(26-03-2018, 10:27)DILINGER escribió: Lo que sí te digo es que si fuera a comprar el Duster diésel, lo haría antes de que le metieran la nueva revisión. Te quitas del rollo del ADblue y el catalizador SCR. Ahora mismo el 1.5 dci es un motor muy fiable, su única pega es que va por correa.

Si fuera por el gasolina, esperaría.

En cuanto a la media, el Altea Tsi con tracción total tiene una media en spritmonitor de 8,3 litros. El X1 gasolina hasta 140 cv consume más de 7,6 y son todos tracción delantera. El GLA de esas potencias 7,5, el refutado Mazda CX5 con tracción delantera y 120 cv consume 7,8 litros. Y el Subaru XV, 8,6 litros.

Igual no es tan sencillo para un SUV tener unos consumos decentes por muy avanzados que sean.

(26-03-2018, 10:27)DILINGER escribió: Lo que sí te digo es que si fuera a comprar el Duster diésel, lo haría antes de que le metieran la nueva revisión. Te quitas del rollo del ADblue y el catalizador SCR. Ahora mismo el 1.5 dci es un motor muy fiable, su única pega es que va por correa.

Si fuera por el gasolina, esperaría.

En cuanto a la media, el Ateca Tsi con tracción total tiene una media en spritmonitor de 8,3 litros. El X1 gasolina hasta 140 cv consume más de 7,6 y son todos tracción delantera. El GLA de esas potencias 7,5, el refutado Mazda CX5 con tracción delantera y 120 cv consume 7,8 litros. Y el Subaru XV, 8,6 litros. El Duster hasta ahora en 4x4 y gasolina tiene un consumo medio de 8,8 litros (1.2 Tce), así que con el motor nuevo y si ha mejorado algo el Duster en aerodinámica, pues rondar los 8 de los Scenic parece razonable y nada alejado de lo que gastan coches similares.

Igual no es tan sencillo para un SUV tener unos consumos decentes por muy avanzados que sean.

(26-03-2018, 15:33)Krolencio escribió: @Orhi Efectivamente el consumo del 1.2 tCe la única pega que le pondría es el consumo, pero es que al final lo queremos todo, poca cilindrada (emisiones y tal), turbo (buen desempeño en bajas), potencia, 4x4, consumo...

Al final algo tiene que resentirse y en algo hay que ceder un poco. También te digo que ese 1.2 es un motor muy bueno, que responde perfectamente, suave pero con garra, a mí me gusta bastante la verdad, ahora... que si el 1.3 es muy parecido en todo pero algo más ahorrador yo también esperaba a que lo monte si tu duda es esa del consumo, también te voy a decir que seguramente tengas que "sacrificar" otra cosa en pos del consumo.

(26-03-2018, 10:34)DILINGER escribió: Te dejo la prueba del Scenic (más bien Grand Scenic) 1.4 en l'Automobile

http://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/23515-essai-renault-grand-scenic-tce-140-bon-remplacant

Y aquí comparan en L'Argus los consumos del 1.3 Tce 115 cv y el 1.5 Dci en el Scenic.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-scenic-13-tce-vs-15-dci-essence-ou-diesel-lequel-choisir-9054391.html

(03-04-2018, 20:05)Orhi escribió: Vaya cosa más horrible.

(06-04-2018, 12:16)RSport escribió: Joder, les ha quedado un cochazo.

@Orhi el consumo de la prueba es bastante interesante. Teniendo en cuenta que el 1.3 TCe mejorará al 1.2 TCe tanto en consumo como en bajos (esto es el gran fail del 1.2 TCe), el nuevo motor va a redondear aún más el coche.

(06-04-2018, 19:37)DILINGER escribió: Imaginaros cómo serían los coches de económicos si fueran al turrón como hace Dacia.

(06-04-2018, 19:38)RSport escribió: Si compras el Duster antes del lanzamiento del 1.3 TCe sí, el motor es el 1.5 dCi. Ahora, con el lanzamiento del nuevo motor de gasolina yo no lo tendría tan claro.

(06-04-2018, 19:59)Orhi escribió: Pues sí, pero es porque tenemos mucha tontería y hemos demandado tanta superficialidad.




Ya digo que muy distinto tiene que ser ese 1.3 al 1.2, no sé si comparten algo. El 1.4 TSI del Golf a partir de 1.500 rpm ya rinde muy bien, debería ser algo así.

(06-04-2018, 20:15)RSport escribió: El 1.3 TCe es un motor completamente nuevo e independiente del 1.2 TCe

Yo lo que he leído en alguna prueba es que dos de las grandes mejoras del 1.3 TCe 140 cv respecto al 1.2 TCe 130 cv son los consumos y los bajos (260 Nm a 1.750 rpm en el 1.3 TCe contra 205 Nm a 2.000 rpm para el 1.2 TCe).

(06-04-2018, 20:21)DILINGER escribió: Creo que te puse en enlace de comparativa entre el Scenic 1.3 y 1.5 dci y se quedaban con el gasolina cuando antes se quedaban el diésel. De todas formas, si al final lo valoras pides prueba y sales de dudas. El motor es nuevo. Frente al 1.2 Tce que era un motor cuadrado (72x73), éste es de carrera larga (72x81) por lo que el par máximo es mayor y se obtiene antes.

Por ejemplo el 1.2 Tce 130 cv da 205 Nm a 2200 rpm, el 1.3 Tce 115 cv, da 220 Nm a 1500 rpm. El de 140 cv, llega a 240 Nm a 1600 rpm.

(06-04-2018, 20:33)DILINGER escribió:

No tiene nada que ver el par que dan estos nuevos motores con lo que había.

(06-04-2018, 21:07)RSport escribió: El 1.2 TCe 4x4 sin conductor pero en orden de marcha son entre 1.317 kg y 1.387 kg según equipamiento. O eso pone en la web de Dacia.

(07-04-2018, 12:32)Orhi escribió: Pues yo lo veo elevado para ser un vehículo sencillo que ahorra en elementos que aportan coste pero también peso.

(10-04-2018, 19:37)R19tsdriver escribió: por otra parte, el taller estaba LLENO, pero cuando digo lleno es LLENO DE BOTE EN BOTE.

(10-04-2018, 20:58)Jaymz escribió:

(10-04-2018, 21:02)R19tsdriver escribió: eso he pensado yo.

(11-04-2018, 09:29)JuanFran escribió: Un Duster con el 1.3 de unos 140 cv aproximadamente, 4x4, acabado Prestige, y con un sistema multimedia que acepte Android Auto y empezaría a entrarme por los ojos