(27-09-2019, 21:18)Sukimimus31 escribió: A un coche excepcional, hay que ponerle extras excepcionales.

(28-09-2019, 09:06)Jaymz escribió: Una maravilla para viajar detrás. Sin embargo, si lo vas a conducir, no le veo la utilidad.

(28-09-2019, 11:56)Clasicdani escribió: Lo veo un extra muy llamativo y que le daría al coche un plus de confort... pero no sé si se usaría alguna vez, y aunque no sea un coche con un maletero pequeño, siempre está bien tener los asientos abatibles para un "por si acaso"

(28-09-2019, 14:02)Orhi escribió: Qué versión sería la más fiable de mirar uno de segunda mano?

(28-09-2019, 18:11)Eren escribió: Por fiabilidad no hay duda, 3.0i V6 24v. El problema es que no hay mercado de C6s gasolina a nivel nacional. La otra opción es el 3.0 HDi, un motor fiable en líneas generales pero mucho más complejo y sofisticado.

Luego están los 2.2 HDi y 2.7 HDi, el primero no se puede decir que sea un motor poco fiable pero es más pijotero que los dos anteriores, en especial si es una unidad poco cuidada, y tiene detalles a tener en cuenta como que los turbos van en cascada y al menos en origen no se despiezan. La ventaja es que no deja de ser un derivado del 2.0 HDi 16v de toda la vida y a priori no es tan complicado de meterle mano. Pero un 4 cilindros en este coche...

Del 2.7 HDi no es nada raro encontrarse unidades en venta con motor averiado o recién cambiado, y eso es una putada teniendo en cuenta que es la versión más vendida. Pero claro, habría que ver que vida han tenido. Una unidad que he ido a ver hoy por ejemplo: 2.7 HDi con 143.000km en el marcador, me pongo a mirar los mantenimientos y hasta los 9x.xxxkm siempre aceite Total Quartz 7000 (10w40) cuando este motor necesita al menos un Total Ineo 5w30...

Aunque sí que es verdad que en algunas unidades han dado problemas de culata posterior, pero normalmente suelen ser unidades que hacen mucha ciudad y en zonas calurosas.

Yo tengo asumido que acabaré con un 2.7 HDi, por disponibilidad de mercado, presupuesto y demás. El problema es dar con la unidad correcta.

(29-09-2019, 16:24)Orhi escribió: Bueno... Ese V6 de gasolina tiene que tragar lo que no está escrito. En cuanto a los diésel, ya veo que no es tanto qué motor sino cómo se haya mantenido.

(27-09-2019, 20:31)Eren escribió: ¿Qué opinión os merece el Pack Premium de los Exclusive? El que añade las dos butacas traseras individuales con regulación eléctrica en longitud e inclinación, mando para adelantar el asiento del copiloto desde las plazas traseras, respaldo y banqueta calefactados y con intensidad regulable (de serie solo en banqueta y sin posibilidad de regulación de intensidad) y reposacabezas traseros regulables en inclinación.

¿Creéis que es una opción que no puede faltar en un C6 o que es totalmente prescindible? La ventaja de no equiparlo es que así los asientos se pueden abatir asimétricamente, cosa que no se puede hacer con el Pack Premium que los lleva totalmente fijos.

(30-09-2019, 13:44)Clasicdani escribió: ¿Y traerte un 3.0i V6 de otro país?

(30-09-2019, 13:44)Clasicdani escribió: ¿Y traerte un 3.0i V6 de otro país?

(30-09-2019, 14:24)Eren escribió: Mi religión me impide tener coches rematriculados...


Realmente no merece la pena, están al mismo precio e incluso más caros que aquí, y dejando de lado el romanticismo de un motor gasolina lo cierto es que en estos coches tiene más sentido un HDi que ya va lo suficientemente aislado y no evidencia tanto su origen diésel.

(01-10-2019, 12:34)IST escribió: Yo me pillaba el diésel del tirón, el 2.7 tiene que volar con unos consumos absolutamente asumibles.

Yo ya voy adelantando que estoy mirando nuevo dueño para mi Z y desde que lo consiga, me compro otra vez un C5 diésel.

(30-09-2019, 14:37)hachiroku_ae86 escribió: Pse... es un extra molon y le da "caché", pero que quieres que te diga, de cabeza me metia en un 3.0 V6, ya sea gasolina o diesel antes que en un 2.7 con ese extra.


Joder, venia a decir lo mismo!

Quizas por precio no vale la pena, pero por variedad estoy seguro que si!

Ademas, esta bien que sea nacional, pero en estos coches, pensando en una futura reventa, no le veo tampoco muuuuchas ventajas, por que creo que su principal mercado es Europa en general, en el caso de que sea una unidad "poco comun".

Animo con la busqueda!!

(30-09-2019, 14:41)Clasicdani escribió: A mí también, pero como es un coche moderno no canta tanto una matrícula así que si fuera en uno más antiguo, ¿no? De todas formas, como dice @hachiroku_ae86 ánimo con la búsqueda, alguno tiene que aparecer

(01-10-2019, 12:34)IST escribió: Yo me pillaba el diésel del tirón, el 2.7 tiene que volar con unos consumos absolutamente asumibles.

Yo ya voy adelantando que estoy mirando nuevo dueño para mi Z y desde que lo consiga, me compro otra vez un C5 diésel.

(01-10-2019, 13:30)Orhi escribió: Venía a decir que dejando un poco al lado la pasión y utilizando más la razón, antes que el C6 miraría un buen C5 exclusive.

(01-10-2019, 21:44)R19tsdriver escribió: Yo me cogia un 3.0 HDI, aunque valga mas caro. A poder ser, con techo, en plata y con cuero beige.

(02-10-2019, 12:00)Clasicdani escribió: Y encima los 3.0i V6 solo estarán disponibles en automático

(01-10-2019, 21:44)R19tsdriver escribió: Yo me cogia un 3.0 HDI, aunque valga mas caro. A poder ser, con techo, en plata y con cuero beige.

(03-10-2019, 06:19)Orhi escribió: Como a un cristo dos pistolas, horribles para mi gusto.

(03-10-2019, 00:31)Eren escribió: Eso todos los V6, los únicos con posibilidad de equipar cambio manual son los 2.2 HDi.

(03-10-2019, 12:37)Clasicdani escribió:

(03-10-2019, 12:59)Eren escribió: En un coche así no me molesta el cambio automático, casi hasta lo prefiero.

(03-10-2019, 13:12)Sukimimus31 escribió: CX style

(03-10-2019, 13:33)Otto77 escribió: En esa foto se ve muy bien, pero recuerdo haber visto otras fotos con otra perspectiva, y no quedaba tan bien, porque el carenado es bastante abultado para que no roce la rueda, ya que el C6 no tiene una vía trasera claramente más estrecha como tenía el CX.