(11-04-2018, 09:30)DILINGER escribió: No creo que llegue a 140 cv, me imagino que montará una versión de unos 120-130 como ahora. Si mantiene el par e incluso si lo mejora a bajas vueltas aún a costa de algún cv arriba, casi que mejor para el tipo de coche que es.

(17-04-2018, 12:32)DILINGER escribió: Una comparativa entre el Duster gasolina y diésel de la revista L'argus.

http://www.largus.fr/actualite-automobile/dacia-duster-tce-125-et-dci-110-essence-ou-diesel-lequel-choisir-9111404_p_2.html

Aunque no sepáis francés, creo que los datos se entienden bien.

Al final, en ciudad el gasolina les ha consumido 7,3 y el diésel 5,5
En carretera, gasolina 6,8 y diésel 5,3
En autopista, gasolina 8,4 y diésel 7,2

El gasolina es siempre más agradable y silencioso, pero el diésel en carretera permite utilizar más tiempo las marchas largas, una ventaja que podría perder con el superior par del futuro 1.3.

(19-04-2018, 22:42)Automomentos escribió: @Orhi ¿es más racional un Duster o un Jimny 2 ?

(20-04-2018, 20:26)Orhi escribió: Pues como todo, depende de para qué. Lo que hay que ver por ejemplo es, cómo cierran las puertas de ese Duster dentro de 10 años.

Casualmente hoy he estado viendo el Dacia y después en la Suzuki, el Xsara del padre ha muerto y he ido a ver un poco, sobre todo el Ignis. El Dacia lo he visto bastante bien pero me ha dejado un poco frío... hay cosas cuya solidez me han parecido un poco flojas, manetas de las puertas, algún plástico de la carrocería... He echado un vistazo en los bajos e idem, palieres etc con una impresión un poco flojilla. Pero lo entiendo, el precio de alguna parte hay que bajarlo. Aunque me he ido sin catálogo y sin precios, porque de los 3 comerciales que había cada uno sentado en su mesa dentro de su pecera, no ha salido ninguno a atenderme
Que bueno, igual es que las expectativas con las que iba eran demasiado altas, el coche me ha parecido en general bien. Lo que ocurre es que después he visto el Vitara, y aún siendo peor todoterreno, como coche creo que no tiene nada que ver, y eso que los plásticos siguen siendo duros. Ahora, del que me he enamorado es del Ignis, qué maravilla de cochecillo, loco he vuelto. A ver si le convenzo a mi padre

(20-04-2018, 21:59)Jaymz escribió: El Ignis pinta genial, quitando su trasera amorfa. El micro-híbrido tiene muy buen precio, gastará menos y encima tiene la pegatina Eco, para quien le interese.

(20-04-2018, 22:40)Orhi escribió: A mí me interesa el 4x4, es que me gusta hasta para mí, creo que voy a pedir una prueba para ver qué tal rinde el motorcillo en carretera abierta. Ya me gustaba pero es que hoy cuando lo he visto en vivo y ne he montado en él, me ha dejado loco. El diseño me encanta incluso la trasera, el diseño interior lo mismo, tiene un encanto tremendo. Por dentro me ha sorprendido, con el asiento del conductor en mi posición (mido 1,76 m), en la parte de atrás tenia 1 palma de mano de espacio entre las rodillas y el asiento delantero (más que en el Duster). De anchura sí que se queda más justo.

Por cierto, no me ha gustado nada el tapizado del techo del Duster, tiene un aspecto a "lana" horrible a la vista.

(07-06-2018, 11:30)RSport escribió: Me pregunto si con la llegada del 1.3 TCe también se ventilarán el 1.6 SCe (vamos, el sempiterno 1.6 16V ).

(07-06-2018, 11:30)RSport escribió: Me pregunto si con la llegada del 1.3 TCe también se ventilarán el 1.6 SCe (vamos, el sempiterno 1.6 16V ).

(07-06-2018, 11:30)RSport escribió: Me pregunto si con la llegada del 1.3 TCe también se ventilarán el 1.6 SCe (vamos, el sempiterno 1.6 16V ).

(07-06-2018, 13:49)RA. escribió: Renault ya van a sustituir los motores 1.2 TCe no han durado muy poco ?

(07-06-2018, 13:58)horaxo189 escribió: Supongo que el 1.6 al que te refieres, es el viejo K4M: este motor se sigue fabricando para ciertos países: Turquía, Irán y Rusia (la culata de hecho de fabrica en Valladolid, entre otras piezas, pero el motor se monta fuera).

En Europa central creo que ya no se comercializa hace tiempo, por cuestión de emisiones, al menos la versión no GLP.


Se estrenó en la época del Clio III restyling y Twingo anterior, si no recuedo mal, ya iba camino de 10 años de la primera versión.

Tengo un Clio IV con este motor, y sinceramente, pocas pegas se le pueden poner: pero supongo que su modularidad de potencias era más limitada que la del 1.3 nuevo, y por otro lado, no les salió todo lo eficiente en consumo que querían.

(07-06-2018, 09:58)DILINGER escribió: Según parece, ya llegan los nuevos motores diésel para Duster y el resto de modelos del grupo Renault/Nissan. Tanto el 1.5 dci de 90 como de 110 cv, ganan 5 cv de potencia e incorporarán sistema Adblue+SCR, por lo que se denominarán Blue Dci.

En Francia los precios aumentan, pero no parece que mucho. En Francia el Duster diésel básico costaba 14.000 € y ahora costará 14.350 €, mientras que el más equipado 4x2 de 110 cv, pasa de 18650 a 19000 €. Eso sí, ahora también tienen algo más de mantenimiento por el adblue, aunque tal vez mejoren el consumo.

(07-06-2018, 13:58)horaxo189 escribió: Se estrenó en la época del Clio III restyling y Twingo anterior, si no recuedo mal, ya iba camino de 10 años de la primera versión.

Tengo un Clio IV con este motor, y sinceramente, pocas pegas se le pueden poner: pero supongo que su modularidad de potencias era más limitada que la del 1.3 nuevo, y por otro lado, no les salió todo lo eficiente en consumo que querían.

(02-10-2018, 10:14)DILINGER escribió: En Francia en unas semanas abren pedidos para el Duster con motor 1.3 Tce, que sorpresa, según Caradisiac vendrá con potencias de 130 y 150 cv. También el sistema multimedia será compatible con carplay y android auto.

(02-10-2018, 10:39)fabiotasa2 escribió: Por fin un dacia con un motor competente, ahora faltaría ver si añadirán el 1.7dci o se queda en el 1.5