(25-05-2017, 19:48)Balmori escribió: Yo para coches que no sean viejos viejos soy mas partidario del taller oficial.  Por varios motivos:  si la caga un taller de barrio, alguna tontería tipo no aprieto el tapón del carter, se cae el aceite y el motor gripa, preparate a pelear para acabar con un motor de desguace; si pasa en un conce como usuario tienes muchas mas medidas de presión, y el estandar de calidad de la reparación va a ser ese, el de servicio oficial.  Da igual que lo haga el becario o el perro mecánico del jefe de taller, si la cagan saben que van a tener la presión del usuario y también la presión de la marca.

Después, si vas a solucionar un problema, en mi experiencia en el s.o. suelen ir a tiro fijo y en el taller de confianza puede que si o puede que no tengan ni idea de por donde viene el tema y comience la procesión de cambiar piezas "a ver si".  Por último, no es demasiado raro que salgan campañas para subsanar defectos aunque el coche sea añejo ya, a mi ancestro le cambiaron por la cara los 4 injectores-bomba de su Passat cuando este tenía 7 años y solo se lo hicieron a los coches mantenidos en s.o.

Claro que depende también para que, para un mantenimiento o una avería yo lo tengo claro, para un cambio de amortiguadores o frenos no lo tengo tan claro.

(25-05-2017, 21:22)Balmori escribió: Releo mi post, leo el del compi Alpine y me doy cuenta de que se me ha olvidado poner algo fundamental.  El s.o. tiene que ser "de confianza", yo digo lo que digo porque estoy contento con el que yo uso, y conozco gente que esta contenta con el que usa pero también es verdad que se escuchan por ahí historias para no dormir.

(25-05-2017, 22:50)eredero escribió: Mira, la semana pasada le ahorre a un cliente un presupuesto de 9500€ con una cosa tan sencilla como apretar una rueda que otro establecimiento había dejado floja... Hoy salía en la prensa que le habían dado un premio por buena forma de trabajar a ese mismo concesionario...

(25-05-2017, 23:29)108octanos escribió: Yo te puedo contar de pagar un dineral en la Mercedes para cambiar el sistema de frenado (Bomba, discos y no sé qué más), pagar un dineral, y que al día siguiente bajando pajares se vaya el pedal del freno al suelo

Me fío infinitamente más del taller al que llevo el coche que de ningún SO, sinceramente

(26-05-2017, 06:37)Balmori escribió: Te digo lo mismo que a Eredero, que no me deja citar dos mensajes a la vez desde el movil.  ¿Al final quedó bien?

(25-05-2017, 21:22)Balmori escribió: Releo mi post, leo el del compi Alpine y me doy cuenta de que se me ha olvidado poner algo fundamental.  El s.o. tiene que ser "de confianza", yo digo lo que digo porque estoy contento con el que yo uso, y conozco gente que esta contenta con el que usa pero también es verdad que se escuchan por ahí historias para no dormir.

(26-05-2017, 12:15)jeesus1 escribió: Discrepo pero de forma brutal.
Ya puede ser de confianza o de rey perico, que los servicios oficiales tienen órdenes que cumplir.

Concretamente puedo hablar de un taller en Madrid, una marca premium en un coche de gama alta.

El dueño llevó el coche a hacer una revisión a los 5mil kms y como la marca considera que a ese kilometraje el coche no necesita cambio de aceite, filtros o cualquier tipo de comprobación; la revisión consistió en aspirarlo, darle un lavado y entrega de nuevo a su propietario. No sé si te parece bien, pero desde luego mi coche si lo compro nuevo, a los 5 mil (o antes) le cambio el aceite. Y puedo decir la marca, se trata de Mercedes y era un clase E.
En Madrid hay muchos conces así que no hay problema por hacerlo público.

Mi coche de viaje se lo cambio entre los 5 y los 7 mil, junto con el filtro. Y tiene 406mil kms y falta la primer avería de motor, solo cambios por desgaste. Quizás sepa más la gente que lleva el coche a taller oficial y le da averías de turbo, culata, casquillos... incluso antes de los 200 o 300 mil.

Disculpa que suene brusco, pero es un tema que me enfada. Hablar de esto es igual que hablar del placebo, hay gente que lo sigue consumiendo, es legal, pero está más que demostrado que existen productos de este tipo.

Si es por conservar la garantía está claro que si, pero que el servicio es nefasto en la gran mayoría de casos, también.

(26-05-2017, 06:35)Balmori escribió: 9500€, ahora me corroe la curiosidad. A ver, estas cosas no dejan de ser opiniones personales basadas en la experiencia de cada uno, si un día el s.o. me la lía se esa manera seguramente cambie de opinión pero tampoco me parece justo renegar de todos por casos ajenos cuando a mi siempre me han funcionado bien. Y tampoco es que te puedas fiar de un taller independiente del que no tienes referencias.

(26-05-2017, 21:07)Balmori escribió: No problem, puedes enfadarte que no me parece mal, faltaría mas xd.  ¿Al dueño del clase E le cobraron lo que no le hicieron?  Eso si me parecería grave, que no hagan un cambio de aceite con 5000km pues no lo veo ni grave ni no grave, porque parto de la base de que cambiar un aceite actual a un motor actual tan pronto es tirar dinero y generar residuos sin motivo.  Vamos, veo mas placebo ahí que en llevarlo al s.o. o al taller normal porque un motor moderno no suelta virutas en rodaje, y un aceite moderno aguanta muchos mas kilómetros que eso manteniendo intactas sus propiedades.  ¿En la época de los aceites minerales monogrado que hubieras hecho, cambiar el aceite cada vez que repostases?  

Pero oye, que yo doy mi opinión con lo que yo conozco, que es un buen s.o. que hace un buen trabajo a buen precio en un coche al que se le cambia el aceite a los 30k y el filtro de aire a los 90k y sigue funcionando como el primer día.  Si no estuviese satisfecho pues recomendaría lo contrario.  Pero sin llegar a enfadarme me llama la atención que la mayoría de aficionados recomienden "taller de confianza" a todo el mundo como única opción buena.