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Pulir un Coche - yabarider - 27-01-2017
Pequeña explicacion sobre pulir un coche:
Con el paso del tiempo los lavados incorrectos, las condiciones meteorológicas, la radiación ultravioleta, la contaminación, la lluvia ácida, excrementos de pájaros, insectos......va degradando ligeramente la capa más superficial de la pintura. Esto provoca fundamentalmente microarañazos circulares (internacionalmente conocidos como "swirls" o tela de araña) y la pérdida del brillo original de la pintura. Luego básicamente cualquier coche no tratado va a presentar 2 problemas con el paso del tiempo: swirls y pérdida de brillo.
![[Imagen: 911-5050-overland-park-auto-detailing.jpg]](http://www.kcdetailing.com/wp-content/uploads/911-5050-overland-park-auto-detailing.jpg)
Este tipo de imperfecciones pueden ser eliminadas, devolviendo e incluso mejorando el aspecto original a la pintura a través del pulido. Es muy típica la pregunta de ¿qué producto uso para quitar esas rayas muy superficiales que sólo se notan al sol? Desgraciadamente eliminarlas no es tan fácil como aplicar un producto milagroso y listo. La solución es pulir la pintura. A mano obtendremos unos resultados muy modestos, es decir, algunos eliminaremos pero la mayoría seguirán ahí. Si queremos eliminarlos mayoritariamente o totalmente es necesario pulir a maquina, es decir, usando una pulidora. En la foto superior vemos medio capó pulido y medio sin pulir. La diferencia es obvia.
¿Por qué no brilla nuestra pintura?
A nivel microscópico vemos que existen irregularidades o microarañazos en la parte superficial de la pintura. Estas irregularidades no dejan reflejar la luz como cuando está perfectamente plana. Por esa razón va perdiendo brillo con el paso del tiempo a medida que el número y profundidad de las irregularidades aumentan.
El pulido consiste en la eliminación de una pequeña capa del barniz (pintura en caso de monocapas) dejando al descubierto un barniz rejuvenecido y brillante. El hecho de eliminar una capa de barniz, aunque en principio suene muy radical, no debe alarmarnos ya que eliminaremos apenas unas micras (milésimas de milímetro) de la misma y es algo que los fabricantes han tenido en cuenta por lo que la capa de laca de nuestra pintura, tiene un espesor tal que puede soportar un pulido cada 6 meses durante mas de 10 años. En todo caso no es conveniente pulir mas allá de la mitad de la capa de barniz ya que la misma contiene elementos protectores ultravioleta para la capa de color. también debemos tener en cuenta que si las piezas a pulir han sido pintadas, esta capa es mucho mayor.
Este proceso no elimina arañazos profundos (un arañazo de una llave por ejemplo) ya que estos llegan a la imprimación que suele ser de otro color. En estos casos no hay más remedio que reponer la pintura faltante mediante un retoque de pintura o bien llevarlo a un taller de chapa y pintura.
¿Qué es el polish ? ¿Para qué sirve?
El polish o pulimento es un compuesto más o menos cremoso que contiene microabrasivos los cuales llevaran a cabo la tarea de eliminar las imperfecciones o microarañazos de la pintura de forma homogénea.
Existen 2 formas de pulir un vehículo: a mano o a máquina (pulidora). Intuitivamente podemos deducir que pulir a mano es mejor, pero desgraciadamente los resultados obtenidos a mano son muy inferiores a los obtenidos con una pulidora. Si nuestros defectos son mínimos, a mano será suficiente, aunque no es lo habitual. Pulir a mano es muy sencillo, y quizás más aconsejable para alguien totalmente ajeno al cuidado del automóvil.
Existen polish con distinto nivel de abrasividad. La selección del polish adecuado puede depender pues de varios factores, aunque la principal es la profundidad de los microarañazos o imperfecciones. En todo caso, habitual es afrontar el proceso de pulido en 3 fases, usando primeramente un polish + esponja dura (denominado proceso de corte), a continuación uno medio + esponja de pulido, para terminar con un polish + esponja fina (denominado de acabado). No obstante este proceso en 3 pasos no siempre es necesario, por ejemplo en caso de swirls muy superficiales.
Desgraciadamente no existe una "formula mágica" para determinar que nivel de abrasividad debemos usar, y es la experiencia la que nos mostrara cual es la combinación adecuada en cada momento. No obstante, debemos tener en cuenta que si comenzamos por un polish demasiado fino, no eliminaremos los swirls mas profundos, sino que simplemente los redondearemos un poco, de manera que siempre podemos hacer una prueba con un polish mas fino en una pequeña parte, e ir aumentando gradualmente hasta que el resultado sea el deseado.
![[Imagen: Pintura-pulido1.jpg]](http://manual.forodetalles.com/images/stories/manual/Pintura-pulido1.jpg)
Materiales
Algunos de los materiales usados a la hora de pulir son:
Pulidora rotativa como Metabo, Makita, Bosch, Rupes.....
Pulidora orbital como Porter Cable, DAP500, Meguiars, Rupes,...
Pulidora roto-orbital: Flex,...
Esponjas de corte (Lake Country, Propel, Meguiars, 3M, Menzerna....)
Polish de corte como Mezerna Power Gloss S100, Poorboys SSR3, 3M Fast Cut Plus, 1Z ultra Paint polish, Meguiars 105 o 95, Optimum hyper compound
Esponjas de pulido (Lake Country, Propel, Meguiars, 3M, Menzerna....)
Polish medio como Menzerna Power Finish, Poorboys SSR 2,5 o 2, 1Z paint pollish, Optimum compound, Meguiars 205, 3M Extrafina .
Esponjas de acabado (Lake Country, Propel, Meguiars, 3M , Menzerna....)
Polish de acabado Menzerna final finish o Menzerna Super finish, Poorboys SSR1, 1Z metallic polish, Optimum polish, 3M Ultrafina.
![[Imagen: 2qm15wp.jpg]](http://i32.tinypic.com/2qm15wp.jpg)
Proceso
Antes de comenzar el pulido en si, debemos realizar un lavado y secado para asegurarnos de que la superficie este limpia, adicionalmente, es necesario también un descontaminado para evitar que los contaminantes en la superficie actúen a modo de lija, consiguiendo el efecto contrario del que queremos realizar.
Es posible realizar este proceso tanto a mano, como usando una pulidora, aunque el proceso a mano, es mucho mas trabajoso (téngase en cuenta que una sola pasada de pulidora equivale a varias horas de pulido a mano) y por lo tanto los resultados mas modestos.
En términos muy generales y como regla memotécnica con el pulido a mano conseguimos aumentar el brillo, pero no eliminar arañazos o swirls.
El proceso de pulir a mano es muy sencillo. Se vierte un poco de polish en el aplicador y se frota sin ejercer demasiada presión. Es el polish quien debe trabajar y no la presión que ejercemos. Si ejercemos demasiada presión para ahorrar tiempo conseguiremos rayar, y empeoraremos la situación en lugar de mejorarla. Cuando notamos que el polish comienza a secarse, es hora de retirar los restos con una toalla de microfibra y evaluar el avance obtenido.
El proceso es igual con los 3 polish: corte, pulido y acabado en ese orden. Si usamos sólo el de corte, nos quedará la superficie ligeramente mate, y si usamos sólo el medio o el fino, no quitaremos los defectos. aquí ya está la habilidad personal y el tipo de defectos la que determinará el resultado final. Usaremos diferentes aplicadores para no mezclar polishes.
El pulido a mano siempre debe existir ya que hay lugares donde no puede llegar una pulidora con su esponja, como por ejemplo bajo las manetas de apertura de las puertas, y otros.
A modo de resumen, el proceso completo seria:
Lavado y secado a mano
Descontaminado
Pulido con polish de corte + esponja corte
Pulido con polish medio + esponja pulido
Pulido con polish de acabado + esponja acabado
Entre cada paso y al finalizar, limpieza de restos con MF, podemos ayudarnos de un poco de QD en este punto
Para empezar, verteremos una pequeña cantidad de polish sobre la esponja de la pulidora, en modo de espiral sobre la misma y antes de accionarla, apoyar la cara donde se encuentra el polish a modo de tampón 3 o 4 veces sobre la superficie a pulir. De esta manera tendremos aplicado sobre la superficie parte del producto y evitaremos pasar la esponja "en seco" sobre la pintura.
A continuación accionaremos la pulidora con una velocidad lenta para extender el producto por la zona de trabajo. Después, ya con más velocidad de la pulidora iremos avanzando en forma de S sobre la superficie sin aplicar mas presión que el propio peso de la pulidora, solapando cada pasada sobre el borde de la anterior, primero horizontal y luego verticalmente. De esta manera nos aseguraremos de pasar por toda la superficie uniformemente, sin dejar zonas sin pasar o pasar por unas partes mas que por otras. Aumentar la velocidad de la pulidora a media cuando el polish se encuentre extendido.
Sabremos que es suficiente cuando el producto se comienza a secar. Con esto nos quedara una superficie más o menos mate, ya que habremos igualado los swirls de manera uniforme y la superficie no es 100% plana sino que tiene irregularidades.
Una vez retirado el polish sobrante con una MF procederemos de la misma manera usando un polish/esponja de pulido, hasta que observemos que la superficie ha recuperado parte del brillo. En ese momento la pintura se encuentra casi uniforme, y deberemos haber eliminado casi totalmente o totalmente los "hologramas" dejados por el paso anterior. Estos hologramas se generan en la etapa de corte con pulidoras rotativas. Las orbitales, por definición no dejan hologramas aunque su poder de corte es menor.
Es el momento de aplicar el polish/esponja acabado usando la misma técnica, para dar el ultimo acabado. Con lo que la superficie quedara completamente lisa y uniforme y con un brillo renovado.Una vez terminado el pulido, habremos recuperado el brillo y la vitalidad y profundidad de color inicial de la pintura, mejorando incluso la del primer día. Ahora es conveniente aplicar una capa de protección como se indica en el capitulo de encerado, para que este brillo sea lo mas duradero posible.
RE: Pulir un Coche - Astrero92 - 27-01-2017
Buen post... aunque en el mundo del detail se le suele llamar "corrección de pintura" que normalmente es a 3 pasos cómo bien has puesto.
RE: Pulir un Coche - demirol - 27-01-2017
Muy bien explicado compañero!
Saludos
RE: Pulir un Coche - abadon - 27-01-2017
Gran post, faltarian fotos
RE: Pulir un Coche - UnoQueEntra - 29-01-2017
Buen hilo y muy bien explicado.
RE: Pulir un Coche - werken - 31-01-2017
Buen post y bien explicado, aunque he echado en falta más explicación en el punto de descontaminado que mencionas casi de pasada. Supongo que te refieres al uso de la claybar y los tipos que existen.
Saludos
RE: Pulir un Coche - Ixildu13 - 07-02-2017
Buen post!!
RE: Pulir un Coche - pakito1984 - 15-02-2017
hola, cuanto puede costar un kit muy basico (para un principiante) ?quiero devolver algo de color a un ibiza con diez años q nunca se a pintado y q empieza a estar bastante mate.
![[Imagen: 6507dg.jpg]](http://i64.tinypic.com/6507dg.jpg)
como el de la foto mas o menos
RE: Pulir un Coche - Ixildu13 - 20-02-2017
(15-02-2017, 19:11)pakito1984 escribió: hola, cuanto puede costar un kit muy basico (para un principiante) ?quiero devolver algo de color a un ibiza con diez años q nunca se a pintado y q empieza a estar bastante mate.
como el de la foto mas o menos
Depende de como quieras dejarlo realmente, lo mas básico que serian un par de pulimentos con un par de pad, claybar y microfibras rondarías los 50€ todo a mano claro.
Si te animas a comprar alguna pulidora básica sube el precio pero tu brazo lo agradecerá! jajajajajja
RE: Pulir un Coche - bruno - 22-02-2017
Buen post
RE: Pulir un Coche - 2zas - 25-02-2017
muy bien explicado, gracias!
RE: Pulir un Coche - Voy-y-Vengo - 14-05-2017
Fantástica explicación, muy interesante.