(13-12-2017, 18:22)Jaymz escribió: Yo también, pero bien puede llamarse Punto cuando lo traigan aquí, si es que lo hacen. Lo mismo que pasó con el Tipo que originalmente se iba a llamar Egea, nombre que solo se ha mantenido en Turquía.


El mío por desgracia no lleva detección de peatones, que sin duda le hubiese dado algún punto extra.

Estoy de acuerdo con lo que dices, el principal problema de esta nueva puntuación es que alguien ve un coche con 3 o 4 estrellas y piensa que es pura mierda, cuando realmente no se le dan las otras dos por no llevar asistentes a la conducción, no por ser nefasta su protección de ocupantes o similar.

(13-12-2017, 16:27)Jaymz escribió:



El impacto lateral con el poste

(13-12-2017, 18:31)DILINGER escribió: El anterior Megane en su momento, pasó de 5 a 3 estrellas (luego quedó en 4 al equipar un avisador de cinturones) cuando cambiaron las pruebas hace unos años. El Giulietta ahora, pasa también de 5 a 3 por lo mismo. Y ambos coches protegen exactamente igual con 5 que con 3 estrellas, simplemente tienen peor seguridad activa.

(14-12-2017, 10:49)R-S-B_96 escribió: En su época fue uno de los modelos mas seguros de la categoría (el alfa).

(15-12-2017, 22:53)RSport escribió: A destacar que tanto Diariomotor como KM77 ponen la calidad de sus ajustes como muy buena, así como el tacto de sus dos botoneras principales (y teniendo en cuenta lo pejigueras que son en KM77 con el tema, está muy bien). ¿Crujirá menos que un Mercedes?

(12-01-2018, 14:12)RSport escribió: Mantiene la primera corta para campo, y en un principio sólo llevará halógenas. LED sólo las diurnas.

(12-01-2018, 18:06)Orhi escribió: Pues lo de las halógenas le resta puntos.

(12-01-2018, 13:33)Orhi escribió: Unas preguntas a los que más seguís el modelo, ya que en mi mente está entre los futuribles junto con el Vitara 2018 (a falta de ver los cambios) o un hipotético Jimny 5 puertas.

¿Mantiene la primera velocidad de relación corta?
¿Está prevista alguna opción en el alumbrado como algún tipo de led básico?

(12-01-2018, 21:01)SUPRA 3000 escribió: Porque no contemplas un Subaru xv?

(12-01-2018, 21:25)DILINGER escribió: Yo le preguntaba si plateaba el Duster para sustituir también al Golf, porque la verdad, si es para segundo coche igual no era mala idea vender el Golf y tirar por un coche algo mejor y que le sirva para todo.

El problema del XV es que el 1.6 es atmosférico y ahora va con variador. No sé, no me convence mucho el coche así. Además, creo que ahora no lleva reductora como antes, aunque imagino que el cambio de variador hará la función reduciendo mucho si es necesario.

(12-01-2018, 20:52)DILINGER escribió: Es un coche modesto, llega hasta donde llega. Al menos son faros de doble óptica.

¿Sería para sustituir el Golf también?.

(12-01-2018, 21:01)SUPRA 3000 escribió: Porque no contemplas un Subaru xv?

El subaru XV tiene la mejor tracción AWD del mercado y ademas tiene modo low. Algo así como una reductora electronica es decir cada marcha tiene su modo corto y su modo largo.

(12-01-2018, 22:46)Orhi escribió: El Subaru no lo contemplo porque ni me gusta su estética, ni me gusta su cambio, ni me gusta el motor, ni me gusta nada del coche. Lo de que es la mejor tracción del mercado, pues bueno, como cada uno quiera.

(12-01-2018, 23:40)SUPRA 3000 escribió:

(21-01-2018, 22:25)DILINGER escribió: Si es que tanto SUV y tanta polla y luego no tienes casi donde elegir.

(21-01-2018, 20:46)Orhi escribió: Gracias por las opiniones. Estaba pensando que ahora que el Golf todavía puede tener buena reventa, tal vez adelantar el cambio. Las ansias me pueden

En cuanto a los temas de acabado me da un poco igual, me he vuelto muy práctico y quiero bajo coste de mantenimiento, fiabilidad y sencillez. Tampoco voy a gastarme mucho dinero y no descarto un SUV del mercado de ocasión.

El Subaru es caro, tiene japonesadas como no llevar navegador , si hubiese sido con cambio manual y su dual range hubiese tenido un punto a favor incluso con el 1.6, ha mejorado mucho pero sigue siendo feote, tiene una buena altura libre que la tira por tierra con el ángulo de ataque.

El Duster es el más campero, lo cual puede ser bueno y malo, ya que en momentos puntuales me vendría el que mejor, pero la realidad es que la mayoría del tiempo circularía por carretera o pistas. De estética me gusta casi el que más, pero el tema del alumbrado halógeno me frena.

Con el Vitara tengo muchas dudas, por eso quiero esperar al restyling de este año para sacar conclusiones. Por delante me gusta, por detrás pse. Acabados discretos, no creo que haya mucha diferencia con el Duster en ese aspecto, pero muy buen equipamiento. El que menos altura tiene lo cual es bueno y malo ya que ne momentos puntuales se me quedaría escaso pero para el uso habitual sería el más indicado. Tema motorizaciones... dilema. El 1.4 sería el mejor motor de cuantos se mencionan aquí, pero es caro y va asociado a un acabado determinado que no me gusta, a ver si eso cambia con el nuevo restyling. Sopeso el 1.6 atmosférico por lo bien que va gracias al poco peso del coche, que es el más pequeño de los 3, cosa que también lo veo favorable ya que no quiero coches grandes, y que estaría en los 19.000 largos en acabado GLE (ahora mismo no hay GLX 4x4 ) con lo cual perdería equipamiento como por ejemplo los led de cruce.



En fin gracias por las opiniones, seguiré dándole vueltas

(22-01-2018, 01:11)R19tsdriver escribió: El Vitara en el restyling va a sustituir el 1.6 atmosférico por el 1.0 bosterjet. Me lo dijeron en la casa cuando estuve a un pelo de comprar el scross. Ojo, motor muy digno, funciona estupendamente.

El 1.4 bosterjet es un motorazo. Anda , gasta poco y es súper fino. Yendo normal está entre los 6 y 7 litros.

Si quieres el Duster espera al 1.3 TCE. El duster 1.2 TCE actual a poco que te descuides pasa de los 10 litros de media, y es un motor ramplón, sin alma ninguna, deprimente. Además se han dado casos de alto consumo de aceite. El 1.3 TCE por lo que se comenta es otro mundo.