(16-12-2017, 00:45)InsigniaST escribió: Si fuera el turbo, ¿no debería haber ruido mecánico y humo blanco? ¿O eso no pasa siempre?

Los síntomas me recuerdan a aquellas históricas roturas de caudalímetro de los 1.9 TDI "pata negra".

(16-12-2017, 00:30)BlackRolls escribió: Bien una vez pasado el cabreo inicial y el mal trago, no se que fue mayor... os cuento lo que me paso el pasado lunes volviendo a casa tras el macropuente.
Mi queridisimo "Mondeo" subiendo las cuestas de la A1 a la altura de "La Cabrera" le dio por darme un fallo motor, asi sin mas, por las buenas.
Eso de ir a 140 por la autovia y derepente quedarte sin potencia acojona y mucho, como puedo me arrimo al arcen, paro el motor, saco el OBD lo enchufo y Dashcommand no canta nada, que raro...
Estoy unos minutos parado, vuelvo a arrancar y responde como si no hubiera pasado nada...WTF.
No sabia que hacer, llamar a asistencia o seguir mi camino, hasta casa me quedan unos 400km aproximadamente.
Total, reanudo la marcha en la primera gasolinera paro, abro el capo, reviso niveles de todo, de temperatura iba bien, no habia sonidos raros, arranco y me reincorporo a la via.


Tras 3-4km, otra vez fallo motor , al arcen, llamadita a asistencia y a esperar.
Iba bien, pero no pasaba de 2.000 vueltas ni 120km/h, meto quinta intento subirlo de vueltas, nada, muerto...
Que te pasen camiones de 40toneladas casi rozando, da mucho miedo, casi mas que una averia gorda.
La grua llego rapido en cuestion de 20 minutos, el taxi mas de lo mismo, sube a la grua, me llevan hasta la salida mas cercana para hacer el papeleo, mas llamaditas al seguro para ver como llego a casa en un principio iba a ser coche de alquiler, pero como era tarde, cerca de las 6, tras festivo, me dicen que nanai, que me llevan en taxi.
MEJOR, no estaba yo para conducir.
Martes dia 19 llega en grua y lo llevo al taller a ver que alegria me dan.

Un poco sobre el coche:
Ford Mondeo 2008
1.8 TDCI 125CV (codigo motor QYBA)
177.xxx km
Hace poco le habia cambiado el aceite, y le habia metido unos 2000km sin el mas minimo problema.
Es la primera averia que me da, se me ocurren muchas cosas desde las mas graves hasta chorradas de pocos euros.

Me inclino hacia estas 4:

EGR
TURBO
FAP
Caudalimetro

¿Que opinan los motorfaquers?

Una foto para hacer mas ameno el tochaco....

(16-12-2017, 08:27)fabiotasa2 escribió: si el coche lleva fap me inclinaria hacia eso, como dicen por ahi arriba.

Me paso a mi una vez en un 307 2.0 HDi 110, iba por lo autobahn a 180-190 y de repente salio averia motor y el coche sin fuerza ninguna y no llegaba a las 3000 vueltas, si apagas y esperas un rato a que "enfrie" luego va bien hasta que quiere regenerar de nuevo, no puede y entra en limp mode otra vez...

(16-12-2017, 10:21)grinch escribió: Qué raro que de problemas el fap llevando el coche alegre

(16-12-2017, 02:21)Stig's Cousin escribió: ¿Lo llevaste hace poco a cambiar filtros, aceites o algo de mantenimiento?

Si se olvidaron de borrar datos en el ordenador del coche es "normal" que entre en modo avería, aunque esté todo bien. Yo sería lo primero que miraría antes de tocar nada.

Saludos para todos.

(16-12-2017, 02:49)Jaymz escribió: ¿El tubo de admisión del turbo está en buen estado?

(16-12-2017, 03:12)aratosm3 escribió: He votado por el caudalímetro. Los síntomas son los mismos que yo padecí en un cordoba tdi que tuve.

(16-12-2017, 03:54)fonsi233 escribió: Difícil saberlo así en la distancia y sin pasarle la diagnosis, pero me da que pueda ser el caudalimetro

(16-12-2017, 08:27)fabiotasa2 escribió: si el coche lleva fap me inclinaria hacia eso, como dicen por ahi arriba.

Me paso a mi una vez en un 307 2.0 HDi 110, iba por lo autobahn a 180-190 y de repente salio averia motor y el coche sin fuerza ninguna y no llegaba a las 3000 vueltas, si apagas y esperas un rato a que "enfrie" luego va bien hasta que quiere regenerar de nuevo, no puede y entra en limp mode otra vez...

(16-12-2017, 10:21)grinch escribió: Qué raro que de problemas el fap llevando el coche alegre

(16-12-2017, 11:07)DILINGER escribió: Se ha averiado por culpa de ser diésel.

En serio, yo voto más por el tema del caudalímetro, que ojalá sea eso que no sale tan caro como otras posibilidades.

(16-12-2017, 12:11)El mas buscado escribió: Pues a mi por la descripción del problema me suena a turbo, pero no a turbo roto, si no a que algo no le deja trabajar. Sensor de presión de turbo o similar.

Pero vamos, podría ser el caudalímetro perfectamente. Mi voto va para él.

(19-12-2017, 23:57)BlackRolls escribió: Hoy ha llegado al taller.
Los muy vagos aun no le han enchufado la maquina de diagnosis.

(20-12-2017, 00:16)fabiotasa2 escribió: Joder....al final hasta febrero nada.. que si luego Navidad fin de año, luego reyes etc etc...

(20-12-2017, 00:26)BlackRolls escribió: Si mañana tampoco lo tocan lo saco de ahí.
Coño que son 5 minutos de enchufar e imprimir, eso sí la hora de trabajo premium total, 82€.

(20-12-2017, 00:28)fabiotasa2 escribió: joder, 82 eurazos, es taller oficial o que??

(20-12-2017, 00:32)Jaymz escribió: 82 euros

(20-12-2017, 00:41)BlackRolls escribió: Es lo que me han dicho, nunca lo lleve al oficial u otro taller,salvo neumaticos, todo el mantenimiento corre a mi cargo.
Lo lleve ahi por que no se me ocurrio ningun otro sitio, es la primera averia que tengo.
Segun lo que me digan se quedara ahi o lo llevare a otro sitio, que seguramente acabara en otro taller.

(20-12-2017, 21:17)c3pu escribió: Cerca de donde vivo hay un taller oficial de Mazda+Land Rover y cobran a 41€ la hora.

Has debido ir a S.O. Bugatti.

(20-12-2017, 21:17)c3pu escribió: Cerca de donde vivo hay un taller oficial de Mazda+Land Rover y cobran a 41€ la hora.

Has debido ir a S.O. Bugatti.

(21-12-2017, 02:36)BlackRolls escribió: Y hoy tampoco han hecho nada,
Llamé a eso de las 5 y pregunte, me han dicho que están en ello y que hasta las 7 acaban y me llaman, no me han llamado.
Caguen su mala raza, mañana a primera hora me presento ahí si no me dan un informe saco el coche de ahí y le pongo cruz de por vida a este taller.