Cita:No obstante, Elmer Racing comenzará a experimentar en competición con cifras más conservadores, estableciendo el régimen máximo de giro en unas 8.500 rpm. Los motores serán probados en competición en el Porsche 968 RP968 de Rod Pobestek, en el próximo World Time Attack Challenge. El precio de partida de estos motores arranca en aproximadamente 120.000 euros y son construidos ad-hoc según las necesidades de cada equipo. Pronto instalarán el resto de accesorios el motor y lo probarán – será entonces cuando sintamos despertar la fuerza de Thor.

(16-10-2017, 20:30)ViruTypeR escribió: No hacen referencia en ningún momento a si es sobrealimentado o no. Si lo es no me parece algo tan asombroso, en cambio de no serlo si me parece sorprendente y hasta me cuesta creer en un 4 cilindros.

Actualmente con esa cilindrada sí que hay tecnología para esa potencia específica yo creo, pero quizás con más cilindros.

(16-10-2017, 21:48)Odin escribió: Opino que soy su padre


Supongo que con unos elementos tan "grandes"  el conjunto pistón-biela debe meterle unos meneos al cigüeñal considerables a esas vueltas.

Es lo único que se me ocurre, y siendo diseñado únicamente para su utilización en subidas, les importará un pimiento y medio ya que los reconstruirán cada varias pruebas.

(16-10-2017, 22:37)c3pu escribió: Pudiendo girar a 10.000 es un sacrilegio caparlo a 8.500.