendría un mayor impacto positivo en las emisiones que una flota más pequeña de coches eléctricos y señala que es algo que no se está planteando en las conversaciones del sector.

(07-02-2023, 20:09)Ivolgin escribió: De loco nada; a fin de cuentas lo mejor para las élites son personas con patrones de comportamiento controlables, previsibles y estandarizados. Una persona que apenas se desvíe del itinerario trabajo-casa (eso si no teletrabaja), que compre todo online, que con Netflix y las RRSS ya cubra la mayor parte de su ocio... Que se funda el sueldo sin prácticamente moverse de su cuchitril; impacto mínimo y máxima rentabilidad.