(18-11-2021, 13:41)adriskyline escribió: El interior es horrible la verdad, el Ibiza le da mil vueltas

(17-11-2021, 21:18)Orhi escribió:

(18-11-2021, 20:05)DILINGER escribió: Yo hoy, ya no compraba nada sin etiqueta ECO, la verdad.

Pero si no hay prisa, no creo que tarden mucho todas las marcas en sacar versiones hibridadas para todos los bolsillos.

(11-12-2021, 21:37)RA. escribió: 5 estrellas saca en las pruebas Euro NCAP pero las ayudas para peatones no sale muy bien.
Y lo vuelvo a decir una lastima y una autentica cagada por parte del grupo Volkswagen por no poder llevar la etiqueta ECO

(12-12-2021, 11:56)deebass escribió: Está genial en calidad/precio y el test lo vuelve a ratificar.

Reitero que lo de la ECO es una mi*rda que casi sólo tenemos en nuestro país, y a la que probablemente le queden 2 telediarios... en un mundo global, una norma rara que va a desaparecer no sirve para cambiar los planes de empresa

(12-12-2021, 12:53)RA. escribió: No tengo ni idea si el rollo de la etiqueta ECO etc es solo nuestro país, pero si las ventas de coches estan mal lo unico que se consigue es que sean peores por el miedo y la incertidumbre que crea, un coche es uno de los gastos mas grandes sólo superado por la compra de una vivienda, tampoco se si el cuento de las etiquetas salio de la panda de incompetentes de gobierno que tenemos haber si hay suerte y se ahorcan todos

(13-12-2021, 09:58)deebass escribió: Pues te lo he dicho dos veces en este hilo y no te lo crees

En Alemania:
- PHEV y HEV obtienen la pegatina 4, lo mismo que gasolinas Euro I a VI y diesel Euro IV a VI

En Francia:
- PHEV obtiene la pegatina 1, igual que gasolinas Euro V y VI. HEV obtiene la pegatina de la homologación de su motor de combustión (1 si es gasolina Euro V o VI; 2 si es Euro IV o diesel Euro VI)

En Austria:
- PHEV y HEV obtiene la pegatina "rosita", la misma que consiguen los gasolina y diesel Euro VI (y después tienen un color para cada norma Euro)

Y en los tres países, los BEV tienen una categoría de pegatina superior/que indica menos contaminación/emisiones

Por tanto, para un fabricante europeo, no tiene sentido desarrollar para obtener la ECO en España "con trampas"... a no ser que que por H o por B tengas otra ventaja más importante en otros países (por ej, países que pagan el impuesto de matriculación directamente proporcional a las emisiones)

(13-12-2021, 16:37)RA. escribió: Osea que en España es donde nos estan dando porculo con este rollo de las pegatinas y los otros países son mucho mas blandos en el tema de la puñetera pegatina

(13-12-2021, 18:45)Mukita escribió: Exacto. En Alemania todavía puedes circular sin problema con coches noventeros. Es lo que tiene pensar y hacer medidas lógicas y no para el populacho deficiente medio

(13-12-2021, 18:45)Mukita escribió: Exacto. En Alemania todavía puedes circular sin problema con coches noventeros. Es lo que tiene pensar y hacer medidas lógicas y no para el populacho deficiente medio

(13-12-2021, 16:37)RA. escribió: Osea que en España es donde nos estan dando porculo con este rollo de las pegatinas y los otros países son mucho mas blandos en el tema de la puñetera pegatina

(13-12-2021, 20:04)xtrem_gal escribió: Eso parece.
Pero apuesto a que los que nos estamos equivocando somos nosotros y no ellos.

(13-12-2021, 20:07)xtrem_gal escribió: En cuanto al Fabia, cada vez me parece mas interesante.

Buen tamaño, un utilitario grande, espacioso, con el maletero de un compacto.
Con equipamientos a la última.

Con el 1.5 TSI DSG me parece interesantísimo.

He estado jugando con el configurador y se puede hacer un coche equipado hasta arriba por un precio competitivo.

(13-12-2021, 20:07)xtrem_gal escribió: En cuanto al Fabia, cada vez me parece mas interesante.

Buen tamaño, un utilitario grande, espacioso, con el maletero de un compacto.
Con equipamientos a la última.

Con el 1.5 TSI DSG me parece interesantísimo.

He estado jugando con el configurador y se puede hacer un coche equipado hasta arriba por un precio competitivo.

(13-12-2021, 16:37)RA. escribió: Osea que en España es donde nos estan dando porculo con este rollo de las pegatinas y los otros países son mucho mas blandos en el tema de la puñetera pegatina

(13-12-2021, 21:04)deebass escribió: No sé si precisamente blando es la palabra adecuada. Diría más cercano a la realidad. Si se supone que son pegatinas de contaminación, deben reflejar la contaminación.

Creo que Alemania tal vez se pasa de generosa (y aquí sí diría que blanda) con los gasolinas antiguos y posiblemente evolucione a un enfoque como el de Francia (y en parte Austria), más congruentes con la contaminación real de cada coche

(13-12-2021, 18:45)Mukita escribió: Exacto. En Alemania todavía puedes circular sin problema con coches noventeros. Es lo que tiene pensar y hacer medidas lógicas y no para el populacho deficiente medio

(13-12-2021, 09:58)deebass escribió: Por tanto, para un fabricante europeo, no tiene sentido desarrollar para obtener la ECO en España "con trampas"... a no ser que que por H o por B tengas otra ventaja más importante en otros países (por ej, países que pagan el impuesto de matriculación directamente proporcional a las emisiones)

(13-12-2021, 21:20)Eren escribió: Bueno, va por ciudades. En Stuttgart por ejemplo si tienes un coche diésel Euro 4 o inferior no puedes entrar, y en el centro si es Euro 5 o inferior tampoco. Con los gasolina creo que sí son más permisivos y con cualquiera que cumpla la Euro 1 se puede entrar.

En Francia parecido, en ciudades como París los diésel Euro3 e inferiores no pueden entrar y en el caso de los gasolina solo los Euro 1 e inferiores se quedan fuera. Lo bueno de París es que esta medida únicamente funciona entre semana y de 8 a 20h.