(17-10-2023, 22:59)xtrem_gal escribió: De todas las generaciones de C3 el que mas me gusta es el que se vendía hasta ahora. Al menos no tenía pinta de SUV.

Ese cuadro digital es una especie de i-cockpit a lo Citroën?

(17-10-2023, 20:12)Eren escribió: Realmente es más grande en todas las cotas que el modelo al que sustituye. El "problema" es que ha ganado más en altura que en el resto de cotas, además de aumentar la distancia al suelo. Eso hace que tenga unas proporciones radicalmente distintas, más parecidas a las de un Panda (que tendrá un derivado de este C3 para sustituir a la generación actual) o un Ignis del segmento B que a las que tenía su antecesor.

Sinceramente, creo que si no conociésemos la existencia del modelo Indio/Sudamericano, no tendríamos esa impresión "low-cost". Aunque yo personalmente no se la veo.

Además, hay que añadir que el modelo europeo ni siquiera comparte monocasco con el modelo indio, pese a contar con un perfil y línea de ventanillas similar. El monocasco del modelo europeo se ha revisado por completo, añadiendo refuerzos en puntos como el pilar A o la base del pase de ruedas trasero. Se puede ver perfectamente por la distinta forma del marco de la puerta delantera en la unión parabrisas-techo (ángulo recto en la versión india y completamente redondeado en la europea) y la parte inferior de la puerta trasera (en el indio es completamente recta, en el europeo es ascendente desde media puerta).

(17-10-2023, 20:44)Eren escribió: Video de la versión térmica con el 1.2 Puretech Gen3 y acabado medio Plus.

(18-10-2023, 13:18)xtrem_gal escribió: https://www.autonocion.com/comparativa-visual-citroen-c3-2024/

En esta web comparan la estética del actual con este.
Para mi no hay color.

(10-02-2024, 14:48)deebass escribió: Añado que la versión anterior de C3 se va a seguir vendiendo una temporada más como C3 Origin.

Para el que hay una buena campaña de descuento (hasta fin de mes y sólo este mes, como no ) ¿o es de liquidación?



(los precios son con el 1.2 pu(d)retech de 83CV y financiando... pero sin financiar "sólo" sube 1000-1200€... un Sandero o un Picanto salen más caros )

Mientras, los precios del nuevo C3 térmico aún no se han publicado, pero sí una rebaja de la autonomía WLTP del e-C3 (de 320 a 300kms), aunque sigue diciendo que está pendiente de la homologación (me huelo que ya la ha pasado y están comprobando por qué fallaron tanto en la estimación)

(10-02-2024, 14:48)deebass escribió: Añado que la versión anterior de C3 se va a seguir vendiendo una temporada más como C3 Origin.

Para el que hay una buena campaña de descuento (hasta fin de mes y sólo este mes, como no ) ¿o es de liquidación?



(los precios son con el 1.2 pu(d)retech de 83CV y financiando... pero sin financiar "sólo" sube 1000-1200€... un Sandero o un Picanto salen más caros )

Mientras, los precios del nuevo C3 térmico aún no se han publicado, pero sí una rebaja de la autonomía WLTP del e-C3 (de 320 a 300kms), aunque sigue diciendo que está pendiente de la homologación (me huelo que ya la ha pasado y están comprobando por qué fallaron tanto en la estimación)

(13-02-2024, 08:42)Pol Makarni escribió: Joder es más feo que mi parienta recién despierta.

(13-02-2024, 08:42)Pol Makarni escribió: Joder es más feo que mi parienta recién despierta.

(28-02-2024, 10:41)GTI escribió: Sinceramente, me parece una caja con ruedas. Otra oda más a cargarse los utilitarios y segmento B en favor de modelos pseudo SUV, que los hacen de esta forma para así poder meter baterías bajo el piso y que sea medio usable.
Vamos, otra cascarria "ecológica" que solo servirá para moverte por ciudad y que con semejante masa tendrá un consumo más elevado (y que para bajarlo usarán tecnologías estilo Pudretech... sino al tiempo) que si lo hubieran hecho mínimanente mas estandard.

(28-02-2024, 10:41)GTI escribió: Sinceramente, me parece una caja con ruedas. Otra oda más a cargarse los utilitarios y segmento B en favor de modelos pseudo SUV, que los hacen de esta forma para así poder meter baterías bajo el piso y que sea medio usable.
Vamos, otra cascarria "ecológica" que solo servirá para moverte por ciudad y que con semejante masa tendrá un consumo más elevado (y que para bajarlo usarán tecnologías estilo Pudretech... sino al tiempo) que si lo hubieran hecho mínimanente mas estandard.

(10-02-2024, 14:48)deebass escribió: Añado que la versión anterior de C3 se va a seguir vendiendo una temporada más como C3 Origin.

Para el que hay una buena campaña de descuento (hasta fin de mes y sólo este mes, como no ) ¿o es de liquidación?



(los precios son con el 1.2 pu(d)retech de 83CV y financiando... pero sin financiar "sólo" sube 1000-1200€... un Sandero o un Picanto salen más caros )

Mientras, los precios del nuevo C3 térmico aún no se han publicado, pero sí una rebaja de la autonomía WLTP del e-C3 (de 320 a 300kms), aunque sigue diciendo que está pendiente de la homologación (me huelo que ya la ha pasado y están comprobando por qué fallaron tanto en la estimación)

(12-04-2024, 11:13)RA. escribió: Ami solo me interesaría con el motor con microhibridacion y cambio automático

(15-04-2024, 15:37)Pol Makarni escribió: Al final seguir mejor con el Focus, no? Jejej