(17-08-2020, 09:47)Orhi escribió: Acabo de mirar y en el configurador está disponible, pues es un puntazo y es una opción muy interesante, pero el precio está pasadísimo.

(17-08-2020, 18:15)R19tsdriver escribió: Solo en 5 puertas y cambio manual.
En otros mercados esta también en auto, en carrocería 4 puertas (que a mí juicio, le pega más la tracion awd), y acabados inferiores.

(22-08-2020, 17:31)Orhi escribió: Pues mirando en cochesyconcesionarios me da un precio de 29.000 para el 5 puertas Skyactiv-X de 180 cv AWD Zenith y eso ya me parece un buen precio. Ostras pues es una opción muy atractiva a tener en cuenta.

(25-08-2020, 10:19)5wiipr29 escribió: De 122 a 140 van unos cuantos. Para que van a sacar la versión de 165 como en el anterior si ya total...

(25-08-2020, 10:50)JRODRSAN escribió: Yo el fallo que le veo es una habitabilidad demasiado justa y un maletero tirando a pequeño, evidentemente el diseño exterior está muy bien y el interior también es agradable de ver aunque hay quien lo ve demasiado simple.
Este mismo coche con portón con un maletero de 400 litros y más espacio para las piernas atrás y más altura libre al techo atrás también podría ser un futurible para mí, pero por lo que he comentado arriba lo descartaría, tendría que ver el sedán o incluso el Cx 30 que quizá sí reúne lo que pido.

(25-08-2020, 21:34)JRODRSAN escribió: Me alegro, que lo disfrutes mucho.
Con el Honda estuvísteis contentos?

(25-08-2020, 10:13)HANS_KELSEN escribió: Muy buenas,

A quien pueda interesar dejo resultados de gráficas de potencia de distintas publicaciones que han metido el Skyactiv-G 122cv en banco de rodillos:

Autoweek ( Holanda). 140 cv y 219 nm:



Automobilismo ( Italia). 129,5 cv y 207,3 nm:



Auto Motor und sport ( Alemania). 138cv y 208 nm:



Y aquí la tabla de prestaciones y consumos que le midieron en motorpress ( autopista, automóvil...):



Y aquí captura de la recuperación mínima en un 80-120 km/h ( 7,2 seg) que le midieron en km77.com:

(29-08-2020, 20:21)Orhi escribió: Una pregunta, no me queda claro el tema de la iluminación.

Según el catálogo el Origin y Evolution traen "Faros delanteros y traseros led" pero "Luces diurnas halógenas)
El Zenith añade "Faros Smart Full LED Adaptativos (ALH), Luces diurnas tipo LED y "Firma lumínica LED delantera y trasera"

https://es.cdn.mazda.media/72b5f75ec0c34a31bdc6770cde6807f1/c59ca288690746aaa143a60d9c58d6e8.pdf?49bed0


¿La iluminación de cortas y largas en Origin y Evolution es con lámpara halógena, o es led pero sin ser adaptativos? ¿Los faros traseros son led pero sin tener algún tipo de filigrana lumínica que sí tiene el Zenith?

(29-08-2020, 20:32)R-S-B_96 escribió: Es un poco confuso.

En los básicos son faros bi-LED básicos, con la diurna halógena.

En los tope son ALH (que son matrix, básicamente ) y la diurna LED.

(29-08-2020, 20:41)Orhi escribió: Vale, la verdad es que sí es confuso. Entonces biled desde el Origin pero con las diurnas halógenas que supongo será sin más un punto de luz en vez de una filigrana led. ¿Y en los pilotos traseros hay alguna diferencia?

(29-08-2020, 20:42)R-S-B_96 escribió: Si exactamente, es una bombilla halógena la diurna, pero la iluminación principal y largas es LED.

Los traseros son todos LED

(25-08-2020, 10:13)HANS_KELSEN escribió: Muy buenas,

A quien pueda interesar dejo resultados de gráficas de potencia de distintas publicaciones que han metido el Skyactiv-G 122cv en banco de rodillos:

Autoweek ( Holanda). 140 cv y 219 nm:



Automobilismo ( Italia). 129,5 cv y 207,3 nm:



Auto Motor und sport ( Alemania). 138cv y 208 nm:



Y aquí la tabla de prestaciones y consumos que le midieron en motorpress ( autopista, automóvil...):



Y aquí captura de la recuperación mínima en un 80-120 km/h ( 7,2 seg) que le midieron en km77.com:

(29-08-2020, 20:57)Orhi escribió: Ok gracias. Tú que lo has probado, el acceso es relativamente cómodo o equivalente a cualquier otro compacto, o es más bajo condicionado de alguna manera por el diseño?

(29-08-2020, 21:50)R-S-B_96 escribió: Es mas bajito si, en ese sentido, aunque la postura de conducción es similar, el Seat León tiene una entrada más convencional. El Mazda 3 si que te tienes que agachar un poquito más (a ver, no es un coupe ni nada parecido, pero si que es cierto que la entrada no es tan “neutral” como en un compacto convencional). No es nada exagerado, reitero, pero si que es un poquito peor comparado con su competencia.

(29-08-2020, 21:03)BlackRolls escribió: Estos de VAG, como siempre regalando caballos ,

Con el Mazda 3 tengo sentimientos encontrados. por fuera no esta mal, pero el interior, sobre todo la parte trasera lo mata.

(29-08-2020, 23:18)HANS_KELSEN escribió: Entiendo en acceso a plazas traseras o luminosidad, no?

En lo que respecta a calidad de interior es lo que le hace destacar frente a la competencia y mas en la parte trasera, a pesar de no montar aireadores ( que si monta el CX30) . Tienes simil cuero Y acolchado en las partes traseras De las puertas cuando en la competencia tienes generalmente plástico duro. Pero es que lo tienes desde la versión de acceso ( origin), no tienes que irte a la más alta de gama ( zenith) con opcionales..

Ahora mismo no hay un compacto mejor terminado a nivel de Interiores que el Mazda 3 a excepción del nuevo serie 1 de BMW ( que es la referencia de la categoría) y tengo mis dudas de el nuevo A3 que creo que hay un considerable ahorro de costes en materiales con respecto a la generación anterior.

Pero no porque lo diga yo o tenga uno, sino porque son varias las publicaciones la que lo cometan

https://www.km77.com/coches/mazda/mazda3/2019/5-puertas/informacion/mazda-3-2019-impresiones-del-interior

(30-08-2020, 13:14)BlackRolls escribió: Las calidades no las discuto.

La ubicación de la pantalla no me parce la mejor, que no sea táctil, tienes sus pros y contras, pero a estas alturas me parece una gran contra



La puerta trasera, esto hace que desestime totalmente su compra, ¿¿¿sacrificar el interior para una linea exterior mas "bonita"???
A mi sobre todo en un coche me tiene que enamorar el interior.



Y por ultimo el precio.

• Nueva firma luminosa en las ópticas traseras
  
• Nuevo color denominado Platinum Quartz
  
• Nuevos intermitentes ¿¿dinámicos?? (esto está por confirmar)
  
• Nueva versión deportiva Homura (común a otros modelos de la gama)
  
• Nuevas funcionalidades de la app MyMazda (bloqueo remoto de las puertas, envío de direcciones al vehículo, ubicación y monitoreo de estado del mismo, etc.)