(19-01-2017, 20:27)Mr. Zarigüello escribió: Me encantan los 4 latas y sobre todo su versión comercial, la F6. Son coches super simpáticos. Cuando estuve visitando en Bélgica el museo de coches Autoworld había una exposición temática sobre el 4L por su 50 aniversario. había cosas tan curiosas como esto:

(19-01-2017, 20:42)Matamarcianos escribió: Estos son los post que me gustan, gracias por compartir tu trabajo en el cuatrolatas . Un saludo .

(19-01-2017, 23:43)Nippon_Turbo escribió: Estos hilos demuestran que vale más el entusiasmo y las ganas, que los medios y el dinero; así es como se aprende, y para nada es un mal trabajo. No puedo decir que comparta la opinión respecto a que sea mejor usar malla y fibra de vidrio que soldar, de hecho yo mismo he llevado a cabo exactamente el mismo proceso en el pasado (siendo incluso más exagerado aún y aplicando imprimación fosfatante antes de la epoxi)... Pero si aplicas fibra en zonas que deben soportar cierto esfuerzo o están sometidas a las torsiones del chasis, la fibra acabará por saltar.

Es simplemente un dato, para nada digo con esto que sea un mal trabajo sino al contrario, ardo en deseos de ver cómo termina el hilo, especialmente sabiendo que está ya terminado. ¡Muchas gracias por compartirlo!


Pd: nunca me había fijado en cómo es un R4 sin las aletas traseras, curioso.

(20-01-2017, 12:55)RSport escribió: Sitio, me encanta este modelo   Menudo curro shur.

(20-01-2017, 00:41)Seis ejes escribió: Sitio :palomitas:

(21-01-2017, 19:21)xtrem_gal escribió: Como había puesto en forocoches, el Renault 4 es un coche que tenía medio olvidado en Galicia (aunque aún se ven algunos) y que cuando me vine a vivir a Extremadura me sorprendió la cantidad de ellos que se ven y se utilizan con normalidad, y también en el alentejo portugués. 

Utilizaré tu hilo, o crearé uno nuevo, para postear todos aquellos a los que le hice foto.

(30-01-2017, 03:07)Nitram_8 escribió: Qué currazo!

(30-01-2017, 12:55)UnoQueEntra escribió: Vi tu restauración por algún lado y me encantó.Pillo sitio como cuatrolatero para ver avances.

(01-02-2017, 14:00)patroleitor escribió: Por Galicia todavía quedan en uso, hasta no hace mucho hasta los usaba la Xunta. Estoy seguro que si quedan tan pocos es por la climatología, que acabó con sus bajos.

(01-02-2017, 14:25)xtrem_gal escribió: Por cierto, de tu R4, y aunque no sean las propias del modelo, me encantan esas llantas, que supongo que serían de un R12 ?

(01-02-2017, 14:25)xtrem_gal escribió: Por cierto, de tu R4, y aunque no sean las propias del modelo, me encantan esas llantas, que supongo que serían de un R12 ?

(01-02-2017, 15:31)Nitram_8 escribió: El R12 monta (3x130) como alpine, R10, R8... ,no comparte la distancia de la tornilleria con el R4 (3x110) que lleva la misma que el R5, R6, R7.... 

Muchos modelos de llantas son iguales de diseño para todos y simplemente cambia la tornilleria 
Saludos 

(01-02-2017, 15:42)xtrem_gal escribió: Gracias por aclararlo. Pensaba que además del mismo diseño de llanta llevaban la misma tornillería, pero ya veo que no.

Lo que pasa que no sé pq. se me vino a la cabeza que las montaba el R12, olvidándome que ese mismo diseño de llantas, lo habían montado otros modelos. Ahora que los has citado los estoy imaginando y recordando.

(offtopic)
Con lo de la tornillería a veces hay que andar con cuidado.
Por ejemplo mi Prius 3G y el Auris HSD coetáneo (el anterior al actual) llevaban unas llantas "aparentemente" iguales, pero la tornillería no era la misma.

(01-02-2017, 16:00)patroleitor escribió: Además de la diferencia de la tornillería, en este caso, son más anchas en el r12, en concreto estas son de 5,5"