(30-06-2019, 09:50)Drissi escribió: Pues pinta muy bien, además veo que puede llevar los ventanucos de techo

Al nivel del Clase G claramente no estará pero ahí tenéis al Wrangler que también se ha civilizado mucho y va igual de bien que los antiguos, no veo porque no puede ocurrir lo mismo con este.

Se sabe si la carrocería será de alumninio ?

(27-08-2019, 12:57)Jorge_Lega escribió: Pillado en el rodaje de James Bond

(27-08-2019, 12:57)Jorge_Lega escribió: Pillado en el rodaje de James Bond

(27-08-2019, 12:57)Jorge_Lega escribió: Pillado en el rodaje de James Bond

(27-08-2019, 20:25)Pokayoke escribió: Siendo un Defender habría que ver cuánto se aproxima a la filosofía del coche original. El original estaba pensado para tener una reparabilidad sencilla y barata.

Por ejemplo, unos aletines no integrados y no pintados, son fáciles y baratos de cambiar. Los de este van integrados en la aleta y pintados. En caso de roce ya es más caro repararlo.

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(29-08-2019, 14:45)Jorge_Lega escribió: Se presenta el 10 de septiembre

Teasers:

(30-08-2019, 09:08)Automomentos escribió: ¿Acaso no innovó Land Rover en 1948 sacando un todoterreno con una/s carrocería/s y techos distintos a los Jeep militares y pseudoJeep posteriores? ¿Acaso no lo hizo fabricándolo durante décadas un TT de aluminio? ¿Tampoco lo hizo cuando en la década de los 50 le puso un motor diésel?

¿Acaso no innovó el Land Rover durante 1990 cuando a su vehículo de trabajo, le pusieron muelles frente a las ballestas que todavía usaban los Patrol, Montero, Toyotas, Daihatsus... (y no todos ellos precisamente vehículos industriales...)?

¿Acaso no incorporó rápidamente el control de tracción el Td5 después de su aparición para el Freelander, hace ya 20 años?

(30-08-2019, 10:38)RSport escribió: Nadie niega que el nuevo Defender vaya a tener unas buenísimas prestaciones off-road, pero el quid de la cuestión es que conceptualmente va a estar más próximo a un Range Rover que a un Defender clásico. Obviamente si le meten largueros integrados y una buena electrónica compensará el monocasco y la ausencia de eje rígido, pero difícilmente aguantará igual el trato duro. Por otro lado, el que quiera un SUV "sofisticado" y con buenas prestaciones off-road ya tiene los Discovery, Range Rover Sport, Range Rover, etc. Ofrecer más de lo mismo pero con estética retro en mi opinión es una oportunidad perdida para competir contra los Wrangler y compañía.

(30-08-2019, 12:52)RSport escribió: al final va a ser lo mismo que un Range Rover

(30-08-2019, 12:52)RSport escribió: No, si pasar estoy seguro de que pasará igual de bien por zonas complicadas que el Defender original o que el Jeep Wrangler; ahora, habrá que ver si es capaz de aguantar el mismo trato intensivo a lo largo del tiempo. La configuración de chasis de largueros y travesaños + ejes rígidos tiene su razón de ser. La electrónica, como bien indicas, puede hacer que un SUV pase por cualquier lado, con el detalle de que lo hace de forma puntual. Dudo mucho que un Discovery 5 sea capaz de aguantar la dura vida por campo que llevan los Defender originales y que pueden llevar un Jimny o un Wrangler. Por otro lado, está muy bien que el coche sea lujoso, pero al final va a ser lo mismo que un Range Rover, cuando la filosofía de este coche debería ser como la del Jeep Wrangler, que es moderno y avanzado sin ser un Grand Cherokee.

(30-08-2019, 12:16)R-S-B_96 escribió: Estoy seguro de que como mínimo pasa por los mismos lares que el Jeep, siendo este un coche mucho mas refinado y elegante. Pero bueno, para eso estarán los vídeos y comparativas, todo lo demás es especular, tanto para un lado como otro.

Los tiempos cambian, y además, se filtró que habría una versión “mas sencilla” y básica, para los que lo quieran maltratar. Pero estoy seguro de que este Land Rover no va a ser peor que su antecesor, y apuesto a que con la tecnología que llevan los LR, será hasta mejor, porque aunque a muchos les pese, la tecnología que equipan todos es muy muy avanzada, lo dicho, muchos tildan de SUV al Discovery, e, incluso con ruedas de verano y de serie, es capaz de pasar por sitios donde pasan 4x4 “de verdad”, con ruedas de tacos, y preparados para offroad.

Así que si un coche que muchos dicen que es un SUV, por no parecer todoterreno, iguala a 4x4 tradicionales, estoy seguro que este, que ya se ve que se ve mas robusto y mas preparado para eso, va a ser, como mínimo, igual de efectivo que su antecesor. Si además de eso, es un coche más refinado, más cómodo, más equipado y más seguro, ¿Que hay de malo? ¿Pierde la esencia por ser algo mas que simplemente un 4x4 “puro”, por tener un nivel de confort mayor? En mi opinión no.

(30-08-2019, 13:17)pikolotk escribió: Hace ya unos años que me pregunto si tiene sentido la existencia de Land Rover y Range Rover como gamas (por asi decirlo) independientes, cuando son ya igual de "finos y exquisitos".
No se. Antiguamente Land Rover se dejaba para los modelos mas rudos, mas mundanos, mas destinados al trabajo duro (aunque el Discovery tenia su punto de elegancia) y Range era el lujo llevado al 4x4. Ahora todo es igual de lujoso (o pretencioso), pero siguen manteniendo las nomenclaturas Land Rover y Range Rover como algo separado...

(30-08-2019, 13:34)Automomentos escribió: Algunos sólo quieren ejes rígidos, chasis de largueros... y se olvidan de la existencia de grandísimos vehículos como los Fiat Campagnola, Pinzgauer, Lada NIVA, T3 Syncro... que no tienen ninguno de esos elementos JAJA



Lo único en lo que estoy de acuerdo es en lo caro y la ausencia de un TT económico y relativamente práctico en el mercadpo, pero claro, hablamos que tanto Land Rover como Toyota o Jeep son los líderes de ingeniería en estos vehículos y lo tienen que demostrar.

(30-08-2019, 14:47)R-S-B_96 escribió: Si nos ponemos puristas con los nombres, Beetle y Mini también perdieron su sentido de ser. Eran coches baratos, económicos de mantener y sencillos. Luego se convirtieron en coches caros, y bastante más sofisticados...

(30-08-2019, 08:42)R-S-B_96 escribió: Yo sigo sin entender lo de “perder” la esencia. Los tiempos cambian, los coches también. Y estoy seguro de que, como mínimo será igual de bueno que su antecesor, además de ser más lujoso y seguramente ir mejor en carretera. A la vista está el discovery, que muchos lo tildan de SUV y va mejor que muchos 4x4 “de los de siempre”. Pero en fin, allá cada uno con sus prejuicios.

(30-08-2019, 14:47)R-S-B_96 escribió: Si nos ponemos puristas con los nombres, Beetle y Mini también perdieron su sentido de ser. Eran coches baratos, económicos de mantener y sencillos. Luego se convirtieron en coches caros, y bastante más sofisticados...