(25-11-2017, 22:49)fabiotasa2 escribió: valen de cualquier epoca o tienen que ser actuales???

P que pensar bien la cosa

(25-11-2017, 23:25)GTR escribió: El que quieras siempre que sea anterior al 1-1-95. Te vale un Ford T

(25-11-2017, 23:46)Merii escribió:

130cv



150cv




197cv

(26-11-2017, 00:05)fabiotasa2 escribió: ya veo por donde vas jajajaja

(26-11-2017, 00:11)HeBo escribió: Un kadett gsi en circuito? para barrer los pianos y que pase el 205 gti lijado puede valer


En la clase 1 me quedo con el Swift GTI.



Como la clase 2 no llega hasta los 170cv,.en cuyo caso tendríamos una clarísima elección , me quedo con un 309 GTI



Y en la clase 3 no puede haber otro mejor que un Honda Integra TypeR pero no sé si llega a los 4.5m

(26-11-2017, 00:11)HeBo escribió: En la clase 1 me quedo con el Swift GTI.

(26-11-2017, 01:00)juores escribió: 2: Peugeot 309 GTi 16V 160 CV

(26-11-2017, 01:00)juores escribió: 2: Peugeot 309 GTi 16V 160 CV

(26-11-2017, 14:29)Stig's Cousin escribió: Este lo tuvo MalDizer en gris oscuro metalizado cuando estaban tirados de precio y solo habla pestes de él. Se iba que daba gusto, especialmente en lluvia (y como en Galicia llueve poco... bueno, llovía, que estamos en época de sequía). También le dio problemas de refrigeración, aunque seguramente por mal mantenimiento de su anterior propietario.

Al final lo largó al año de comprarlo y el nuevo dueño tampoco es que estuviera muy contento con él. Acabó reventando culata, no sé cómo acabaría, le perdí la pista. A mi estéticamente me gusta bastante pero visto lo visto...

Saludos para todos.

(26-11-2017, 14:40)Stig's Cousin escribió: Por cierto, deduzco que buscas coche para las 24 horas, le echaría un vistazo a los vídeos de las 24 horas de Ascari para clásicos.

Lo más importante en esta prueba es acabar la carrera, no la posición. Miraría qué vehículos llegaron a terminar y cuales no, si estaban de serie o potenciados, si tuvieron que hacer reparaciones o no, y para terminar en qué posición quedaron. Así me haría una idea de la fiabilidad de cada uno. Y de la necesidad de meterle euros.

Hay un equipo que corría con un Bmw E46 vaciado, con la mecánica de serie, y acabaron cuartos. Equipo BmwFaq si no me equivoco. A mi me valió para hacerme una idea pues algún año de estos participaré.

Saludos para todos.

(26-11-2017, 14:57)juores escribió: Vaya, no sabía que era tan delicado, en ese caso, un 320i e36, 150 CV, motor gastón pero muy fiable, vaciado, con barras y grupo corto se queda un coche curioso para una carrera de resistencia.

(26-11-2017, 15:15)jeesus1 escribió: Qué bonito!

Yo diría, por orden:

Con un D16 de 130cv



Con un B16 160cv


Coupe turbo 200cv

(26-11-2017, 11:36)DILINGER escribió: Pero con menos de 3,75 metros y menos de 130 cv, tienes un Caterham.



Segmento C y D

(26-11-2017, 15:20)GTR escribió: Se que es fallo mío por no decirlo pero... solo valen atmosféricos (no tali)

(26-11-2017, 15:24)jeesus1 escribió: Ahora ya he leído las respuestas
Diría el integra type R.
Una pena que no se puedan meter coches de segmento inferior, porque el civic ek9 es más rápido que el integra, yo creo

(26-11-2017, 15:21)jeesus1 escribió: He intentado hacerlo sin leer y comparar con el resto de respuestas. Has ganado en el segmento B. El Caterham es un misil. En el E no sé cual será más rápido si el rover o el ITR. Y en el C y D creo que el más rápido de los que están puestos es el civic.

(26-11-2017, 00:11)HeBo escribió: Un kadett gsi en circuito? para barrer los pianos y que pase el 205 gti lijado puede valer

(26-11-2017, 01:00)juores escribió: 2: Peugeot 309 GTi 16V 160 CV

(26-11-2017, 00:11)HeBo escribió: Como la clase 2 no llega hasta los 170cv,.en cuyo caso tendríamos una clarísima elección , me quedo con un 309 GTI

(26-11-2017, 23:50)El mas buscado escribió: ¿De verdad os plantearíais seriamente utilizar esta mecánica para correr carreras de resistencia 24h? No era precisamente un prodigio de fiabilidad. La evolución que montó el Mi16 aún aún, pero esta...



PD: Para carreras de resistencia yo también apostaría por la mecánica 20XE de Opel.

(27-11-2017, 10:14)Krolencio escribió: Un 205 Gti....

Comparando con esto... no se come ni los mocos (o el catherdam que han puesto por ahí arriba...)

Lotus elise S1


Ariel atom 120cv


Para el segmento C... uno de éstos mismamente


Para el último segmento (veo que es muy difícil encontrar un coche apropiado) así que.. dire este


PD: para comparativas en circuito... coches pensados mínimamente para circuitos...

(27-11-2017, 15:25)Krolencio escribió: Mmmm vale, no leí lo de los turbo... vi el rover y el volvo y me tiré a la piscina...

Pues ahora mismo... solo me vienen a la cabeza berlinas con 0% de dinamismo o coupes descafeinados con motores V6... tipo laguna V6 o 406 coupe... está difícil la cosa con coches que superen los 4.5m sin turbo...

(28-11-2017, 09:36)Krolencio escribió: Porqué lo dices? es igual de grande que un megane de la época, al estar agachado y ser más ancho da sensación de ser pequeño pero... 3.8m de largo mide del bichillo

(27-11-2017, 19:29)Otto77 escribió: Clase 2: Coches del Segmento C y D (desde 3,75 hasta 4,5 metros) con un máximo de 160 CV

Citroën Xantia Activa Turbo CT: 4,52 metros y 150 cv (va, venga, por dos centímetros... )