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V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - Versión para impresión

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V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - RSW - 05-09-2017

Esta vez, dejamos de lado los BMW, y empezamos con otro tipo de coches...





RE: V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - pikolotk - 05-09-2017

66 sin pensarlo ni un segundo. Ese modelo es mi auténtica debilidad desde crío. Y aunque no ande como el Ecoboost, como suena!


RE: V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - demirol - 05-09-2017

Alex, preguntas unas cosas... Jajaja


RE: V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - DILINGER - 05-09-2017

Es que el carisma del modelo clásico.... es insuperable por la inmensa mayoría de coches de la historia. 

Ahora bien, este Mustang me parece un gran producto y más teniendo en cuenta el precio. Personalmente no lo valoraría sino es V8, pero le daría un uso distinto al que plantean en el vídeo y me parece totalmente razonable su decisión. Al final, cada uno tiene que comprar lo que más le convenga.


RE: V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - Merucu - 05-09-2017

Ya vengo yo a decir que me quedo con el nuevo, los mustang clásicos a pesar de la historia y todo lo que llevan consigo, nunca me llegaron a gustar.


RE: V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - MNT_03 - 05-09-2017

Para mí, el nuevo. No me imagino usando el del 66 en el atasco de la M40 todas las mañanasGaydude


RE: V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - adrianastur - 05-09-2017

No me plantearía el Mustang moderno si no es con el 5.0 V8 bajo el capó delantero, un coche así tiene que ser de ocho cilindros en V. Además de que un coche así para mi sería de disfrute los domingos. Claramente me quedo con el Mustang del 66.


RE: V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - Metalhead - 06-09-2017

A mi no me importaria tener un Mustang 2.3 ecoboost... total cuando salió a la venta también hubo version 4 cilindros  Sisi3


RE: V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - citro - 06-09-2017

Sabiendo mecanica y teniendo donde trastear el 66 sin duda. Xq de repuestos me imagino que no se tenga mucho problema.


RE: V8 o EcoBoost? 1966 ó 2016? - Lud - 06-09-2017

A mí el que me gusta es el de la generación anterior al actual, o el clásico; no el nuevo y menos con un ecoboost.