(28-03-2019, 18:36)Phoenixgris escribió: Como chorrada/curiosidad, la tapa del depósito de gasolina parecía ligeramente más oscura que el resto del coche (en Soul Red).

(28-03-2019, 21:51)Orhi escribió: Yo es que, me vais a perdonar, un compacto de 4,5 metros no puede tener poco hueco para las piernas.
Estamos dejando la practicidad y la lógica en pos de la estética y el aparentar. No entiendo las modas actuales.

(28-03-2019, 21:51)Orhi escribió: Yo es que, me vais a perdonar, un compacto de 4,5 metros no puede tener poco hueco para las piernas.
Estamos dejando la practicidad y la lógica en pos de la estética y el aparentar. No entiendo las modas actuales.

(29-03-2019, 20:03)Phaeton escribió: El sedán puede equipar el interior claro en España, pero es exclusivo del motor Skyactiv-X que todavía no está disponible. Lo mismo ocurre con el cuero rojo en el hatchback.

(28-03-2019, 21:51)Orhi escribió: Yo es que, me vais a perdonar, un compacto de 4,5 metros no puede tener poco hueco para las piernas.
Estamos dejando la practicidad y la lógica en pos de la estética y el aparentar. No entiendo las modas actuales.

(01-04-2019, 14:02)5wiipr29 escribió:

Aunque no lo dice me imagino que sera una presentacion del mazda 3.
Si puedo ir ya sacaré fotos y contaré a ver que dicen

(18-07-2019, 21:34)joseSport escribió: En el vídeo de Diariomotor, el Mazda 3 tiene unas plazas traseras un poco claustrofóbicas, por la ventanilla casi sin cristal.

Del motor skyactive x, pues a ver si da esos consumos de 6l en conducción tranquila (parecen los del 1.5 TSI de vw sin pisarle mucho).

(19-07-2019, 10:26)DILINGER escribió: Así que si da un 10% más de rendimiento pero le añaden un 10% más de peso.... seguimos donde estábamos.

(19-07-2019, 10:38)pikolotk escribió: Pero cumpliendo con unos niveles de emisiones mas estrictos.

Yo lo que espero es que este (por ahora) decepcionante primer Skyactiv-X sea realmente un primer escalon de una evolucion que pueda aprovechar mejor esta compleja tecnologia (porque habra que ver tambien como anda de fiabilidad, y como envejecen).

(19-07-2019, 10:26)DILINGER escribió: Es que a mí no me parece que sea ninguna revolución. Han dado muchas vueltas para conseguir una solución técnica compleja y llegar a resultados en consumo cercanos a otros coches pero que andan más en general y son más baratos.

Pongo los desarrollos del cambio:



Es decir, en segunda llega a 100.

Y en carreteras de 100-120 se mueve en 6ª entre 2200 y 2600 vueltas. Creo que esto es mucho desarrollo para el par que ofrece. Así que de nuevo Mazda mata al motor por la caja de cambios. Claro, que igual con una caja más cerrada no conseguía homologar esos consumos. ¿Entonces, dónde está la gracia de tanta innovación y tecnología?. Para gustos colores y el coche es interesante a nivel técnico, pero no veo la necesidad de complicarse tanto la vida para los resultados que obtiene. Aunque le da una nota de exotismo técnico y de ofrecer algo diferente que puede ayudarle a desmarcarse del resto de la oferta. Parece más bien una necesidad comercial que tecnológica.

Y otra cosa en la que no veo que haya caído mucha gente. El peso. Mazda en la anterior generación hacía gala de que habían conseguido un peso reducido porque habían buscado aligerar cada componente. Yo había leído que la nueva plataforma iba a ser ligera, pero lo cierto es que este Skyactive-X declara 1450 kg, que no son pocos y eso que se han quitado de encima la suspensión multibrazo. Por ejemplo, se va 200 kg por encima de un Leon FR 1.5 Tsi y 150 kg más que el anterior Mazda 3 2.0 160 cv. Así que si da un 10% más de rendimiento pero le añaden un 10% más de peso.... seguimos donde estábamos.

(19-07-2019, 10:47)DILINGER escribió: Creo que las emisiones se hubieran logrado con la microhibridación o un simple filtro de partículas en el viejo Skyactive de 165 cv. Ahí esta el actual 2.0 de 120 cv.

Otra cosa es que puede que tengas razón en que es un primer paso. Pero a día de hoy considero que es un camino tecnológico que aporta mucho sobre el papel y abre caminos, pero en la realidad los resultados no sorprenden. Llevamos leyendo varios años sobre esto y las expectativas eran muy altas. Me recuerda a la anterior generación donde parecía que Mazda iba a revolucionar el mundo del motor y al final, pues ya vimos. Ellos han evolucionado, pero los demás también.