El coche viene de Ponferrada, anteriormente de Barcelona, y fue comprado nuevo en París.(El mismo dueño).

Lo compré con el motor roto (se había roto la cadena de distribución), así que era la excusa ideal para montarle un motor ts (1.300 carburador weber 32). Le cambié el motor en una semana, y ha estado parado unos 6 meses mientras hacía chapa y pintura exterior.(bajos incluidos)

Fotucas:

recordemosle en sus inicios en Ponferrada:



BUFF

Soporte de la batería en muy buen estado, y solo un poco oxidados y doblados los soportes de la parrilla.





Ya dentro del taller motor ya fuera y al lado un WV muy especial.

Aprovecho la ocasión para agradecer de forma eterna a mi mecánico Manolo, el cual se portó genial conmigo. Yo tenía 23 años, muy poca idea de mecánica y me ayudó un montón de forma totalmente altruista. En paz descanses amigo.





la cadena del motor original, rota, así como la tapa de distribución, en la esquina derecha

Le levanté la culata y me he llevado una grata sorpresa. Casi no hay desgaste en las camisas y no está ralladas, la junta de culata en perfecto estado y la culata idem.

El motivo por el cual estaba en el desguace el coche? perdia aceite por el reten del cigueñal y el embrague estaba empapado.
Unas fotos:



la cadena y el tensor tienen buena pinta, pero se los cambiamos igualmente.







culata ts con bastante carbonilla, la cual no hice más que lijarle el plano.



embrague y otros elementos




bloque ts muy limpito xD


motor original 1108 c.c.



y ahora cositas nuevas que he comprado nuevas:

retenes de cigüeñal y árbol de levas


bomba de agua


embrague


correas


kit distribución completo



aquí montandole la junta de culata y la culata






caja de cambios de 5 velocidades ya ensamblada









si os fijais, el colector de admision, en el centro, tiene lo que parece una salida para un manguito, que está algo rota, la tuve que anular.

(19-01-2017, 22:41)MotorHooligan escribió: Muy buen hilo. Podrias comentar las diferencias entre este frances y los de fasa?

(19-01-2017, 22:59)patroleitor escribió: El mio lleva asientos "de petalo". El número de bastidor va en el maletero, lleva ventanillas laterales abatibles, todo el interior enmoquetado y una toma de diagnosis en el motor.

Ahh, y se me olvidaba, lo más bonito, el salpicadero en color beige.

(19-01-2017, 23:47)MotorHooligan escribió: Mil gracias por la aclaracion. No son pocos cambios y es muy curioso.

Por cierto...¿Toma de diagnosis?

(20-01-2017, 09:28)pikolotk escribió: Me llama la atencion lo de la toma de diagnosis... que tipo de maquina se le enchufaba, y que nivel de informacion se podia obtener?

Frontal totalmente imprimado

aletas imprimadas



dando antigravilla:

A continuación se presentaron las aletas y capot y se aparejó todo el coche


detalle:

(20-01-2017, 11:28)patroleitor escribió: A ver si encuentro la info.

Es una diagnosis rudimentaria, para la puesta a punto del motor (avance) y poco más. Tengo que buscar la docu en papel a ver si encuentro el nombre de la máquina, pero la traían si no me equivoco todos los Renault 5 2ªserie fabricados en Francia.

Lleva cableado a un sensor en la campana del cambio (muy similar a la que en España llevaban los TX, con encendido electrónico)

Aquí se puede ver el enchufe entre los dos manguitos de la calefacción y el tapón del aceite.