(22-06-2019, 16:37)Sukimimus31 escribió: Cutrefoto en el Aeropuerto del Prat

(21-06-2019, 15:40)Pokayoke escribió: De esas cutreces recuerdo la del Focus C-Max que cuando le hicieron el restyling, pusieron los intermitentes en los retrovisores y taparon el hueco de la aleta con una insignia.

Tengo que reconocer que yo hice lo mismo en mi Corolla cuando instalé unos retrovisores con intermitentes integrados.

Un saludo.

(22-06-2019, 22:52)Sukimimus31 escribió:

(23-06-2019, 17:18)Jorge_Lega escribió: Muy buena caza ese 2000 Spider carrocería Touring.

En la reunión alfista de este año en Chanoe se dejó ver uno azul.

(23-06-2019, 17:22)Phoenixgris escribió: No sé cómo de raro es ver Model 3 en vuestras ciudades, pero por aquí se ven pocos (y menos que sean los de la prueba de larga duración de KM77):

(23-06-2019, 17:37)Sukimimus31 escribió: Sorprendentemente , estoy viendo "bastantes" .

(23-06-2019, 21:57)Kewan escribió: toyota crown rhd



mg ¿b? preciosidad que estaba para enmarcar, restaurado entero con ese verde "jaguar" que le quedaba de escandalo, la unica pega la capota que estaba rajada por una esquina



Edit: perdón por el mal encuadre, mi hija ese día salio indignada del colegio y tiraba de mi en ese momento

(23-06-2019, 22:48)IST escribió: Te arreglo la foto del Crown



A ese lo cacé yo con la dashcam en la rotonda de la Ballena, lo llevaba una señora (posiblemente japonesa) mayor muy peripuesta.




Respecto al MG... que maravilla, y con sus distintivos de British Leyland en rigor en las aletas.

(24-06-2019, 15:18)HeBo escribió: El williams lleva las aletas traseras más anchas?

(24-06-2019, 14:51)Kewan escribió: Gracias por arreglarme la foto
Si, sobre el crown yo también creo/pienso que la señora que lo lleva es japonesa, la he visto acompañada de su marido y diria que ese coche se lo trajeron por cambio de residencia.
Sobre el Mg, la verdad que estaba de paja, aqui te pongo otra que saqué también descuadrada para no variar...

Un saludo.

(24-06-2019, 15:20)IST escribió: Lo interesante del asunto para mi es que tiene matrícula de 1997, es decir, un coche del mercado japonés que lleva 22 añazos viviendo en Canarias. Me pregunto donde le hará el mantenimiento aquí o si no se le ha roto absolutamente nada en estos años. No creo que sea tarea facil conseguir los repuestos de ese coche, en Japón esos modelos tampoco se ven ya.

(24-06-2019, 18:40)BlackRolls escribió: De hace media hora...

(24-06-2019, 18:40)BlackRolls escribió: De hace media hora...

(25-06-2019, 11:40)Clasicdani escribió: Una rareza que aparca cerca de mi casa, de los cuales se debieron vender cuatro: Ford Focus Electric

(25-06-2019, 11:40)Clasicdani escribió: Una rareza que aparca cerca de mi casa, de los cuales se debieron vender cuatro: Ford Focus Electric

(25-06-2019, 11:57)grinch escribió: El Ford Focus Electric dejará de producirse en Europa por motivos obvios

Ford Focus Electric
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17 abril 2017, 14:03 - Actualizado 9 mayo 2017, 12:14
Jaime Ramos

La historia entre los coches 100% eléctricos y Ford no se ha caracterizado por tener un final exitoso, dada la dudosa gestión del fabricante con este tipo de motorización, al contrario que ocurre con sus híbridos enchufables.

Esto ha afectado de lleno al Ford Focus Electric, modelo con unas ventas globales anecdóticas hasta el momento, cuya presencia en la oferta de Ford solo puede justificarse por los requisitos de emisiones que se imponen a los fabricantes. Si nos centramos en el mercado europeo, la introducción del modelo no ha dejado de ser un auténtico fracaso, con 131 unidades matriculadas en dos años en todo el continente. Así pues, no es de extrañar la última decisión de Ford, que no ha sido otra que defenestrar la producción en Europa del eléctrico.


Y es que, por poner un ejemplo trivial, se venden más coches con pila de combustible de hidrógeno en California que unidades del Ford Focus Electric en Europa.

Ford Focus Electric Saarlouis
Como decimos, los motivos de esas minúsculas ventas hay que encontrarlo en el poco cariño que han demostrado en Ford por su vástago 100% eléctrico. Podemos contaros que, hasta este mismo año, la capacidad de recarga tope que permitía el modelo era de 32 A a unos 6,6 kW de potencia, muy alejada de la necesaria recarga rápida.

Del mismo modo, y sin ya entrar en detalles más profundos del modelo (como autonomía o escaso maletero), en Ford no han venido cuidándose de la competencia, manteniendo el precio original del Focus Eléctrico al mismo tiempo que otros modelos 100% eléctricos han ido ofreciendo más y más rebajas.


Todo esto ha terminado por sentenciar la producción del vehículo en la planta alemana de Saarlouis, después de casi cuatro años de trabajo. Eso sí, Ford seguirá ofreciendo el modelo ya actualizado en Europa con batería de 33,4 kWh, pero vendrá originalmente de Estados Unidos. Actualización que, por cierto, le ha permitido un gran avance en las ventas en las últimas semanas en EEUU

En Ford justifican la decisión como un paso adelante para apostar por los híbridos enchufables y las furgonetas eléctricas, y esperar a que "el mercado madure" con la vista puesta en su plan de 13 vehículos eléctricos en 2020.

(25-06-2019, 11:57)grinch escribió: El Ford Focus Electric dejará de producirse en Europa por motivos obvios

Ford Focus Electric
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17 abril 2017, 14:03 - Actualizado 9 mayo 2017, 12:14
Jaime Ramos

La historia entre los coches 100% eléctricos y Ford no se ha caracterizado por tener un final exitoso, dada la dudosa gestión del fabricante con este tipo de motorización, al contrario que ocurre con sus híbridos enchufables.

Esto ha afectado de lleno al Ford Focus Electric, modelo con unas ventas globales anecdóticas hasta el momento, cuya presencia en la oferta de Ford solo puede justificarse por los requisitos de emisiones que se imponen a los fabricantes. Si nos centramos en el mercado europeo, la introducción del modelo no ha dejado de ser un auténtico fracaso, con 131 unidades matriculadas en dos años en todo el continente. Así pues, no es de extrañar la última decisión de Ford, que no ha sido otra que defenestrar la producción en Europa del eléctrico.


Y es que, por poner un ejemplo trivial, se venden más coches con pila de combustible de hidrógeno en California que unidades del Ford Focus Electric en Europa.

Ford Focus Electric Saarlouis
Como decimos, los motivos de esas minúsculas ventas hay que encontrarlo en el poco cariño que han demostrado en Ford por su vástago 100% eléctrico. Podemos contaros que, hasta este mismo año, la capacidad de recarga tope que permitía el modelo era de 32 A a unos 6,6 kW de potencia, muy alejada de la necesaria recarga rápida.

Del mismo modo, y sin ya entrar en detalles más profundos del modelo (como autonomía o escaso maletero), en Ford no han venido cuidándose de la competencia, manteniendo el precio original del Focus Eléctrico al mismo tiempo que otros modelos 100% eléctricos han ido ofreciendo más y más rebajas.


Todo esto ha terminado por sentenciar la producción del vehículo en la planta alemana de Saarlouis, después de casi cuatro años de trabajo. Eso sí, Ford seguirá ofreciendo el modelo ya actualizado en Europa con batería de 33,4 kWh, pero vendrá originalmente de Estados Unidos. Actualización que, por cierto, le ha permitido un gran avance en las ventas en las últimas semanas en EEUU

En Ford justifican la decisión como un paso adelante para apostar por los híbridos enchufables y las furgonetas eléctricas, y esperar a que "el mercado madure" con la vista puesta en su plan de 13 vehículos eléctricos en 2020.

(25-06-2019, 16:54)IST escribió: Me estoy enterando hoy de que el Focus Electric europeo era "europeo", yo pensaba que lo fabricaban en América.