(31-10-2019, 21:57)Pokayoke escribió: Subo algunas de las fotos que hice en el museo Porsche

Carrocería "sujeta" por dinamómetros para demostrar su ligereza:


Motor del 917. Se puede apreciar los engranajes en la zona central para distribución y accesorios.


Con esto hacían demostraciones de aerodinámica. Tenían maquetas de varios coches, entre ellos una vw t2



Miedito da pensar en cómo tenían valor de llevar esto al límite:


Diferencia de ancho de neumáticos entre eje trasero y delantero


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(21-07-2019, 23:26)Gilles27 escribió: En esta edicion de Goodwood también se celebraban 125 años de road races: pruebas en carretera abierta legendarias como el Tour de France, Mille Miglia, Targa Florio o las subidas en cuesta.

Por primera vez se pudo ver en un evento fuera de Alemania el único 909 Bergspyder que existe y que fue creado específicamente para ganar el Europeo de Montaña.





Fuera de lo que eran los escenarios donde se desarrollaba la acción, te podías encontrar sorpresas como este raro prototipo basado en un Boxter a modo de homenaje al 909 y que fue creado en con la idea de lanzar una pequeña serie con la mecánica del Boxter S de 295 cv, aligerándolo al igual que el modelo al que pretende homenajear. Finalmente fue deshechado y no ha sido hasta este año cuando se ha conocido su existencia.

(11-06-2020, 20:15)Gilles27 escribió: Hoy ha fallecido Hans Mezger a los 90 años, ingeniero legendario de la marca durante mas de 3 decadas en las que fue autor de motores como el archiconocido boxer de 6 cilindros refrigerado por aire que equiparon los 911, hasta los de V12 "planos" que propulsaron al mítico 917 hasta la victoria en carreras de resistencia como Le Mans, Sebring o Daytona. A partir de la década de los 70, metió a Porsche en la era turbo con creaciones tan bestiales como la versión sobrealimentada del 917/10 y 917/30 que arrasaron en la Can Am e Interseries, o el V6 TAG que sobre un McLaren llevaron Niki Lauda y a Alain Prost a lograr sendos mundiales de F1.



Desde 1956, año de su graduación junto a Ferry Porsche.



A la izquierda de Peter Falk en las 24 Horas de Daytona de 1968, primera gran prueba absoluta de resistencia ganada por Porsche.



Junto al motor del 917.



Con el primer 911 Turbo lanzado en 1974.



Escuchando a Niki Lauda en los boxes.



Inclinado sobre el McLaren MP4 de Lauda en la pista de pruebas de Weissach.



Sosteniendo un modelo a escala del 956 que arraso en las pruebas de resistencia de la década de los 80.



A finales de los 80 con el motor que impulso la breve incursión de Porsche en la Indy.



Con el afamado bloque que lleva su nombre empleado en la versiones mas deportivas desde el 996 al 991.



A bordo de un 930 en el 40º aniversario del modelo.



El año pasado con el 917 chasis 01 recién restaurado con motivo del 50º aniversario del mismo.

QEPD

(12-06-2020, 00:21)951.S escribió: Gran resumen de la historia de Mezger y Porsche.

Siento tener que corregirte, pero el último Mezger lo montó el 997, no el 991. Siendo su última y más brillante evolución el 4.0L de 500cv del 997.2 GT3 RS 4.0