(16-02-2017, 14:16)Turboghost escribió: Un e30 podía montar en opción paquete M-technik, el cual a día de hoy está muy cotizado (ya sabemos la burbuja e30), los ensanches ya es otra cosa. El único M3 que no está ensanchado es el e36 y por ello es el más discreto y sleeper ( e imagino que también menos cotizado por la poca diferenciación con sus hermanos pequeños) que yo sepa, y afortunadamente, esto de las aletas "gordas" se viene dejando para versiones especiales, y menos mal... ya lo dices bien,al igual que a casi todos los e36 que van pasando de mano en mano algún dueño le mete paquete M, espejos M, y todo lo M que pueden encontrar, réplica o no, los e30 hubieran corrido la misma suerte, y veríamos M3 fake por todas partes.

(17-02-2017, 09:52)jaimagoras escribió: Tienes razón, la foto que puse no era de un GT, pero las llantas eran una opción. Si no fuera por el parachoques pintado no lo distingues de ese

(16-02-2017, 16:31)Krolencio escribió: Por ahí han puesto un mondeo pero a mí me dejo...  cuando me monté en el que pongo a continuación del padre de un amigo, yo sabía que tenía buen motor pero el que no sabía mucho de coches no lo distinguía claramente.

(16-02-2017, 16:58)duko escribió: no se puede considerar un sleeper fijate todo lo que dista de un mondeo "normal" . llantas, faldones...sabes que es una edicion mas potente

(15-02-2017, 12:06)juores escribió: No es mi favorito, pero para mí es el ejemplo perfecto de sleeper.
Volvo V70 T5 250 cv, para alguien que no entienda no es más que un ladrillo viejo.

(16-02-2017, 18:16)jaimagoras escribió: Opel tiene varios de la época de Superlopez:

Vectra GT 2.0 16V. Cuesta distinguirlo de un 1.6



Astra GSI restyling. Todas las tripas de un C20XE en una carrocería por la que no darías un duro. La foto no es la del mío pero estaba exactamente igual que este cuando lo compré. Lo compré a precio de coche viejo e ipso facto fui a comprar un kit GSI de carrocería jijiji

(18-02-2017, 02:05)Snake Plissken escribió: Opel Vectra V6 170cv, estéticamente lo delataban las llantas pero solo si conocías bien el modelo.

(18-02-2017, 03:45)306tariffa escribió: El V6 era, y es, de comportamiento digamos burgués. El sleeper de los vectra A es el turbo:

Salvo faldón y taloneras, amén de los bujes de 5 tornillos, es otro vectra a más.

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(08-03-2017, 14:53)HeBo escribió: Que motor encierra ese Omega?

(18-02-2017, 03:45)306tariffa escribió: El V6 era, y es, de comportamiento digamos burgués. El sleeper de los vectra A es el turbo:

Salvo faldón y taloneras, amén de los bujes de 5 tornillos, es otro vectra a más.

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(16-02-2017, 21:47)garret escribió: No es gran cosa pero entra dentro de lo que sería un sleeper de perfil bajo...

Saxo VTL 1.6i



90cv para poco más de 900kg ,unos 10s en el 0-100 y 31,5 en el kilómetro,con estética de 1.5d.

(08-03-2017, 13:33)Drissi escribió: Otro 1.8T olvidado.

(09-03-2017, 14:55)Senna escribió: Y no pongo nada del potencial que se le sacan a estos motores, entre otras cosas porque aunque he leído mucho sobre el tema no me queda claro lo que le hacen los que le sacan 300 cv al 1.8T.

(09-03-2017, 19:02)Kyusha escribió:

(09-03-2017, 21:31)Juan123 escribió: Cierto. Aunque de las que mencionas, a la T4 vr6 no la calificaría de "sleeper" precisamente, ya que llevaba una versión capada de 140 cv con una relación prestaciones/consumo desastrosa. 

Eso sí, el sonido de ese motor es algo difícilmente superable desde mi punto de vista.

Saludos!

(15-02-2017, 02:01)Pochetemix escribió: No mi favorito, pero sí lo considero el sleeper por excelencia. Es tan solo un coche de moros.

(10-03-2017, 00:13)sako escribió: el que tuve hasta hace un par de años