(02-02-2017, 22:50)Vantage escribió: Hoy tarde de desguace. Me dejé 40€ después de regatear..

Aireadores del fase 3.

Botón para mover los espejos (se me rompió ayer). Sigo a vueltas con los putos espejos. (decir que este es el que tiene la opción para abatir espejos... No se si me funcionará en mi xsara. Creo que si porque conseguí que girara hacía un lado.. Toca seguir buscando combinaciones para dejarlo 100% funcional.

Limpia trasero

3 piezas de plástico que van en el maletero. 2 de ellas son donde se sujeta la bandeja (los tenía de color gris...)

La pieza donde va la palanca de cambios (también estaba gris)

Embellecedor efecto carbono donde va la radio y la pantalla. La que yo tenía estaba con varias patillas rotas

Palanca para mover el respaldo del conductor (al fin conseguí la pieza!!!!!)

Gato. Es de un xsara fase 1. Me imagino que será igual que el del fase 2...

Y compre también un pequeño soporte de goma que va donde el hueco al lado de los botones de los elevalunas. No sabía que había esa pieza para que no resbalen las cosas. Estaba hasta los huevos de perder monedas

Eso es todo. No se si fue caro o barato. Pero me pedía por todo algo más de 50 pavos y le dije que no se me tirara de la moto.. Al final eso. 40€ todo.

....

Una pregunta. El sensor de temperatura exterior va conectado a la bsi... No?
Es que probando a conectar el sensor a los cables de la puerta no logro hacerlo funcionar. No se si el sensor está mal o me falta el cableado de la bsi a la puerta...

(03-02-2017, 11:15)HeBo escribió: Ayer cambié amortiguadores, trapecios, tirantes estabilizadora, copelas.....y se me hace raro que el coche vaya sobre railes despues de acostumbrarme a que se moviese para todos lados al acelerar

(04-02-2017, 01:49)Eren escribió: Dejo esto por aquí.

KDD: Visita Conservatoire Citroën - Francia

Por cierto, no sé si os habréis dado cuenta, pero éste año nuestros Xsaras cumplen 20 años.


Buena colecta.

Sobre el sensor, creo que desde los Fase 2 pasa primero por la BSi. Pero el tuyo, siendo un VTS lo tiene que tener activado y con todo el cableado necesario en el habitáculo. Si lleva la sonda en el retrovisor y el cableado que va desde el retrovisor hasta el pilar A del habitáculo está en buen estado, es que la propia sonda está jodida.


¿Qué tal van los Bilstein? Cayeron los B8 al final, ¿no?

(04-02-2017, 01:49)Eren escribió: Por cierto, no sé si os habréis dado cuenta, pero éste año nuestros Xsaras cumplen 20 años.

(04-02-2017, 02:28)HeBo escribió: No @Eren, puse los B4 los negros barateros.


Van bien, pero he puesto la referencia de los 306 GTi que son mas firmes que la referencia de Xsara segun el catalogo de bilstein. Van bien la verdad, como cualquier amortiguador nuevo.

Son firmes pero confortables, es lo que buscaba porque estoy harto de suspensiones duras como piedras, pero lo cierto es que un puntito mas de firmeza hubiera ido al pelo.


El coche se ha quedado espectacular, sobre railes.

(04-02-2017, 02:30)wowxd escribió: Eren, me gustaría poder volver a unirme de nuevo al censo de los xsaras aquí en motorFAQ jeje.
En el antiguo censo era el 251
wowxd--------------------------------251-------------------------2.0 HDi90 Exclusive Berlina (AMO2)

Actualmente mi pobre xsara ha sufrido un percance :(, un camión invadió mi carril.

Por suerte la mecánica esta sana, A ver si me lo arreglan pronto y lo tengo batallando de nuevo jeje.
Un saludo.

(04-02-2017, 05:20)Merucu escribió: Yo solo me paso a comentar que durante unos meses en 2005 tuve como coche de diario un XsaraAmo 1 2.0 hdi vts coupe, era de mi hermana que estaba fuera y lo usaba yo.

Salvo el tacto del motor y embrague, que odiaba callejear con el, me gustaba bastante ese coche, era muy bonito, en granate y con las 15', los asientos eran muy buenos en alcántara y la calidad en general del coche me parecía bastante buena. En carretera virada muy ágil y en autopista también iba muy bien con bastante aplomo.

Muchas veces hice viajes en el y era un coche cómodo, me llamaba la atención lo bien que sonaba el equipo de sonido...

Aun sigue por casa con algo más de 300.000 kms y sin mayor problema.

(04-02-2017, 10:02)Vantage escribió: El problema es que no se la combinación de cables para conectar la sonda.. Creo que probe todas y nada.. Igual está el sensor roto...

Ayer quise conectar los espejos. En la puerta tengo 9 cables.
Probe con un tester y uno de los cables recibe señal si muevo el mando hacia la izquierda.
Otro cable recibe señal si muevo el mando hacia arriba.
Y otro cable recibe 2 señales. Derecha y abajo.


Con esos 3 cables los conecte al espejo y solo conseguí que se moviese hacia los lados. Probe varias combinaciones y nada..
El espejo tiene 3 cables. Y uno de ellos es tierra....

Luego la calefacción lleva 2 cables. Cuando conecto la luneta a un cable le llegan 14v... Es el único...
Luego tengo un cable rojo que siempre tiene 5v....

Lo malo es que ayer igual probando hice una mala conexión y ahora mismo a ningún cable le llega corriente cuando muevo el mando.. Se me joderia el mando? Ya comprar otro me joderia que es el segundo

(04-02-2017, 14:58)SANTI_PIRULETAS escribió: Ya me he enterado de lo que esta pasando en FC. Llevo años negro hasta la polla de las gilipolleces de Hitlario.

En otro orden de cosas, pego aqui lo que puse el otro dia en el hilo de los Xsaras de FC.

El otro dia me quede sin bateria en mi Break Fase1. Se la cambie y las agujas del cuadro al reves. Jugando con el borne las consegui poner otra vez bien, pero ahora el velocimetro me marca 20 km/h de menos.

Leyendo por los foros es un fallo muy comun, pero no encuentro la solucion.
He probado a desconectar el borne media hora, pero nada. He leido soluciones que van desde ponerse a 180 km/h a desmontar el cuadro y mover las agujas a mano o quitar el fusible de Shunt. Pero antes de intentar nada, quiero que me aconsejeis.

@Eren

Pd: Ademas de eso, llevo un año que no me funciona el mando de los antinieblas traseros (solo cuando doy el intermitente) y ayer ademas le cambie los tambores de frenos traseros (40€ los dos de Brembo) que los anteriores se me oxidaron por tenerlos una noche desmontados a la intemperie (al arreglar el puente trasero) y desde entonces me temblaba el coche en las frenadas fuertes.


Pd2: cuando tenga un momento presento mis coches.

(04-02-2017, 15:20)pptrrx escribió: Ostia es cierto, mi ex haría 20 años este año :(

(04-02-2017, 15:32)Ruiz971 escribió: Una pregunta¿Os funciona el Citroën service?

(04-02-2017, 15:52)Espindarga escribió: Pillo sitio y aprovecho para presentacion, tengo un Citroën Xsara 2.0Hdi de 90Cv fase 2 del año 2002

(04-02-2017, 15:57)nainow escribió: Pillo número en la plataforma.

El mío es un Xsara Berlina 2.0 HDi 90 Premier (AMO2).

(02-02-2017, 12:13)R19tsdriver escribió: joder que guapo en este color. es el vert eau limpide, si no me equivoco.

(04-02-2017, 18:49)Eren escribió: Eso con un poco de masilla queda perfecto.

Apuntado quedas. ¿Quieres conservar el mismo número o te da igual?

(04-02-2017, 18:49)Eren escribió: Acabo de usarlo y sin problema.

(03-02-2017, 15:03)gonxan escribió: Saludos en kdd con @160R 


A ver si cuadro el capó

(05-02-2017, 10:12)160R escribió: Quien iba a pensar que un 1.4 corre mas que un 2.0?

(05-02-2017, 15:38)McLarenHonda escribió: Alguien sabe donde se ubica el filtro de aire en el xsara 1.6i 90cv amo 1

(05-02-2017, 15:51)wowxd escribió: En teoría tendría que estar aquí en este cajón.

(04-02-2017, 18:49)Eren escribió: Os mencioné a ti y a otros cuantos antes de que me baneasen, pero borraron el mensaje. Solo ese, porque todos mis otros mensajes e hilos ahí siguen, para que no cante mucho que me han baneado.

Para lo del cuadro, lo mejor es desmontar las agujas y ponerlas a mano con el coche arrancado. La otra opción es andar soltando los bornes (o quitando uno de los fusibles Shunt) hasta que queden bien, pero lo de desmontar el cuadro es lo más fiable y seguro.

Y lo de los antinieblas es el mando, casi seguro.

(05-02-2017, 16:52)SANTI_PIRULETAS escribió: Gracias, lo del shunt y los bornes ya he probado y no he notado mejoria. Me tocara desmontar el cuadro pues. Es complicado?
Apuntame en la plataforma: Xsara Break SX AMO1 1.6i 8v gris abuelo.

(01-02-2017, 01:57)hachiroku_ae86 escribió: Numero por favor!

Xsara VTS 2.0i 16v 167 AMO3

(06-02-2017, 13:21)HeBo escribió: Compis a ver si alguno sabe que puede ser.

Me suena en frío un gruñido proveniente de la suspension delantera derecha. La cosa es que me pasaba antes, pero al cambiar suspensiones, trapecios, copelas, rodamientos de copela y tirantes de la estabilizadora, vamos tren delantero a estrenar, pues se quitaría. Pero no.

La cosa es que solo lo hace durante los primeros kilometros, es un "ñik ñik" al pisar un bache o baden, suena como a muelle viejo. Pero despues resulta que se quita por completo y no suena.


Que puede ser? solo me falta por cambiar los silentblock de la estabilizadora pero dudo que sea de ahí. Estoy por echarle WD 40 al muelle 

(06-02-2017, 13:30)Eren escribió: Has dado en el ¡DIN! tu solo. Son los silentblock o casquillos de la estabilizadora. A mí me pasaba lo mismo, sonaba a cama vieja al pasar por baches, sobre todo en frío, junto con el agravante de que sonaba un clonk en giros a baja velocidad sobre zonas bacheadas.

Hay que descolgar la cuna y soltar la cremallera de la caña de dirección para cambiarlos, no es difícil si tienes sitio y un poco de mano.

(06-02-2017, 13:37)HeBo escribió: jajajajaja mil gracias Eren. Pues que cosas era lo ultimo que pensaba porque al ser unos simples tacos de goma que apenas se mueven!

Pues has dado en el clavo con la segunda parte, la del clonk en giros a baja velocidad! Joder macho que putada tener que descolgar la cuna, seguro que no se pueden cambiar forzando el silenblock? porque ya los tengo comprados (9€ solo los dos) y tiene como una hendidura.

(06-02-2017, 13:40)Eren escribió: No hay espacio para trabajar, las punteras del chasis están a escasos dos o tres centímetros de las bridas que fijan los casquillos a la cuna. Yo conseguí sacar el izquierdo tras dos o tres horas peleándome con él, pero el derecho imposible, hay unos manguitos y racores que impiden meter la mano.

En el manual de taller del post principal tienes el proceso perfectamente explicado. Para descolgar la cuna solo hay que quitar los dos tornillos traseros y aflojar los delanteros, no hay que quitarla por completo.

@HeBo, tienes los MPs desactivados.  

(03-02-2017, 21:38)Vantage escribió:

(06-02-2017, 21:13)pptrrx escribió: Te vi este medio día en Vigo, por Gran Vía