(10-09-2019, 12:43)DILINGER escribió: Pero el anterior era un cacharro que tanía 50 años y que hoy resultaba infumable e inadmisible desde cualquier punto de vista. Este coche no podía ser asi. No podía salir con cualquier motor, ni con cualquier tansmisión, ni con un interior cutre, ni sin la tecnología que hoy se exige a cualquier coche, ni con esos niveles de seguridad, confort.... simplemente no era posible.

Y coches TT para trabajar ya los hay, tienes todas las pick-up que quieras y son mucho mejores para esa labor por la versatilidad de su caja que un TT cerrado.

(10-09-2019, 12:27)pikolotk escribió: El mercado con esas necesidades se ha trasladado ya casi por completo a los pickup. Mas verstatiles por carga que un TT cerrado.
Creo que hace ya tiempo que el comprador de un Defender lo hacia para usarlo por ocio mas que por trabajo (los Defender destinados a trabajo tienen ya una determinada edad).

Pero a mi lo que me asusta de este Defender, ademas de su precio que no invita nada a maltratarlo fuera de asfalto, es su aparente dependencia absoluta de la electronica para ofrecer un buen comportamiento en situaciones complicadas. La gente descarta los Mercedes con airmatic por su fragilidad y elevado precio de reparacion, aun teniendo una vida de lo mas tranquila y apacible por carreteras asfaltadas, y este Defender, para ser castigado en todo tipo de terrenos, confia por completo en este tipo de suspension (por poner un simple ejemplo).

(10-09-2019, 12:43)DILINGER escribió: Pero el anterior era un cacharro que tanía 50 años y que hoy resultaba infumable e inadmisible desde cualquier punto de vista. Este coche no podía ser asi. No podía salir con cualquier motor, ni con cualquier tansmisión, ni con un interior cutre, ni sin la tecnología que hoy se exige a cualquier coche, ni con esos niveles de seguridad, confort.... simplemente no era posible.

Y coches TT para trabajar ya los hay, tienes todas las pick-up que quieras y son mucho mejores para esa labor por la versatilidad de su caja que un TT cerrado.

(10-09-2019, 13:15)Orhi escribió: No, un pick-up puede ser una alternativa para ciertas personas pero para otras no, porque no necesiten la caja, porque necesiten mejores cotas y una pick-up les suponga un armatoste, o por lo que sea. El público es el mismo, si quieres una estética más ruda te inclinarás por el Defender y si no por el Discovery, o el Evoque, o el Discovery Sport dependiendo de si tienes 50.000 o 70.000 para gastar, porque el uso que se les va a dar es el mismo. No me convencéis, no entiendo la gama de Land Rover.

(10-09-2019, 13:15)Orhi escribió: No, un pick-up puede ser una alternativa para ciertas personas pero para otras no, porque no necesiten la caja, porque necesiten mejores cotas y una pick-up les suponga un armatoste, o por lo que sea. El público es el mismo, si quieres una estética más ruda te inclinarás por el Defender y si no por el Discovery, o el Evoque, o el Discovery Sport dependiendo de si tienes 50.000 o 70.000 para gastar, porque el uso que se les va a dar es el mismo. No me convencéis, no entiendo la gama de Land Rover.

(10-09-2019, 13:57)DILINGER escribió: A ver, una cosa es no entender la gama Land Rover que tiene su miga y otra, no entender este Defender. Yo este coche lo entiendo y comprendo que sea así.

¿Que en el mercado no hay un TT de verdad mediano y barato?. Pues vale, no lo hay. ¿Hay mercado?. Puede, pero la verdad es que si nadie lo saca, igual no tanto como para que compense.

Y de acuerdo en que por ejemplo el Jimny aunque sea más pequeño se vende, pero es que es único en el mundo, tiene versión keicar.... ¿Y si hubiera 2 Jimny?. ¿Habría tarta para los dos?. ¿Y si hay tres?. Yo no creo que las marcas dejen pasar oportunidades así como así si hubiera negocio.

(10-09-2019, 20:15)BlackRolls escribió: ¿¿Lo del pegote en el cristal trasero a que se debe??

Molan las llantas blancas, imitando el Xsara .
Buen truco de marketing .

(10-09-2019, 20:31)DILINGER escribió: Para apoyar esto, parece.

[img]blob:null/d748a28f-bca5-457e-9827-8c20ed0b1bf8[/img]

Del configurador:





En negro y con cristales tintados, disimulas ese trozo de chapa pintado.

(10-09-2019, 21:01)Otto77 escribió: Para poner ese postizo tapando las ventanillas, podían ofrecerlo siempre así:

(11-09-2019, 08:13)pikolotk escribió: Seguimos con la chapuza del panel lateral en la ventana....

No coincide con la maleta lateral opcional de algunos packs.



En la web de Land Rover, de repente te encuentras que muestran el Urban Pack sin el panel horrible. Para mi, asi deberia ser el ventanal trasero.



Pero es que te metes en la informacion de los packs, a ver si en las descripciones se describe que es ese panel, y en la descripcion del Urban Pack, aparece con el horrible panel

(11-09-2019, 10:03)DILINGER escribió: En el catálogo salen imágenes del 90 sin esa plancha en todos los acabados. Tiene pinta de ser de serie en el 110 y opcional en el 90 o adscrito a algún pack. Habrá que esperar a ver el configurador del 90 cuando esté listo.

(11-09-2019, 10:14)pikolotk escribió: Si, ya he leido por ahi que en el 90 es opcional. En el 110 no hace daño, pues coincide con el pilar C. Pero en el 90, jode por completo la ventana para los pasajeros traseros.

La justificacion del jefe de diseño, que es un pilar flotante.... a flotar lo ponia yo mes y medio al cabron.

(10-09-2019, 19:49)Orhi escribió:

(11-09-2019, 12:26)RSport escribió: Pregunta seria. ¿Este coche se considera un auténtico todoterreno o un SUV extremadamente capaz?

(11-09-2019, 13:12)Orhi escribió: Te añado una más seria todavía, es un todoterreno inglés cargado de electrónica ¿qué puede salir mal?

(11-09-2019, 13:12)Orhi escribió: Te añado una más seria todavía, es un todoterreno inglés cargado de electrónica ¿qué puede salir mal?

(11-09-2019, 12:26)RSport escribió: Pregunta seria. ¿Este coche se considera un auténtico todoterreno o un SUV extremadamente capaz?

(11-09-2019, 13:12)Orhi escribió: Te añado una más seria todavía, es un todoterreno inglés cargado de electrónica ¿qué puede salir mal?

(11-09-2019, 15:41)DILINGER escribió: Hablan de haber hecho un gran esfuerzo para fiabilizarlo, pero la verdad es que es lo único que se me ocurre poner como objeción al coche.

(11-09-2019, 17:34)Sukimimus31 escribió: Ayer me configuré uno y no caí en el panel ese extraño, y no veas que chapuzón resulta ser si tapa toda la vista de los pasajeros

(11-09-2019, 17:42)pikolotk escribió: Hasta donde se, en el 110 es de origen y no se puede quitar. Es en el 90 en el que al parecer es opcional.

(11-09-2019, 17:46)RSport escribió: Sí, he visto alguna prueba del Discovery y es una pasada lo bien que va, pero por concepción no deja de ser un SUV. Lo mismo pasa con los Range Rover, que son SUV pero con prestaciones excelentes por campo. Imagino que este Defender será la máxima expresión de lo anterior: un SUV que gracias a la electrónica puede igualar las prestaciones off-road de un todoterreno de serie.

(11-09-2019, 19:10)RSport escribió: Creemos una nueva categoría: TUV, Terrain Utility Vehicle

Ahora en serio, es muy posible que sus prestaciones off-road mejoren las de un Clase G o un Wrangler. La cuestión es, ¿cuánto aguantará con ese tipo de uso continuado?

(11-09-2019, 17:56)Sukimimus31 escribió: Pero que explicación tiene eso ? ,¿ resfuerzos del chasis ?

Si la tuviera atrás, con asientos laterales como en los antiguos, no diría nada , pero no es el caso .

Pues nada me comprare un 90 , que le vamos a hacer