(07-09-2020, 20:16)deebass escribió: Y la linea del Sandero convencional me parece un mix entre Clio IV y Astra H... (igual soy yo sólo quien lo ve así )

En cuanto al Sandero actual... un compi de trabajo pilló de stock hace unos meses un Stepway 0.9tce de 90CV con todo todo todo (hasta bola de remolque) en ~11k... y yo no veo plásticos mejores ni peores que los de mi Corsa F (sí, plásticos duros bastante bien ensamblados y con pinta de sólidos). Lo he conducido alguna vez y he hecho varios trayectos de pasajero y eso anda y pisa bien (a pesar de estar algo más levantado de lo que me gustaría) y transmite bastante solidez

Después con el uso, el compi cuenta alguna anécdota en la que ves que hay algunas cutreces, que denotan el ahorro de costes pero que son poco importantes, así que me pareció una compra redonda y aún hoy día me lo seguiría pareciendo... a ver qué tal sale de precio el nuevo, pues el precio es determinante en este coche

(07-09-2020, 21:34)RA. escribió: Aquí ya le han sacado parecido


“Parece un Seat Ibiza”. Así es el nuevo Dacia Sandero que llega a España


https://motor.eldesmarque.com/noticias/1348962-parece-un-seat-ibiza-asi-es-el-nuevo-dacia-sandero-que-llega-a-espana?amp=1

(07-09-2020, 18:50)Orhi escribió: Últimamente te noto muy premium

(07-09-2020, 21:39)Sukimimus31 escribió: Ese tipo de portales del "motor" deberían estar todos extinguidos.

(07-09-2020, 18:42)RSport escribió: Lo de decir que tiene una seguridad "justa" ya para otro día

(07-09-2020, 18:50)Orhi escribió: Últimamente te noto muy premium

(08-09-2020, 11:11)R-S-B_96 escribió: ¿Ah si?¿ Un coche que colapsa el pilar A, que lleva como mucho 4 airbags, ABS y ESP... no es justo no? Obviamente, tiene buena nota... porque es un crashtest de 2013, ya pasamos a ver el del Logan MCV, un año mas tarde y baja del 80% al 57% en protección de ocupantes, con un resultado muy similar, al ser básicamente el mismo coche.






El famoso Fiat Punto 2017 sacó 0 estrellas, pero aun así sacaba un 51% en protección de ocupantes, obviamente porque solo llevaba dos tristes airbags (cuando en su inicio podía llevar hasta de rodilla), y un nulo de equipamiento de seguridad. Pero en cuanto a estructura, aguantó mucho mejor que el Dacia. Habría que ver un crash test de los últimos en un Dacia Sandero, a ver cuánto sacaría a día de hoy




El coche tiene una plataforma antigua, y ese no es el problema, el problema es que no está debidamente actualizada para que al menos el coche no llegue a colapsar; el C3 lleva una vieja, pero al menos está debidamente reforzada para sacar un resultado satisfactorio en seguridad, ya que el C3 saca un 88% en protección de ocupantes en 2017, lo cual es bastante destacable; o el Corsa, gemelo del Fiat Punto, sacó un 79% en 2014, muy lejos del Logan MCV, del mismo año, con un 57%.







No es ninguna novedad que a mi Dacia nunca me ha gustado, ni me interesan mucho sus productos. Mi tío se compró un Sandero Stepway cuando se pudo haber comprado al mismo precio un C4 II de liquidación, pero bueno, es su dinero y lo tira como quiere El Duster, sin embargo, para lo que es me parece un producto honesto y decente, como tiene pinta de serlo este nuevo Sendero. Pero el anterior, tras haberlo probado, subido y toqueteado, me parece... cutre, porque no me parece ni siquiera honesto por el precio que tiene. Ahora estarán más baratos, pero mi tío pagó 13000 o 13500€ hace un par de años por un Stepway 0.9 Tce, cuando por 14.000€ había C4 II con el motor de 110cv y acabado medio de stock con un equipamiento similar. Sinceramente, no había color.

Me da rabia que la gente vaya a Dacia pensando en que es "barata", cuando, si se pusieran a buscar, encontrarían un modelo mejor, al mismo precio, y salgan pensando que se compran una ganga cuando podría haber comprado un coche infinitamente mejor.

(08-09-2020, 11:11)R-S-B_96 escribió: ¿Ah si?¿ Un coche que colapsa el pilar A, que lleva como mucho 4 airbags, ABS y ESP... no es justo no? Obviamente, tiene buena nota... porque es un crashtest de 2013, ya pasamos a ver el del Logan MCV, un año mas tarde y baja del 80% al 57% en protección de ocupantes, con un resultado muy similar, al ser básicamente el mismo coche.






El famoso Fiat Punto 2017 sacó 0 estrellas, pero aun así sacaba un 51% en protección de ocupantes, obviamente porque solo llevaba dos tristes airbags (cuando pudo llevar hasta de rodilla con el Punto Evo) y un nulo de equipamiento de seguridad. Pero en cuanto a estructura, aguantó mucho mejor que el Dacia. Habría que ver un crash test de los últimos en un Dacia Sandero, a ver cuánto sacaría a día de hoy




El coche tiene una plataforma antigua, y ese no es el problema, el problema es que no está debidamente actualizada para que al menos el coche no llegue a colapsar; el C3 lleva una vieja, pero al menos está debidamente reforzada para sacar un resultado satisfactorio en seguridad, ya que el C3 saca un 88% en protección de ocupantes en 2017, lo cual es bastante destacable; o el Corsa, gemelo del Fiat Punto, sacó un 79% en 2014, muy lejos del Logan MCV, del mismo año, con un 57%.







No es ninguna novedad que a mi Dacia nunca me ha gustado, ni me interesan mucho sus productos. Mi tío se compró un Sandero Stepway cuando se pudo haber comprado al mismo precio un C4 II de liquidación, pero bueno, es su dinero y lo tira como quiere El Duster, sin embargo, para lo que es me parece un producto honesto y decente, como tiene pinta de serlo este nuevo Sendero. Pero el anterior, tras haberlo probado, subido y toqueteado, me parece... cutre, porque no me parece ni siquiera honesto por el precio que tiene. Ahora estarán más baratos, pero mi tío pagó 13000 o 13500€ hace un par de años por un Stepway 0.9 Tce, cuando por 14.000€ había C4 II con el motor de 110cv y acabado medio de stock con un equipamiento similar. Sinceramente, no había color.

Me da rabia que la gente vaya a Dacia pensando en que es "barata", cuando, si se pusieran a buscar, encontrarían un modelo mejor, al mismo precio, y salgan pensando que se compran una ganga cuando podría haber comprado un coche infinitamente mejor.

(08-09-2020, 15:10)Orhi escribió: El mismo volante que el Duster, que no me gusta nada dicho de paso.

(08-09-2020, 14:57)DILINGER escribió: Interior filtrado:

(08-09-2020, 15:57)RSport escribió: Muy chulo, el salto adelante en diseño parece notable, la pantalla está en una buena posición y los aireadores tienen un aspecto interesante. La distribución me recuerda un poco a la del nuevo SEAT León. Y tiene freno de mano eléctrico


+1, con tres radios estaría mejor.

(08-09-2020, 16:07)RA. escribió: Freno de mano electrico no me habia dado cuenta pero sinceramente podian haber dejado el de siempre y ahorrar algo

(08-09-2020, 16:25)A.P.M. escribió: Está claro que es la versión más equipada la que lleva ese freno. O que incluso sea algo opcional...

(08-09-2020, 14:57)DILINGER escribió: Interior filtrado:

(08-09-2020, 17:44)R-S-B_96 escribió: El salto es notable.

No me gusta la pantalla, hace una forma parecida a la del 208 y es algo que no me gusta ni en el Peugeot ni en el Dacia. Además, parece un TV de culo.

La zona de la palanca de cambios parece de un camión, tampoco me hace mucha gracia (tampoco me gusta en el Clio, dicho sea de paso). Es un buen detalle el freno de mano eléctrico, mucho mejor y más limpio.

El diseño del salpicadero no está mal y se ve a nivel de diseño varios peldaños por encima.

Veremos cuando salgan más fotos.

(08-09-2020, 17:46)R19tsdriver escribió: La tapiceria tiene toda la pinta de que se va a manchar con mirarla, como la del duster que tenemos.

Soy al unico que le disgusta el interior?

(07-09-2020, 18:42)RSport escribió: Los Clio III y IV utilizaban la misma plataforma (B), mientras que el Sandero I utilizaba la derivada B0 (y el Sandero II una ligera modernización denominada M0). Y no, a igualdad de precio y potencia ningún utilitario generalista lleva lo que un Sandero, ni siquiera un Stepway. Ahora mismo el Sandero Stepway Aniversario sale, según Cochesyconcesionarios, por 12.300 euros con navegador, climatizador, antinieblas, etc. Los Clio Intens y 208 Active a igualdad de potencia son más caros y tienen menos equipamiento. Y ojo, que estamos hablando del Stepway tope de gama, porque el Sandero estándar tope de gama (Comfort) se queda en 10.800 euros con 100 CV.

A mi el Sandero no me parece un coche cutre, me parece un coche honesto. No tiene un interior tan aparente como otros utilitarios, pero es que tampoco pretende tenerlo. Tan malo no será si lleva siendo desde 2017 el coche más vendido entre particulares de toda Europa. Que oye, es innegable que un Clio o un 208 son mejores en todo, pero no todo el mundo quiere pagar el desembolso extra que supone tener una pantalla más grande o unos plásticos más bonitos

PD: no he visto a nadie quejarse de que el Clio IV o el 208 I llevaran una plataforma "vieja" hasta hace un año (de hecho, el C3 lleva una plataforma con casi 20 años, y tampoco leo ninguna crítica ). El Sandero II se ve desfasado porque está al final de su vida comercial, pero de ahí a llamarlo cutre hay un trecho (y sobre todo, no entiendo que pase de parecerte cutre a "honesto" tras haber visto apenas tres escasas fotos exteriores). Lo de decir que tiene una seguridad "justa" ya para otro día

(08-09-2020, 17:52)RA. escribió: La pantalla puede gustar o no gustar pero hay que decir que esta en el mejor sitio posible en zona alta para quitar la vista lo menos posible de la carretera

(08-09-2020, 20:03)R-S-B_96 escribió: Siempre se puede integrar mejor, véase mi coche O ser tipo tablet pero estar bien integrada (véase BMW).